運(yùn)動(dòng)物體在某一瞬間的速度叫做瞬時(shí)速度。
對(duì)概念的理解：
(1)“瞬時(shí)速度”是精確描述物體在這一時(shí)刻運(yùn)動(dòng)快慢的
(2)與平均速度的比較：平均速度反映的是物體在某段路程(或某段時(shí)間內(nèi))的平均快慢情況，它只是粗略地描述物體運(yùn)動(dòng)的基本情況；而瞬時(shí)速度反映的是物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中某一時(shí)刻或者某一位置的運(yùn)動(dòng)快慢，精確描述了運(yùn)動(dòng)物體的快慢，變速運(yùn)動(dòng)的物體小同時(shí)刻的瞬時(shí)速度不同。
(3)對(duì)于做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體來(lái)說(shuō)，它在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中速度大小始終保持恒定不變，那么它任何時(shí)刻的瞬時(shí)速度都相同，而且任何時(shí)刻的瞬時(shí)速度和整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均速度也相同。
相關(guān)初中物理知識(shí)點(diǎn)：變速運(yùn)動(dòng)
定義：
變速運(yùn)動(dòng)亦稱“非勻速運(yùn)動(dòng)”。物體的速度隨時(shí)間而變化，可能是快慢程度變化，也可能是運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生變化，還可能是快慢和方向同時(shí)都發(fā)生變化它是最常見(jiàn)的一種機(jī)械運(yùn)動(dòng)。按其運(yùn)動(dòng)的軌跡來(lái)分，有直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)。例如火車、汽車和輪船從車站和碼頭開(kāi)出的運(yùn)動(dòng)，都是變速運(yùn)動(dòng)。沿著直線、快慢變化的運(yùn)動(dòng)叫變速直線運(yùn)動(dòng)。
由于物體運(yùn)動(dòng)的快慢經(jīng)常改變，所以通常用平均速度來(lái)表示變速運(yùn)動(dòng)的快慢程度。平均速度表示做變速運(yùn)動(dòng)的物體在一段路程上或在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的平均快慢程度。它等于物體通過(guò)的路程和通過(guò)這段路程所用時(shí)間的比值，計(jì)算公式為v=
。變速運(yùn)動(dòng)又分為勻變速運(yùn)動(dòng)（加速度不變）和變加速運(yùn)動(dòng)（加速度改變）。
勻變速直線運(yùn)動(dòng)：
1、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的定義：沿著一條直線且加速度不變的運(yùn)動(dòng)，叫做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)加速度和速度同向時(shí)，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度和速度反向時(shí)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)�！�
2、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的大小和方向均不隨時(shí)間變化而變化。
3、勻變速直線運(yùn)動(dòng)也是一種理想運(yùn)動(dòng)過(guò)程。
4、當(dāng)加速度和速度同向時(shí)，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度和速度反向時(shí)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。
5、公式
速度公式：V2=V1+at
位移時(shí)間公式：s=v1×t+1/2at2
位移速度公式：2as=v22-v12
變加速運(yùn)動(dòng)：
“變加速運(yùn)動(dòng)”是相對(duì)于“勻變速運(yùn)動(dòng)”而言的。我們把加速度（或合外力）恒定的運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速運(yùn)動(dòng)”，把加速度（或合外力）變化的運(yùn)動(dòng)稱為“變加速運(yùn)動(dòng)”。注意：加速度（或合外力）是矢量，其是否變化要看兩個(gè)方面，一是大小，二是方向。
相關(guān)初中物理知識(shí)點(diǎn)：平均速度的計(jì)算
定義：平均速度來(lái)描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢。它表示的是物體在某一段路程內(nèi)（或某一段時(shí)間內(nèi)）運(yùn)動(dòng)的快慢程度。
公式：用
表示平均速度，用s表示路程，用t表示時(shí)間，平均速度的公式為：
