⑴打車軟件擁有開放的定位系統(tǒng),解決了駕駛員與乘客信息不對稱的問題,在一定程度上使乘客打車和出租車運營都變得更為便捷和高效。而打車優(yōu)惠補貼這一營銷手段的出現(xiàn),更讓“打車軟件”風靡一時。
⑵然而,公眾還來不及“享受”打車軟件帶來的便利,一系列問題便隨之而來:打車軟件需在智能手機上操作,使得不會使用智能手機,只習慣電話約車的中老乘客飽受“打車難”的困擾;因為打車軟件可以看到乘客的目的地,還要加價叫車功能,出租車司機“挑活”情況加。恍旭傔^程中司機為接單擺弄手機,由此引發(fā)的交通事故也呈上升趨勢。為此,有人呼吁政府部門應及時出手,全面禁用打車軟件,使出租車市場回歸原有的秩序。
⑶手機打車軟件并非國內首創(chuàng),一些國外軟件已經(jīng)運行多,其經(jīng)驗值得借鑒。
⑷據(jù)媒體報道,紐約交通管理部門為了避免司機挑客,規(guī)定手機打車軟件不能顯示客人的目的地。美國Zab
—
Cab
打車軟件改進程序,在行駛時,手機屏幕會變成灰色而無法查看,車停后,司機才能看到附近打車人的所在位置。在新加坡,司機確定接受訂單后,車載頂燈會顯示“預定”,即在到達預定地點之前是不會接受路人揚招,而打車軟件在此時間段內也不會顯示新的訂單信息。英國Hailo
軟件在打車付款時,除了計價器上的金額,沒有任何額外費用。
⑸關照那些不會使用軟件而打不到車的人群,確實是一種道義上的公正。但應當看到,打車軟件通過技術提升了運營效率,促進了社會的整體福利。如果對打車軟件一禁了之,看似滿足了一部分人的要求,其實是剝奪了更多人的福利。
⑹我們還應該看到,目前因軟件技術造成的這種障礙并非不可逾越。請多一點信心,也多一點耐心,隨著技術的改進,障礙完全有可能不復存在。
⑺市場天然追求效率,它具有自我調節(jié)的功能。讓打車軟件在市場的引導下進行改良和完善,比政府出手管用得多。而政府應該肩負起監(jiān)管與服務的職責,如果對打車軟件簡單地一禁了之,不但扼殺了市場自我調節(jié)的能力,還有“懶政”之嫌。
附:新浪網(wǎng)開展的網(wǎng)絡調查結果(截圖)
15
、下列與文中作者的觀點不一致的是(
)(3
分)
A
、打車軟件有利于提升運營效率。
B
、打車軟件擾亂出租車市場秩序。
C
、改良打車軟件可借鑒國外經(jīng)驗。
D
、軟件技術的障礙是可以逾越的。
16
、請根據(jù)下列打車軟件使用過程中的問題,分析其原因,并提出解決方案。(8
分)
⑴出租車司機“挑活”情況加劇。
原因:
解決方案:
⑵出租車引發(fā)的交通事故上升。
原因:
解決方案:
17
、以下是從新浪網(wǎng)的調查結果中提取的數(shù)據(jù)。其中,可用來支持本文第⑸段主要觀點的一項是( 。3
分)
A
、48.7%
的網(wǎng)友支持上海早晚高峰禁用打車軟件。
B
、51.3%
的網(wǎng)友不支持上海早晚高峰禁用打車軟件。
C
、54.8%
的網(wǎng)友用過打車軟件。
D
、55.1%
的網(wǎng)友認為打車軟件帶來更多便捷。
18
、你認為本文的作者是否會支持“上海早晚高峰禁用打車軟件”?請說明理由。(4
分)
參考答案:中小學作文閱讀答案網(wǎng)整理
15
.(
3
分)
B
16
.(
8
分,每小題
4
分)
(
1
)原因:
打車軟件可以看到乘客的目的地,還有加價叫車功能(2
分)
解決方案:規(guī)定手機打車軟件不能顯示客人的目的地,取消加價叫車功能(乘客只支付計價器上的金額)(2
分)
(2
)原因:行駛過程中司機為接單擺弄手機(2
分)
解決方案:改進軟件設計,行駛過程中手機屏幕無法查看(不顯示新的訂單信息)(2
分)
17
.
(3
分)D
18
.
(4
分)示例一:不支持。作者認為讓市場引導打車軟件改良和完善,比政府出手管用得多(對打車軟件一禁了之,不但扼殺了市場自我調節(jié)的能力,還有“懶政”之嫌)(2
分),雖然只是早晚高峰禁用(沒有全面禁用),但卻同樣剝奪了一部分人的福利(有違市場調節(jié)的原則)(2
分)。[
體現(xiàn)對文中主要觀點的正確把握和理解,可以直接引用原文,但引用要恰當,冗余的引用可酌情扣分;能考慮到“高峰時段禁用”與“簡單地一禁了之”的區(qū)別。]
示例二:支持。因為早晚高峰禁用打車軟件并不是全面禁用,目前情況下有助于改善高峰時段用車緊張的狀況(2
分),是一種出于道義公正的監(jiān)管行為,同時也可敦促打車軟件企業(yè)改善設計(2
分)。[
強調早晚高峰禁用不同于全面禁用,是一種監(jiān)管行為;能聯(lián)系作者在文中沒有否認道義公正,并提倡改善設計。]
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