西部大開發(fā)是中華人民共和國中央政府的一項政策，目的是“把東部沿海地區(qū)的剩余經(jīng)濟發(fā)展能力，用以提高西部地區(qū)的經(jīng)濟和社會發(fā)展水平、鞏固國防�！�2000年1月，國務(wù)院成立了西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。由原國務(wù)院總理朱?基擔(dān)任組長，原副總理現(xiàn)在國務(wù)院總理溫家寶擔(dān)任副組長。經(jīng)過全國人民代表大會審議通過之后，國務(wù)院西部開發(fā)辦于2000年3月正式開始運作。
西部大開發(fā)的內(nèi)容：
西氣東輸、西電東送、青藏鐵路、蘭成渝輸油管道、塔里木河綜合治理。
西部大開發(fā)的意義：
1.實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略是實現(xiàn)共同富裕、保護社會穩(wěn)定、民族團結(jié)和邊疆安全的迫切要求。
2.實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略是擴大國內(nèi)有效需求、保持經(jīng)濟持續(xù)快速增長的必然要求。
3.實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略是實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略目標的客觀需要。
4.實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略也是適應(yīng)世界范圍結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高中國國際競爭力的迫切要求。
相關(guān)初中歷史知識點：詹天佑與京張鐵路
京張鐵路：
是一條自北京西直門，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口的鐵路，全長約201.2千米，京張鐵路因具有重要的政治和經(jīng)濟價值，在俄國和英國兩國覬覦、諸商紛爭筑路的情況下，清廷要臣袁世凱多次與英俄協(xié)商最終確定由中國自己籌款修建，并于1905年5月上奏清政府提議盡快修建，清廷接受了袁世凱的建議后，袁世凱在資金和人才上精心籌劃，任命陳昭常為總辦、詹天佑為會辦（相當于副局長）兼總工程司，并于1905年9月正式開工建設(shè)，1909年建成，是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行勘測、設(shè)計、施工完成，投入營運的鐵路。
京張鐵路修建：
1、時間：1905年9月-1909年9月
2、總工程師：詹天佑
3、獨特設(shè)計：
“人”字形線路從青龍橋起，依山腰鋪設(shè)“人”字形路軌，列車運行至此時改用兩部大馬力機車，一前一后，一推一拉，通過“之”交叉口再換方向，推的改作拉，拉的改作推。這種創(chuàng)造性的設(shè)計，既簡易可行，又減少了線路的長度。這種技術(shù)依然被現(xiàn)代鐵路建設(shè)所沿用。
4、意義：
京張鐵路是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個勝利。
詹天佑和京張鐵路(前中)：
詹天佑：
（1861年4月26日?1919年4月24日），字眷誠，號達朝，中國近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專習(xí)鐵路工程，畢業(yè)論文為《碼頭起重機研究》獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位；1905?1909年主持修建我國自建的第一條鐵路?京張鐵路；創(chuàng)造“豎井施工法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。著有《鐵路名詞表》、《京張鐵路工程紀略》等；有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。
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