克拉珀龍（Benoit Pierre Emile Clapeyron,1799～1864）法國(guó)物理學(xué)家和土木工程師。1799年1月26日生于巴黎。1818年畢業(yè)于巴黎工藝學(xué)院。1820～1830年在俄國(guó)彼得堡交通工程部門擔(dān)任工程師，在鐵路部門有較大貢獻(xiàn)�；氐椒▏�(guó)后，1844年起任巴黎橋梁道路學(xué)校教授。1848年被選為巴黎科學(xué)院院土。
克拉珀龍主要從事熱學(xué)、蒸汽機(jī)設(shè)計(jì)和理論、鐵路工程技術(shù)方面研究。他設(shè)計(jì)了法國(guó)第一條鐵路線。法國(guó)第一座鐵路橋也是以他的計(jì)算為基礎(chǔ)的，他在設(shè)計(jì)計(jì)算中發(fā)明了以他命名的支撐力矩計(jì)算法�？死挲�?jiān)谖锢砩系呢暙I(xiàn)主要是熱學(xué)方面。在他發(fā)表的《關(guān)于熱的動(dòng)力》的論文中，克拉珀龍重新研究和發(fā)展了卡諾的熱機(jī)理論，1834年賦予卡諾理論以易懂的數(shù)學(xué)形式，使卡諾理論顯出巨大意義。
他利用瓦特發(fā)明汽缸蒸汽的壓容圖示法（即現(xiàn)在的P－V 圖），
由兩個(gè)等溫過(guò)程和兩個(gè)絕熱過(guò)程組成的卡諾循環(huán)表示出來(lái)，并且用數(shù)學(xué)形式證明了：卡諾熱機(jī)在一次循環(huán)過(guò)程中所做的功在數(shù)值上正好等于循環(huán)曲線所圍成的面積。他還提出由蒸汽機(jī)所作的功和在這一循環(huán)中所供應(yīng)的熱量之比，可定出蒸汽機(jī)的效率。這種圖示法直觀地顯示出熱機(jī)在一個(gè)循環(huán)過(guò)程中所作的功。瓦特發(fā)明的壓-容圖埋沒(méi)多年，由于克拉珀龍的重新發(fā)現(xiàn)，在熱力學(xué)、熱機(jī)效率研究中得到廣泛的應(yīng)用。他在卡諾定理的基礎(chǔ)上研究了汽一波平衡問(wèn)題。按照熱質(zhì)說(shuō)，利用一個(gè)無(wú)限小的可逆卡諾循環(huán)得出了著名的克拉珀龍方程，后來(lái)1851年克勞修斯從熱力學(xué)理論也導(dǎo)出了這個(gè)方程。因而稱之為克拉珀龍-克勞修斯方程。它是研究物質(zhì)相變的基本方程。1834年克拉珀龍還由氣體的實(shí)驗(yàn)定律歸納出了理想氣體的狀態(tài)方程，這個(gè)方程1874年被門捷列夫推廣，故稱為克拉珀龍-門捷列夫方程。
1864年1月28日克拉珀龍?jiān)诎屠枋攀馈?/p>
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/chuzhong/1207632.html
相關(guān)閱讀：中考、期末將至，記住這些初中物理基本知識(shí)點(diǎn)，成績(jī)一定不會(huì)差！