噪聲與空氣污染及水污染，并列為破壞環(huán)境的三大殺手。特別是隨著汽車數(shù)量的增加，公路噪聲成為人們迫切需要解決的問題。近日，德國科學(xué)家宣布，他們已經(jīng)發(fā)明了“消聲混凝土”，
在德國的部分路段上鋪設(shè)了能使交通噪音明顯降低的開孔型瀝青。它之所以可以降低噪音，是因為公路表面有許多微小的孔隙，可以“吞食”車輪滾動時發(fā)出的聲響。這一技術(shù)利用了聲學(xué)上所謂的“排氣效應(yīng)”。當輪胎在路面上滾動時，會排擠與路面接觸點上的空氣，發(fā)出聲響。而如果路面上有許多半露出來的孔隙，那么排氣效應(yīng)就不再發(fā)生，這樣就達到降低噪音的目的了。
開孔型瀝青有一個很大的缺點，那就是時間一長，沉甸甸的載重卡車會在路面上壓出一道道輪印。路面的孔隙會封塞，長久下去，公路上的噪音又會重新變大，差不多8
之后，它就和常規(guī)的瀝青公路沒有什么區(qū)別了。與此相比，混凝土鋪成的路面就結(jié)實多了。
德國科學(xué)家發(fā)明了兩種“消聲混凝土”，第一種“消聲混凝土”可稱為“空隙型混凝土”，第二種可稱為“細槽型混凝土”。“空隙型混凝土”利用的原理和開孔型瀝青相似，也是
利用微小的孔隙。在生產(chǎn)混凝土?xí)r不沒有使用顆粒大小在0
到
毫米
目前，科學(xué)家們對另外一種減噪音混凝土的使用效果已經(jīng)很有把握了，那是一種經(jīng)過特殊處理的水洗混凝土———“細槽型混凝土”。“細槽型混凝土”的具體生產(chǎn)過程是這樣的：先做出普通的水洗混凝土路面，然后再用刷子刷它的表面，把上面的添加物刷掉。這樣處理之后，便會出現(xiàn)一個平整的路面，沒有很明顯的上下起伏，或者是坑坑洼洼。隨后，修路工人再在這樣的表面上縱向銑出一道道的細槽。這些細槽的作用是，車輪滾壓過來的時候，空氣可以流進去；車輪滾走以后，空氣又可以被放出來。這樣，生成噪音的排氣效應(yīng)便會有所緩解。此外，這種混凝土的造價要低于“空隙型混凝土”，也更容易鋪設(shè)。聲學(xué)專家認為，這種縱向溝塹的筑路方式，對卡車運輸特別有利。有關(guān)部門已經(jīng)計劃在高速公路的右車道上，也就是大卡車主要行駛的車道上，使用這種路面。
中科院聲學(xué)研究所張建平認為，從理論上說德國的實驗為減低交通噪聲提供了新的途徑。我國也應(yīng)加強這方面的研究。但同時，面對日益嚴重的噪聲問題，還需全社會共同努力。
21.
回答什么是“排氣效應(yīng)”。
22.
根據(jù)文中第
④
、
⑤
段提供的信息，概括填寫。（6
分）
空隙型混凝土與開孔型瀝青相比，優(yōu)點是：
____
細槽型混凝土與空隙型混凝土相比，優(yōu)點是：
23.
為什么文章在介紹消聲混凝土前先介紹開孔形瀝青？（5
分）
24.
文中兩種消聲混凝土哪一種更有發(fā)展前途？為什么？簡述理由。（5
分）
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21
．
當輪胎在路面上滾動時，會排擠路面接觸點上的空氣，發(fā)出聲響，這就是排氣效應(yīng)。
22.
優(yōu)點：污染程度輕；使用時間長。
23.
一是由已使用的“消聲”新技術(shù)引出對“消聲混泥土”的介紹，閑的不突兀，二是有“開孔型瀝青”的缺點引出對“消聲混凝土”的優(yōu)點的介紹。
24
．“細槽型混凝土”。與“空隙型混凝土”相比，其造價更低，鋪設(shè)更容易，被臟污的程度更輕。
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