①2009
，中國以1300
多萬輛汽車首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。中國人雖然理應享受汽車文明，但中國不可能像西方國家那樣，達到那么高的汽車擁有率。原因如下：
②第一，土地制約。城市街道交通擁堵，不少街道兩側擺滿了車，遠遠看擊就如一條長龍；不少住宅區(qū)、公共綠化帶等也都成了“停車場”。中國已占用了太多的良田、林地、草原用于新建、擴建公路。占地面積數(shù)量大的高速公路通車總里程已突破5
萬公里，相當于美國的近60
％；而占地面積相對較少的鐵路總里程僅有8
．4
萬公里，只相當于美國的1/3
。這說明中國交通發(fā)展向汽車傾斜的程度超過了美國。
③第二，能源制約。美國的汽車普及率已超過50%
，如果中國的汽車普及率達到美國的水平，到2020
預計中國將有6
．9
億輛汽車。若以每輛汽車每平均耗油2
噸來計算，中國的總耗油量將達13
．8
億噸，相當于目前全球每石油貿(mào)易量的86
％。這可能嗎？即使普及電動汽車，也只不過是改變了使用能源的種類。中國超過70
％的電能來自化石燃料中最具污染力的煤，這種狀況在今后相當長時期也難以改變，電動汽車的普及不可能明顯緩解能源的制約。
④第三，環(huán)境制約。汽車尾氣排放正在成為最大的污染源。如果今后二三十中國的汽車普及量達到6
．9
億輛，就意味著未來廢氣排放量相當于當前世界所有的汽車排放的總和。
⑤受土地、能源、環(huán)境這三大因素的制約，中國是否適合做一個“汽車輪子上的國家”呢？
5
．下列說法不符合原文意思的一項是
（
）（2
分）
A
．中國己成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。
B
．目前中國交通發(fā)展向汽車傾斜的程度超過了美國。
C
．土地、能源、環(huán)境三大因素制約了中國汽車業(yè)的發(fā)展，中國不可能達到西方國家那么高的汽車擁有率。
D
．普及電動汽車能有效緩解能源的制約。
6
．對第②
段運用的主妻說明方法判斷正確的一項是（
）（2
分）
A
．打比方
作比較
列數(shù)字
B
．下定義
舉例子
列數(shù)字
C
．打比方
作比較
下定義
D
．舉例子
列數(shù)字
分類別
第Ⅱ卷（非選擇題，共108
分）
7
．請結合上文和下面的鏈接材料回答問題。
【鏈接材料】在日本，雖然汽車普及率很高，但東京等大城市公共交通十分發(fā)達，人們普遍利用公共交通上下班。近來，越來越多的“有車族”傾向于少開車或不開車，盡量選擇附近的商店進行購物，以致遠離住宅區(qū)的大型商業(yè)設施的經(jīng)營者驚呼“‘汽車社會’在日本消失了”。其實，汽車社會在日本并沒有消失，只是人們提高了開車出門的門檻，降低了以擁有豪車顯擺身份的興趣。美國、日本這些汽車社會“先行國家”的新動向，值得中國深思。
（1
）汽車的高速發(fā)展給我們的生活帶來了哪些麻煩與不便？請列舉兩項。（2
分）
（2
）參考美國、日本等汽車社會“
先行國家”
的新做法，結合我國實際，請你提一條能有效緩解汽車高速發(fā)展所帶來的矛盾的合理化建議。（2
分）
參考答案：中小學作文閱讀答案網(wǎng)整理
5
．D
6
．A
7
．（1
）示例：馬路擁堵、空氣污染等。（2
分，言之有理即可，答出一項給1
分）
（2
）示例：大力發(fā)展公共交通、修建立體停車場、騎自行車出行等。（2
分，答出一條，言之有理即可。）
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