①2009，中國(guó)以1300多萬輛汽車首次超越美國(guó)，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。中國(guó)人雖然理應(yīng)享受汽車文明，但中國(guó)不可能像西方國(guó)家那樣，達(dá)到那么高的汽車擁有率。原因如下：
②第一，土地制約。城市街道交通擁堵，不少街道兩側(cè)擺滿了車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看擊就如一條長(zhǎng)龍；不少住宅區(qū)、公共綠化帶等也都成了“停車場(chǎng)”。中國(guó)已占用了太多的良田、林地、草原用于新建、擴(kuò)建公路。占地面積數(shù)量大的高速公路通車總里程已突破5萬公里，相當(dāng)于美國(guó)的近60％；而占地面積相對(duì)較少的鐵路總里程僅有8．4萬公里，只相當(dāng)于美國(guó)的1/3。這說明中國(guó)交通發(fā)展向汽車傾斜的程度超過了美國(guó)。
③第二，能源制約。美國(guó)的汽車普及率已超過50%，如果中國(guó)的汽車普及率達(dá)到美國(guó)的水平，到2020預(yù)計(jì)中國(guó)將有6．9億輛汽車。若以每輛汽車每平均耗油2噸來計(jì)算，中國(guó)的總耗油量將達(dá)13．8億噸，相當(dāng)于目前全球每石油貿(mào)易量的86％。這可能嗎？即使普及電動(dòng)汽車，也只不過是改變了使用能源的種類。中國(guó)超過70％的電能來自化石燃料中最具污染力的煤，這種狀況在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期也難以改變，電動(dòng)汽車的普及不可能明顯緩解能源的制約。
④第三，環(huán)境制約。汽車尾氣排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十中國(guó)的汽車普及量達(dá)到6．9億輛，就意味著未來廢氣排放量相當(dāng)于當(dāng)前世界所有的汽車排放的總和。
⑤受土地、能源、環(huán)境這三大因素的制約，中國(guó)是否適合做一個(gè)“汽車輪子上的國(guó)家”呢？
1
．下列說法不符合原文意思的一項(xiàng)是（）（2分）
A
．中國(guó)己成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。
B
．目前中國(guó)交通發(fā)展向汽車傾斜的程度超過了美國(guó)。
C
．土地、能源、環(huán)境三大因素制約了中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，中國(guó)不可能達(dá)到西方國(guó)家那么高的汽車擁有率。
D
．普及電動(dòng)汽車能有效緩解能源的制約。
2
．對(duì)第②段運(yùn)用的主妻說明方法判斷正確的一項(xiàng)是（）（2分）
A
．打比方作比較列數(shù)字 B
．下定義舉例子列數(shù)字
C
．打比方作比較下定義 D
．舉例子列數(shù)字分類別
3
．請(qǐng)結(jié)合上文和下面的鏈接材料回答問題。
【鏈接材料】在日本，雖然汽車普及率很高，但東京等大城市公共交通十分發(fā)達(dá)，人們普遍利用公共交通上下班。近來，越來越多的“有車族”傾向于少開車或不開車，盡量選擇附近的商店進(jìn)行購(gòu)物，以致遠(yuǎn)離住宅區(qū)的大型商業(yè)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)者驚呼“‘汽車社會(huì)’在日本消失了”。其實(shí)，汽車社會(huì)在日本并沒有消失，只是人們提高了開車出門的門檻，降低了以擁有豪車顯擺身份的興趣。美國(guó)、日本這些汽車社會(huì)“先行國(guó)家”的新動(dòng)向，值得中國(guó)深思。
（1）汽車的高速發(fā)展給我們的生活帶來了哪些麻煩與不便？請(qǐng)列舉兩項(xiàng)。（2分）
（2）參考美國(guó)、日本等汽車社會(huì)“先行國(guó)家”的新做法，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，請(qǐng)你提一條能有效緩解汽車高速發(fā)展所帶來的矛盾的合理化建議。（2分）
答案：
1
．D
2
．A
3
．（1）示例：馬路擁堵、空氣污染等。（2分，言之有理即可，答出一項(xiàng)給1分）
（2）示例：大力發(fā)展公共交通、修建立體停車場(chǎng)、騎自行車出行等。（2分，答出一條，言之有理即可。）
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