能源咨詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）14日表示，盡管各國政府都試圖降低碳排放，但由于中國和印度煤炭使用量增加，到2020年煤炭將超過石油成為全球經(jīng)濟發(fā)展的主要燃料。

據(jù)路透社表示，Woodmac在世界能源大會上稱，到2020年全球煤炭消費量將增加25％至45億噸石油當(dāng)量，高于石油的44億噸。

從煤炭的全球需求量來看，中國和印度這兩個亞洲能源大國，由于需要依靠相對便宜的煤來支撐經(jīng)濟發(fā)展，因此將成為推動煤炭消費上漲的主要因素。而在美國、歐洲和亞洲其他地區(qū)，煤炭需求將保持穩(wěn)定。

電力基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商阿爾斯通副總裁賈爾斯?迪克森（Giles Dickson）表示，煤炭價格低廉，僅為亞洲液化天然氣價格的1/3、歐洲天然氣價格的一半左右。預(yù)計未來五年，亞洲新建的6000億瓦發(fā)電廠中，一半以上將是燃煤電廠。

豐富的儲量也支持了煤炭需求的增長。到2020年，煤的交易量將增加20％，印度尼西亞、澳大利亞和南非這些煤炭出口較低的國家都將增加煤炭供應(yīng)。迪克森說：由于這些國家的低等級煤炭進入市場，煤炭價格下行的壓力將進一步驅(qū)動需求的增長。

今年以來，全球煤價持續(xù)走低。歐洲煤炭期貨價格今年下跌超過20％，澳大利亞煤炭價格從的每噸130美元的記錄高位，已跌至每噸80美元附近。

高昂的燃料進口成本和核問題將繼續(xù)推動整個東北亞地區(qū)對煤炭的使用。與此同時，在北美的許多地方，盡管頁巖氣的儲量豐富，價格低廉，煤炭仍然相當(dāng)具有競爭力。

青睞煤炭導(dǎo)致的后果是碳排放的削減計劃難以實現(xiàn)。Woodmac全球市場總裁威廉?杜賓（Willam Durbin）表示：苦苦掙扎的經(jīng)濟和低廉的煤炭價格已經(jīng)使歐盟的碳排放交易計劃（ETS）趨于一紙空文。煤炭價格除非達到每噸40歐元才能鼓勵燃料轉(zhuǎn)型，然而這在2020年之前是不可能的。（1歐元約合8.24元人民幣）

因此，在東南亞，煤炭將成為該地區(qū)能源結(jié)構(gòu)中的最大贏家。到2035年，煤炭將供應(yīng)東南亞近一半的電力，高于現(xiàn)在的不到三分之一。

這勢必導(dǎo)致該地區(qū)二氧化碳排放量增加。根據(jù)國際能源機構(gòu)的數(shù)據(jù)，這將使得該地區(qū)能源相關(guān)的二氧化碳排放量增加至23億噸。

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