在交通運(yùn)輸生產(chǎn)布局中，無(wú)論是交通運(yùn)輸線網(wǎng)的布局，還是運(yùn)輸任務(wù)在各種交通運(yùn)輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及其功能。
國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合的、全面的。首先，要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開(kāi)支；其次，要求貨物到達(dá)快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)；再次，要求盡可能保證持續(xù)不斷地、安全地運(yùn)輸。不同運(yùn)輸方式對(duì)上述經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的滿足程度不同。下表是各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的比較（按數(shù)序由小到大，表示優(yōu)劣的大體次序）。
運(yùn)輸方式
基建投資
運(yùn)載量
運(yùn)價(jià)
速度
連續(xù)性
靈活性
勞動(dòng)生產(chǎn)率
線路
運(yùn)具
鐵路
5
1
2
3
3
1
3
3
河運(yùn)
3
3
3
2
5
5
4
2
海運(yùn)
1
2
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/chuzhong/1012184.html
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