見(jiàn)證人”——
黑匣子
①
空難事故發(fā)生后，飛機(jī)往往解體，甚至被烈火燒毀。人們到現(xiàn)場(chǎng)救援的時(shí)候，總是會(huì)尋找一個(gè)東西，它的名字大家已經(jīng)耳熟能詳了，對(duì)了，這就是被譽(yù)為空難“
見(jiàn)證人”
的黑匣子。它可以給調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。
②
實(shí)際上，黑匣子并不是黑色的，而是色調(diào)較亮的“
國(guó)際橘”
。這種明亮顯眼的顏色，以及記錄儀外部的反射條帶，使事故調(diào)查員在飛機(jī)失事后很快找到它。
③
媒體很喜歡用“
黑匣子”
這個(gè)名稱(chēng)，但大多數(shù)專(zhuān)業(yè)人士不這樣叫。航空專(zhuān)家通常把黑匣子叫作電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。
④
黑匣子由兩個(gè)設(shè)備構(gòu)成：飛行數(shù)據(jù)記錄儀和艙聲錄音器。它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部，這樣在飛機(jī)失事時(shí)，它們才更容易被保存下來(lái)。數(shù)據(jù)記錄儀記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)。艙聲錄音器記錄駕駛艙內(nèi)的各種聲音，包括通話聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、爆炸聲等。黑匣子記錄的飛行數(shù)據(jù)、駕駛艙的各種聲音能幫助人們分析事故原因。
⑤
黑匣子是由澳大利亞人戴維·
沃倫博士發(fā)明的。戴維·
沃倫博士的父親死于1934
的巴斯海峽飛機(jī)失事，當(dāng)時(shí)戴維只有9
歲。20
世紀(jì)50
代初，沃倫博士萌生了一個(gè)念頭：制作一個(gè)能記錄飛行數(shù)據(jù)和駕駛室對(duì)話的裝置，用于幫助分析人士了解飛機(jī)失事原因。他為墨爾本航空研究中心寫(xiě)了一篇名為《幫助飛機(jī)失事調(diào)查的設(shè)備》的備忘錄，并于1956
發(fā)明了名為“ARL
飛行記憶裝置”
的飛行記錄儀。直到5
后，他的發(fā)明才得到廣泛關(guān)注，該設(shè)備最終在英國(guó)和美國(guó)投產(chǎn)。
⑥
黑匣子裝有水下定位信標(biāo)，一旦其感應(yīng)器接觸到水，就開(kāi)始發(fā)射脈沖信號(hào)，每秒發(fā)射一次，共發(fā)射30
天，然后會(huì)因電池電量耗盡而停止發(fā)射。一旦發(fā)生這種情況，就會(huì)給搜尋帶來(lái)巨大困難。法航447
航班失事墜入大西洋后，搜索人員花了兩時(shí)間才找到并打撈起黑匣子。
⑦
黑匣子通常由鈦或不銹鋼包裹兩層，而且能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件
。包含記憶板的關(guān)鍵部分可承受帶有鋼釘?shù)?27
公斤的物體從
米
攝氏度的火中摧毀它，把它放進(jìn)有壓力的鹽水罐中或浸入航空燃料中，但黑匣子都安然無(wú)恙，所以黑匣子實(shí)際上是無(wú)法毀滅的。但黑匣子的功能并不像你的手機(jī)那樣強(qiáng)大。馬航MH370
事件之后，專(zhuān)家表示，可能是時(shí)候?yàn)樗鸭娇諗?shù)據(jù)的手段升級(jí)了。當(dāng)前飛機(jī)上的數(shù)據(jù)記錄儀不能與外界進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，還沒(méi)有從大型飛機(jī)上傳輸大量數(shù)據(jù)的能力。
（選自《讀者》
第10
期，有刪改）
11.
請(qǐng)根據(jù)第①—④
段內(nèi)容，概括說(shuō)出什么是黑匣子。（3
分）
答：
12.
為方便飛機(jī)失事后查找黑匣子，人們?cè)谠O(shè)計(jì)上采取了哪些措施？（3
分）
答：
13.
文章第⑤
段講述戴維·
沃倫博士的故事，有何作用？（2
分）
答：
14.
說(shuō)明文的特點(diǎn)之一是用語(yǔ)準(zhǔn)確。請(qǐng)從下面兩個(gè)句子中任選一句，做具體分析。（3
分）
①
它們?cè)谌魏我患苌虡I(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)上都是必備的。
②
黑匣子通常由鈦或不銹鋼包裹兩層，而且能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件。
答： 我選第（
）句，
15.
下面對(duì)文章內(nèi)容理解和分析正確的一項(xiàng)是（
）（2
分）
A.
艙聲錄音器記錄飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，記錄駕駛艙內(nèi)的對(duì)話和其他各種聲音，它能幫助人們對(duì)事故原因做出正確的分析。
B.
飛行記錄儀發(fā)明出來(lái)之后，立即引起了廣泛關(guān)注，5
之后在英國(guó)和美國(guó)開(kāi)始投產(chǎn)。
C.
第⑦
段采用了列數(shù)字、舉例子的說(shuō)明方法，來(lái)說(shuō)明黑匣子的堅(jiān)固。
D.
馬航MH370
事件之后，各國(guó)都升級(jí)了搜集航空數(shù)據(jù)的手段。
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11.
（3
分）黑匣子就是安裝在飛機(jī)尾部，顏色為色調(diào)較亮的“
國(guó)際橘”
，記錄飛行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等數(shù)據(jù)和駕駛艙內(nèi)通話聲、發(fā)動(dòng)機(jī)聲、爆炸聲等的各種聲音，便于飛機(jī)失事時(shí)便于幫助人們分析事故原因的電子飛行數(shù)據(jù)記錄儀。
12.
（3
分）外部有反射條帶，顏色明亮顯眼；裝有水下定位信標(biāo)，一旦觸水，就開(kāi)始發(fā)射每秒一次能持續(xù)30
天的脈沖信號(hào)；外部由鈦或不銹鋼包裹兩層，能經(jīng)受惡劣的環(huán)境條件。
13.
（2
分）講述戴維·
沃倫博士的故事，用舉例子方式，生動(dòng)形象地說(shuō)明了黑匣子發(fā)明的原因；同時(shí)增強(qiáng)文章的生動(dòng)性，吸引讀者興趣。
14.
（3
分）第①
句中，“
商業(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)”“
任何”
一詞，起限制作用，說(shuō)明在“
商業(yè)飛機(jī)或噴氣式飛機(jī)”
上，它無(wú)一例外都是必備品，不可缺少。“
任何”
體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。
第②
句“
通常”
一詞，也起限制作用，說(shuō)明大多數(shù)情況下，黑匣子由鈦或不銹鋼包裹，但不排除特別情況，在特別情況下，黑匣子可能也用其他材料包裹。“
通常”
體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。
15.
（
2
分）
C
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