2
號
①近日，一則關(guān)于全球最大的太陽能飛機(jī)的消息被廣泛報(bào)道——
6
月
2
日
2
號在瑞士西部城市帕耶訥成功首飛。它是瑞士太陽能飛機(jī)
“
太陽驅(qū)動(dòng)
”
號的升級版，也是迄今世界上體積最大的太陽能飛機(jī)。
②早在
2003
，有人提出設(shè)計(jì)一種無人駕駛的高空、低速遙控太陽能飛機(jī)，白天飛行時(shí)利用取得的太陽輻射能盡量爬高（或貯能于蓄電池內(nèi)），夜間利用高度作滑翔飛行（或由蓄電池取得能量）。這樣依靠取之不盡的太陽能，可維持長時(shí)期的飛行。這樣的飛機(jī)可首先用于氣象觀測和偵察任務(wù)。
2003
貝特朗·皮卡爾提出了太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行構(gòu)想，計(jì)劃駕駛太陽能飛機(jī)，經(jīng)過
5
次起降實(shí)現(xiàn)環(huán)球晝夜飛行。
③由瑞士人研發(fā)的太陽能飛機(jī)
“
太陽驅(qū)動(dòng)
”
（
Solar Impulse
）號在過去兩中先后完成了瑞士至比利時(shí)以及橫穿美國東西海岸的飛行壯舉，充分證明了太陽能在航空領(lǐng)域的前景。
“
太陽驅(qū)動(dòng)
”
號曾是世界上最大的太陽能飛機(jī)，現(xiàn)在，
“
太陽驅(qū)動(dòng)
”
的繼任者“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號（
Solar Impulse 2
）號已經(jīng)正式亮相。新一代飛機(jī)的性能更加強(qiáng)大，機(jī)翼上搭載了
17238
塊太陽能電池板。比第一代飛機(jī)多出
5000
塊電池，用以吸收并儲存更多太陽能。拜此所賜，安裝電池的飛機(jī)翼展也更長，“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號的翼展甚至超過了波音
747
客機(jī)，它的翼展達(dá)
米
2
號的重量僅有
2.3
噸，相當(dāng)于一輛普通轎車。
④一直有人好奇，作為依靠太陽能作為能源的飛機(jī)，到了夜里怎么辦呢？安德烈·博爾施伯格表示，“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號的機(jī)身和機(jī)翼均采用極輕的碳纖維材料，機(jī)翼上安裝有
17248
塊超薄、高效太陽能電池板，在飛行中無需一滴燃料，白天飛機(jī)將爬升到
英尺
米
英尺
米
英里
時(shí)（約
公里
時(shí)），僅依靠陽光就能實(shí)現(xiàn)晝夜飛行。
⑤研究人員希望通過低能耗的航空飛行
,
使人們意識到一個(gè)能源可持續(xù)的新時(shí)代就在眼前。研究顯示：太陽能飛機(jī)的到來
,
引發(fā)的將是能源領(lǐng)域的變革。
⑥當(dāng)然
,
要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)還需要攻克很多技術(shù)問題。首先，以續(xù)航能力來說
,
太陽能飛機(jī)的驚人續(xù)航能力來自不竭的陽光，理論上講，只要在白天能追上地球自轉(zhuǎn)的速度
,
太陽能飛機(jī)就可以永久飛行下去。但要追上地球的腳步，需要以接近音速兩倍的速度飛行
,
這恐怕只有超音速科技才能嘗試。第二，太陽能飛機(jī)要挑戰(zhàn)黑夜
,
也可以從電池上做文章：只要太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)換率夠高、蓄電池的能量密度夠大，太陽能飛機(jī)實(shí)現(xiàn)永久飛行就非遙不可及。第三，為了最大限度的節(jié)省能源消耗和機(jī)身重量，“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)可以用簡陋來形容，沒有空調(diào)和暖風(fēng)機(jī)，甚至連廁所也是集成在駕駛座位下部。由于白天和夜里的飛行高度不同，導(dǎo)致飛機(jī)里的溫差較大。為最大限度地節(jié)省能源，飛機(jī)沒有安裝加熱設(shè)備，這對飛行員來說是個(gè)很大的挑戰(zhàn)，這意味著他們要忍受
30
度到零下
20
度的極端溫度。
⑦太陽能飛機(jī)駕駛員皮卡爾認(rèn)為
,
太陽能動(dòng)力飛機(jī)的商業(yè)價(jià)值將在未來幾內(nèi)體現(xiàn)出來。事實(shí)上
,
這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)并非對航空技術(shù)的探索
,
它更多是一個(gè)能源項(xiàng)目。如何實(shí)現(xiàn)太陽能的高效、可持續(xù)應(yīng)用
,
或許才是這個(gè)項(xiàng)目關(guān)注的焦點(diǎn)。瑞士探險(xiǎn)家貝特朗
·
皮卡爾和安德烈
·
博爾施伯格當(dāng)天還宣布，將于
2015
3
月駕駛這架飛機(jī)開始首次環(huán)球飛行，以海灣地區(qū)為起點(diǎn)，經(jīng)阿拉伯海，進(jìn)入印度、緬甸、中國，然后跨越太平洋前往美國，再飛往南歐和北非，最終回到起點(diǎn)，以讓更多的人了解太陽能飛機(jī)。
21.
概括選文②③④段的說明內(nèi)容。
3
分
▲
22.
選文三段劃線句運(yùn)用了哪兩種說明方法？有什么作用？
4
分
▲
23.
選文⑤段加點(diǎn)詞能否刪去？為什么？
3
分
▲
24.
“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號目前在技術(shù)上存在哪些問題？
3
分
▲
25.
選出對選文內(nèi)容理解不正確的一項(xiàng)。
（
▲
）
3
分
A.
瑞士太陽能飛機(jī)“太陽驅(qū)動(dòng)”號是目前世界上體積最大的太陽能飛機(jī)。
B.
由于采用高科技的材料，所以“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號的重量輕。
C.
目前“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號只能傳達(dá)一種環(huán)保理念，還無法實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。
D.
短時(shí)間內(nèi)，“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號就將進(jìn)行首次環(huán)球飛行。
參考答案：中小學(xué)作文閱讀答案網(wǎng)整理
21.
“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號的研發(fā)背景、特點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)晝夜飛行的原因。
每點(diǎn)
1
分
22.
列數(shù)字、作比較
2
分
準(zhǔn)確具體、突出強(qiáng)調(diào)了“太陽驅(qū)動(dòng)”
2
號的翼展長、重量輕。
2
分
23.
不能。“研究顯示”表依據(jù)，起修飾限制作用。強(qiáng)調(diào)的說明了太陽能飛機(jī)的到來
,
引發(fā)的將是能源領(lǐng)域的變革這一結(jié)論是真實(shí)可信、有據(jù)可依的。若刪去，降低了可信度，體現(xiàn)了說明文語言的準(zhǔn)確嚴(yán)密。
24.
無法實(shí)現(xiàn)永久續(xù)航，太陽能電池板能量轉(zhuǎn)換率低、蓄電池的能量密度小，內(nèi)部設(shè)計(jì)簡陋
25.A
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