（1）交通運(yùn)輸空間海洋交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是連續(xù)性強(qiáng)、成本低廉，適宜對各種笨重的大宗貨物作遠(yuǎn)距離運(yùn)輸；缺點(diǎn)是速度慢，運(yùn)輸易腐食品需要輔助設(shè)備，航行受天氣影響較大。a．海港碼頭：作為船舶的�？空竞拓浳镛D(zhuǎn)運(yùn)場所，海港碼頭在世界貿(mào)易中起著重要的作用。海港一般在岸邊建筑，也有建在離岸的海中，如人工島碼頭（日本神戶港）、浮動碼頭等。b．海上船舶：船舶是航海和貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具。從發(fā)展過程來看，海上運(yùn)輸船只的動力已歷經(jīng)風(fēng)力、固體燃料、液體燃料、核動力四個階段，航海技術(shù)已歷經(jīng)推理航海、地文航海、天文航海、衛(wèi)星綜合導(dǎo)航四個階段，貨物裝卸工藝也已歷經(jīng)人力、人力加機(jī)械、半自動化、人控自動化四個階段，船舶噸位也由幾十噸、幾百噸，發(fā)展到幾十萬噸。按船型分，海上船舶可分為油船、散裝干貨船、集裝箱船、滾裝船、子母船（載貨駁船）、液化氣船、飛艇、氣墊船、水翼船等類型。c．航海運(yùn)河：可縮短航線，提高海運(yùn)效率，如蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河。d．海底隧道：在海峽與海灣之間修建海底隧道，可提高運(yùn)輸速度，并且不受天氣的影響，如日本青函海底隧道與英吉利海峽海底隧道。e．海上橋梁：在較窄的海峽之間，可以通過修建海上橋梁來替代輪渡，如土耳其境內(nèi)的博斯普魯斯海峽大橋和日本瀨戶內(nèi)海鐵路大橋。f．海上機(jī)場：機(jī)場向海洋轉(zhuǎn)移，既可節(jié)約土地，又可避開噪聲危害。開發(fā)方案有填海式、浮體式、圍海式、棧橋式四種。已建成使用的海上機(jī)場如日本的關(guān)西機(jī)場、東京機(jī)場、長崎機(jī)場等。g．海底隧道：主要用作石油、天然氣的運(yùn)輸。

（2）生產(chǎn)空間海上生產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)是可大大節(jié)約土地，空間利用代價(jià)低；交通運(yùn)輸便利，運(yùn)費(fèi)低，能免除道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用；冷卻水充足，取排方便，價(jià)格低廉，可免遭熱污染危害。缺點(diǎn)是基礎(chǔ)投資較大，技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大。a．海上電站：如潮汐發(fā)電站、海上核電站、波浪發(fā)電站等。b．工業(yè)人工島：孤立于海中的用土、石、混凝土建成的建筑物，可用于碼頭、石油平臺、海上油庫、海上工廠等。c．圍海造地：可增加和保護(hù)土地，防止海岸侵蝕，預(yù)防風(fēng)暴潮危害等。d．海洋牧場：利用濱海淺灘或深海發(fā)展海洋牧場，進(jìn)行魚貝類養(yǎng)殖和海藻栽培等活動。

（3）儲藏空間利用海洋建設(shè)倉儲設(shè)施，具有安全性高、隱蔽性好、交通便利、節(jié)約土地等優(yōu)點(diǎn)。a．海上油庫：有漂浮式和著底式兩種，可作為臨時儲油罐和永久備用油罐，油罐頂部可設(shè)置起重機(jī)和直升機(jī)停機(jī)場等設(shè)施。b．海底貨場：主要指大型礦砂船卸貨用的海底平坦場地，具有卸貨快、周轉(zhuǎn)快等優(yōu)點(diǎn)。c．海底倉庫：具有溫度低、溫差變化小等優(yōu)點(diǎn)，可存放易燃、易爆危險(xiǎn)品和易霉、易腐食品。d．海洋廢物處理場：通過江河和管道向海洋排泄生活廢水、污水等，或通過船舶排放各種工業(yè)廢物等，但需要控制污染物排放總量。

（4）海底電纜空間通信電纜包括橫越大洋的洲際海底通信電纜、陸地和海上設(shè)施間的通信電纜。電力輸送電纜主要用于海上建筑物、石油平臺等和陸地間的輸電。

（5）文化、生活、娛樂空間隨著現(xiàn)代旅游業(yè)的興起，各沿海國家和地區(qū)紛紛重視開發(fā)海洋空間的旅游和娛樂功能，利用海底、海中、海面進(jìn)行娛樂和知識相結(jié)合的旅游中心綜合開發(fā)建設(shè)。如日本東京附近的海底封閉公園，游人可直接觀賞海下的奇妙世界。美國利用海岸、海島開發(fā)了集游覽和自然保護(hù)為一體的保護(hù)區(qū)公園。

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