=
。巧測(cè)平均速度：
測(cè)量物體的平均速度，需要測(cè)出物體通過(guò)的路程s和所用的時(shí)間t。路程s用刻度尺測(cè)量，時(shí)間t用計(jì)時(shí)的停表、手表等測(cè)量，再根據(jù)速度公式v=
計(jì)算出平均速度。但有時(shí)可以巧妙的借助于其他已知的距離作參照，而不必用刻度尺去測(cè)量路程。
1．測(cè)騎自行車的平均速度方法：
利用學(xué)校操場(chǎng)上跑道的長(zhǎng)度來(lái)測(cè)量。學(xué)校操場(chǎng)上的跑道長(zhǎng)是已知的，如400m的跑道。用手表測(cè)出自己慢速、中速、快速騎自行車時(shí)通過(guò)．400m跑道所用的時(shí)間，則可計(jì)算出慢速、中速、快速騎自行車時(shí)的平均速度。
2．估測(cè)汽車的平均速度方法：
利用路邊的里程碑來(lái)測(cè)量。公路邊上都設(shè)置有里程碑，它是公路長(zhǎng)度的標(biāo)記。從某一里程碑，如10km處開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)汽車通過(guò) 40km的里程碑時(shí)結(jié)束計(jì)時(shí)，則汽車通過(guò)的路程s： 40km—10km=30km。再根據(jù)汽車通過(guò)這段路程所用的時(shí)間，即可計(jì)算出汽車的平均速度。
3．估測(cè)火車的平均速度方法：
利用火車經(jīng)過(guò)鐵軌接口時(shí)發(fā)出的撞擊聲來(lái)測(cè)量。我同的鐵軌每根長(zhǎng)為12．5m。乘火車時(shí)總能聽(tīng)到有節(jié)奏的“嘎嘎”聲。這是火車經(jīng)過(guò)鐵軌接口時(shí)發(fā)出的撞擊聲。用手表測(cè)量時(shí)間，從聽(tīng)到某組“嘎嘎”聲開(kāi)始計(jì)時(shí)，并同時(shí)從零開(kāi)始數(shù)“嘎嘎”聲：0、l、2、3……如存 1min內(nèi)數(shù)得火車發(fā)出80組“嘎嘎”聲，則火車住1min內(nèi)通過(guò)的路程s=12．5×80m=1000m。根據(jù)路程和時(shí)間即可計(jì)算出火車在這1min內(nèi)的平均速度v= 60km／h。
生活中測(cè)量速度的方法：
我們可以通過(guò)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過(guò)的路程的長(zhǎng)度，時(shí)間，然后應(yīng)用公式
計(jì)算物體運(yùn)動(dòng)的速度。
如借助光電計(jì)時(shí)器(如圖)測(cè)量小車通過(guò)一段距離的時(shí)間，從而計(jì)算出小車的運(yùn)動(dòng)速度。
我們還可以用速度儀等儀器(如圖)直接測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的速度。
對(duì)平均速度的理解：
①平均速度用來(lái)粗略地描述做變速運(yùn)動(dòng)的物體的平均快慢程度，知道了一個(gè)做變速運(yùn)動(dòng)的物體的平均速度，就大體上知道了它運(yùn)動(dòng)的快慢，但不能精確地知道它的運(yùn)動(dòng)情況，即不知它何時(shí)加速，何時(shí)減速，何時(shí)中途停留。也不能準(zhǔn)確說(shuō)明物體每時(shí)每刻的位置。
②計(jì)算平均速度時(shí)，必須指明是哪一段路程上或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度。因?yàn)椴煌烦躺匣虿煌瑫r(shí)間內(nèi)的平均速度通常情況下是不同的。
⑧平均速度不是速度的算術(shù)平均值，全程的平均速度也不是各段平均速度的算術(shù)平均值，應(yīng)該根據(jù)公式用總路程除以總時(shí)間去求得。
利用列車的運(yùn)行時(shí)刻表計(jì)算平均速度：
計(jì)算做變速運(yùn)動(dòng)的物體在某段路程中的平均速度時(shí)，一定要用運(yùn)動(dòng)物體總共所用的時(shí)間，包括靜止時(shí)所占用的時(shí)問(wèn)。
例2010年4月，福廈高速鐵路的開(kāi)通促進(jìn)了海兩的建設(shè)和發(fā)展。福州到廈門鐵路全程約276km，下表為列車運(yùn)行時(shí)刻表。問(wèn)：
(1)D6215動(dòng)車組從福州直達(dá)廈門的運(yùn)行時(shí)間是多少?其平均速度是多少?
(2)動(dòng)車組剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離，其原因是什么
解析：（1）
（2）見(jiàn)答案
答案：(1)1．5h 184km/h (2)動(dòng)車組由于具有慣性，所以它在剎車后還要繼續(xù)向前滑行一段距離才會(huì)停下來(lái)。
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/chuzhong/282397.html
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