小題。（共8
分）
①20
世紀(jì)以來，隨著國際貿(mào)易的空前繁榮，海洋運輸業(yè)發(fā)展迅猛。與之結(jié)伴而來的海上溢油污染愈演愈烈，一次又一次向人類敲響了警鐘，由船舶引起的油污染成為關(guān)注的焦點。
②海洋油污染發(fā)生的次數(shù)約占所有海洋污染次數(shù)的80%
！據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，過去40
，全世界大型油輪擱淺漏油事件共有45
次，最大的一次是1997
“大西洋皇后號”油輪在新西蘭出事，最小的一次也漏油28
噸。2003
底發(fā)生在西班牙海域的“威望號”油輪斷裂事件，導(dǎo)致7.7
萬桶燃油泄漏，為此，僅西班牙一國為清理“威望號”漏油污染就已耗資10
億美元。這些事故，對海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。
③海洋油污染絕大部分來自人類活動，其中以船舶運輸、海上油氣開采，以及沿岸工業(yè)排污為主。由于石油產(chǎn)地與消費地分布不均，因此，世界產(chǎn)石油的一半以上是通過油輪在海上運輸?shù)�，這就給占地球表面71%
的海洋帶來了油污染的威脅，特別是油輪相撞、海洋油田泄漏等突發(fā)性石油污染，更是給人類造成難以估量的損失。
④多達幾十萬噸的溢油，一旦進入海洋將形成大片油膜，這層油膜將大氣與海水隔開，減弱了海面的風(fēng)浪，妨礙空氣中的氧溶解到海水中，使水中的氧減少，同時有相當(dāng)部分的原油，將被海洋微生物消化分解成無機物，或者由海水中的氧進行氧化分解，這樣，海水中的氧被大量消耗，使魚類和其它生物難以生存。同時，燃油溶解的過程極易產(chǎn)生多種有毒化合物質(zhì)。致命的是，海面浮油內(nèi)的一些有毒物質(zhì)會進入海洋生物的食物鏈。一方面毒害海洋生物本身，另一方面通過食物鏈最終富集在人體內(nèi)，從而對人類健康造成嚴(yán)重危害。最后剩下的油膜凝聚以后的殘余物，包括海面漂浮的焦油球以及在沉積物中的殘余物，雖然短期內(nèi)不會對海洋生物產(chǎn)生明顯的影響，但卻破壞了海洋環(huán)境的自然景觀。
⑤目前，我國海上石油運量已躍居世界第三位，僅次于美國和日本。專家認(rèn)為，我國海洋溢油的潛在威脅正日益增大。如何將海洋溢油造成的浪費和污染減少到最小，已成為我國急需解決的問題。
18
．第③段指出“海洋油污染絕大部分來自人類活動”，結(jié)合上下文說出三條依據(jù)。（
3
分）
19
．閱讀下面材料，結(jié)合文章，分析“蓬萊漏油事件”對我國海洋環(huán)境造成的影響。（
5
分）
【材料】
美國康菲石油有限公司與中方合作，開發(fā)中國海上最大油田之一
——
蓬萊油田。今6
月連續(xù)發(fā)生溢油事故，截至9
月中旬，溢油事故累計造成5500
多平方公里海水污染。對此，康菲石油公司負(fù)責(zé)人卻在媒體發(fā)布會上表示，目前漏油事件對環(huán)境影響如何尚未可知。
答案：
18
．①海洋運輸業(yè)迅猛發(fā)展，導(dǎo)致海上溢油污染愈演愈烈。②過去
40
，大型油輪擱淺漏油事件頻發(fā)，對海洋生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。③船舶運輸、海上油氣開采，以及沿岸工業(yè)排污等人類生產(chǎn)活動是主要污染源。
評分：共
3
分，每個要點
1
分。
19
．①大片油膜，既使水中的氧減少，又在分解時大量消耗氧，使魚類和其它生物難以生存。②燃油溶解過程中產(chǎn)生的多種有毒化合物質(zhì)，進入海洋生物的食物鏈，毒害海洋生物，并對人類健康造成嚴(yán)重危害。③油膜凝聚以后的殘余物，破壞海洋環(huán)境的自然景觀。
評分：共
5
分，每個要點
1
分，表達
2
分。
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