閱讀說(shuō)明文《巴黎不堵車的秘訣》完成 17-21 題。（ 13 分） 巴黎不堵車的秘訣①作為一座文化名城、時(shí)尚之都，巴黎一直吸引著世界各地的游客。流動(dòng)不息、順暢有序的立體交通，更使 閱讀說(shuō)明文《巴黎不堵車的秘訣》完成17-21
題。（13
分）
巴黎不堵車的秘訣①作為一座文化名城、時(shí)尚之都，巴黎一直吸引著世界各地的游客。流動(dòng)不息、順暢有序的立體交通，更使她變得動(dòng)感十足、魅力四射。巴黎的交通談不上豪華和現(xiàn)代化，卻量身打造得有效適用。②目前，大巴黎地區(qū)共有人口約1200
萬(wàn)，汽車保有量高達(dá)500
萬(wàn)輛，每天穿行于巴黎的汽車少則也有300
萬(wàn)輛。巴黎的大街小巷兩側(cè)到處停滿了汽車，地下6
—7
層的停車場(chǎng)比比皆是。在這么一個(gè)充滿游客，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大都市里，除因個(gè)別特殊情況外，包括香榭麗舍大街這樣的繁華路段，卻很少出現(xiàn)堵車甚至堵死的現(xiàn)象。③巴黎的許多街道是拿破侖時(shí)代由奧斯曼男爵規(guī)劃修建的，所以相對(duì)都比較狹窄。盡管如此，巴黎沒有單雙號(hào)等限行措施，路為車而建，不可因噎廢食。街道對(duì)所有的汽車開放，但巴黎市區(qū)車速嚴(yán)格限制在30
至50
公里，即使在塞納河兩岸的快車道，時(shí)速也不得超過(guò)50
公里。④巴黎交通能暢行不堵，與多方面的共同作用有關(guān)。巴黎有嚴(yán)格的交通法規(guī)，更有嚴(yán)格執(zhí)行交通法規(guī)的駕駛?cè)撕托腥�。汽車與行人嚴(yán)格按照交通法規(guī)辦事，不搶不超，相互禮讓，不存在“害群之馬”橫在路中間，誰(shuí)也動(dòng)不了的問題。⑤巴黎街道環(huán)島多意味著出口多，一遇擁堵，選擇也就多，不會(huì)同擠一個(gè)“獨(dú)木橋”，而是“條條大路通羅馬”。不到2
公里長(zhǎng)的香榭麗舍大街就有兩個(gè)大環(huán)島和幾個(gè)小環(huán)島，協(xié)和廣場(chǎng)的環(huán)島有6
個(gè)出口，凱旋門星形廣場(chǎng)環(huán)島則有通向全法各地的12
個(gè)出口。而環(huán)線上的進(jìn)出口很密，隨時(shí)進(jìn)出，非常方便，尤其入環(huán)時(shí)，直線上的車會(huì)互相交錯(cuò)禮讓。消除了人為造成的擁堵障礙，駕車人的“心路”自然順暢。⑥巴黎的地鐵比較發(fā)達(dá)，50
米之內(nèi)大多能找到站口。不少地鐵中心站又與輕軌、城際、公共汽車站和出租車站連在一起，且在周圍建有大型地下停車場(chǎng)。這些立體交通聯(lián)網(wǎng)不僅保證了大量人員分流，而且對(duì)駕車人來(lái)說(shuō)，可根據(jù)當(dāng)時(shí)的路面通行狀況，在節(jié)點(diǎn)上提供了改變通行方式的選擇，從結(jié)構(gòu)上解決了不受堵車影響，可按時(shí)到達(dá)目的地的可能性。⑦巴黎不堵車還在于它搞的是交通大戰(zhàn)略。巴黎算的是大賬，不是小利。發(fā)達(dá)的交通并沒有使巴黎停下腳步，街巷等“毛細(xì)血管”的擴(kuò)張“手術(shù)”一直在做，6
條新的城市地鐵也已立項(xiàng)準(zhǔn)備開建。巴黎加大交通投入是為加強(qiáng)城市功能，減少運(yùn)營(yíng)成本，更是以人為本。法國(guó)高速公路歷來(lái)收費(fèi)，但巴黎以外的60
公里范圍內(nèi)的高速公路全部不收費(fèi)，繁忙的機(jī)場(chǎng)路更是免費(fèi)，這就使巴黎交通運(yùn)行的空間有效擴(kuò)大。⑧規(guī)劃合理、持續(xù)改進(jìn)，這就是巴黎交通順暢的“秘訣”，巴黎的經(jīng)驗(yàn)可以為許多深受堵車?yán)�擾的大都市所借鑒。
17
、結(jié)合文章內(nèi)容，說(shuō)說(shuō)巴黎不堵車的秘訣有哪些？（3
分）
18
、分析第⑤段劃線句的主要說(shuō)明方法及作用。（3
分）
19
、第⑥段“巴黎的地鐵比較發(fā)達(dá)，50
米之內(nèi)大多能找到站口。”一句中，“大多”能否刪去，為什么？（3
分）
20
、第⑥段“從結(jié)構(gòu)上解決了不受堵車影響”中的“結(jié)構(gòu)”指的是什么？（2
分）
21
、第⑦段劃波浪線一句，你怎樣理解？（2
分）
參考答案：
17.
⑴
巴黎有嚴(yán)格的交規(guī)，更有嚴(yán)格執(zhí)行交規(guī)的駕駛?cè)撕托腥恕?br />⑵
巴黎街道環(huán)島多意味著出口多，一遇擁堵，選擇也就多。
⑶
巴黎的地鐵比較發(fā)達(dá)，50
米之內(nèi)大多能找到站口。
⑷
巴黎不堵車還在于它搞的是交通大戰(zhàn)略。（答對(duì)3
處即3
分）
18.
答案：運(yùn)用了列數(shù)字的說(shuō)明方法，準(zhǔn)確具體的說(shuō)明了巴黎街道環(huán)島多出口多的特點(diǎn)。（3
分，若答舉例子的說(shuō)明方法不給分）
19.
“大多”是指大部分，這里是說(shuō)巴黎地鐵大部分都能在50
米之內(nèi)能夠找到站口，不排除有特殊情況，若刪去，就太絕對(duì)了。（2
分）所以不能刪去，這也體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。（1
分）（共3
分）
20.
地鐵中心站、輕軌、城際、公共汽車站和出租車站、大型地下停車場(chǎng)的布局。（或：地鐵中心站、輕軌、城際、公共汽車站和出租車站、大型地下停車場(chǎng)的立體交通網(wǎng)。）（2
分）
21.
本句運(yùn)用比喻，把狹窄的街巷比作“毛細(xì)血管”， （1
分）生動(dòng)形象的說(shuō)明了巴黎擴(kuò)寬路面的建設(shè)情況。（1
分）（共2
分）

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/chuzhong/429183.html

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