中國大運(yùn)河”
的文字，回答第17-20
題。（共11
分）
文段一
中國大運(yùn)河的歷史可以追溯至春秋時(shí)期。吳王夫差為便于北上伐齊，開通了我國歷史上最早的運(yùn)河——
邗溝，用來運(yùn)兵運(yùn)糧。此后，秦、漢等朝都政整治改造過運(yùn)河。因魏晉時(shí)期長期南北對峙，人民在思想、文化上差異極大，糧、煤等物資南北分布也極不均衡。所以，隋統(tǒng)一全國后，為調(diào)和南北差異，同時(shí)解決調(diào)兵速度緩慢的問題，隋煬帝開鑿了以洛陽為中心，北起涿郡（北京），南至余杭（杭州）的大運(yùn)河。它溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，長達(dá)2000
多千米，是迄今世界上最長的運(yùn)河。
文段二
由于各段河道水位、水流等有很大差別，開鑿運(yùn)河需要解決很多技術(shù)上的難題，例如水位高度差的問題。大運(yùn)河在山東境內(nèi)與黃河形成了達(dá) 40
米的水位落差，船行進(jìn)的動力不夠，無法直接通過。為解決這一問題，河工們摒棄了河道直上直下的設(shè)計(jì)，而將運(yùn)河修成“
之”
字形的彎道。因?yàn)閺澢暮拥揽梢岳L船只航行的距離，減小船只在航行過程中與地平線形成的夾角，從而減小船只移動過程中所需要的動力。這種科學(xué)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了古代勞動人民的智慧。
文段三
當(dāng)隋煬帝為鞏固統(tǒng)一大業(yè)，更為了滿足他下江南游玩的私欲，不斷加快開鑿進(jìn)程。在大運(yùn)河開鑿的過程中，隋煬帝對征調(diào)的河工極其苛刻。他曾派人將木鵝從上游放下，如若擱淺，就會嚴(yán)懲甚至殺害負(fù)責(zé)施工的河工。運(yùn)河通航后隋煬帝每都要乘龍舟游江南，耗費(fèi)無度,
使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。如此暴政激化了階級矛盾，最終引發(fā)了大規(guī)模的農(nóng)民起義。所以唐代詩人胡曾有詩云：“
千里長河一旦開，亡隋波浪九天來。錦帆未落干戈起，惆悵龍舟更不回。”
大運(yùn)河開通后，運(yùn)河沿岸逐漸興起了幾十座著名城市。這些城市客商云集、貿(mào)易繁盛，成為運(yùn)河上重要的商品集散地。伴隨著城市的興起，運(yùn)河流域也形成了獨(dú)具特色的“
運(yùn)河文化”
。它吸納了吳越、齊魯?shù)鹊匚幕木�，還融合了外來文化的特色，具有多樣性與包容性統(tǒng)一的特點(diǎn)。大運(yùn)河有著如此巨大的作用，所以唐代詩人皮日休發(fā)出感嘆：“
盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”
17.
根據(jù)文段一的內(nèi)容，說出夫差與隋煬帝開鑿運(yùn)河有哪些相同的目的。（2
分）
18.
現(xiàn)代人在修建公路時(shí)，遇到山丘，經(jīng)常采用環(huán)繞式的盤山公路。借助文段二中的相關(guān)知識，解釋建筑師這樣設(shè)計(jì)的原因。（2
分）
19.
由胡曾與皮日休的詩可知，自唐時(shí)起，人們對隋煬帝修大運(yùn)河的看法就有“
罪在當(dāng)代，功在千秋”
之說。閱讀文段三，請寫出支持這種看法的依據(jù)。（4
分）
（1
）“
罪在當(dāng)代”
：
（2
）“
功在千秋”
：
20.
根據(jù)以上材料的內(nèi)容，可以概括出大運(yùn)河具有 ①
、 ②
、里程世界第一、 ③
和作用巨大等方面的特點(diǎn)。（3
分）
參考答案：
17.
便于南北物資運(yùn)輸；滿足軍事需要（共2
分）
18.
答案示例：盤山公路可以拉長車輛行駛的距離，減小車輛在行駛過程中與地平線形成的夾角，從而減小車輛移動過程中所需要的動力，從而解決車輛因動力不足而無法直接翻越山丘的問題。（共２分）
19.(1)
趕工期，對待河工嚴(yán)酷；乘龍舟游江南，致使沿途百姓傾家蕩產(chǎn)。（共２分）
(2)
運(yùn)河沿岸逐漸興起了幾十座著名城市，運(yùn)河流域也形成了獨(dú)具特色的“
運(yùn)河文化”
。（共２分）
20.
歷史悠久，溝通五大水系，科技含量高（共3
分）
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