“風(fēng)切變”引起航班晴空顛簸示意圖

本月上旬，一架由北京飛往上海的國(guó)航航班在空中遭遇晴空顛簸，正在提供餐飲服務(wù)的兩名空姐受傷，其中一人骨折。而兩個(gè)多月前，南方航空公司一航班也遭遇空中顛簸，11名乘客受傷。

飛機(jī)為什么會(huì)遭遇晴空顛簸？晴空顛簸的損害到底有多大？很多人對(duì)此了解并不多。

多數(shù)晴空顛簸難以事先察覺(jué)

在非致命的飛行事故中，空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，自1989年以來(lái)空中顛簸事件不斷增加。顛簸是一種極其常見(jiàn)的飛行現(xiàn)象，一般不會(huì)造成惡性飛行事故，但是因顛簸造成機(jī)上人員重傷甚至危及人身安全的現(xiàn)象還是不少。

造成顛簸的原因有很多，有強(qiáng)烈橫越山脈引起動(dòng)力湍流和地形波而造成的飛機(jī)顛簸，有的由于對(duì)流云產(chǎn)生不均勻湍流引起的飛機(jī)顛簸，還有就是我們這里所講的所謂晴空顛簸。

晴空顛簸是指出現(xiàn)在6000米以上高空且與對(duì)流云無(wú)關(guān)的顛簸，也稱為晴空湍流。民航華北地區(qū)空管局氣象中心王科稱，由于晴空顛簸的發(fā)生沒(méi)有明顯的天氣現(xiàn)象與之相伴，出現(xiàn)顛簸區(qū)與無(wú)顛簸區(qū)沒(méi)有明顯的邊界，故難以發(fā)現(xiàn)，對(duì)飛行威脅大，飛機(jī)一旦進(jìn)入湍流區(qū)，往往突然產(chǎn)生中度到強(qiáng)烈顛簸。

“大多數(shù)情形下的晴空顛簸由于沒(méi)有目視征兆，也沒(méi)有較好的儀器探測(cè)或方法，事先難以察覺(jué)，有時(shí)卻能達(dá)到很強(qiáng)烈的程度。而對(duì)晴空顛簸的預(yù)報(bào)也成為航空氣象業(yè)務(wù)越來(lái)越重要的內(nèi)容之一�！边@是在民航中南空中交通管理局從事航空氣象預(yù)報(bào)工作的李萍對(duì)晴空顛簸的認(rèn)識(shí)。

晴空顛簸帶來(lái)諸多“空中驚魂”

晴空顛簸是航班飛行中的常見(jiàn)事故。2007年7月6日，南航CZ322由悉尼飛往廣州的航班突遇晴空顛簸，整個(gè)過(guò)程持續(xù)了近20秒鐘，造成2名乘務(wù)員重傷，20余名旅客不適。有旅客在回憶起當(dāng)時(shí)的情景時(shí)如是說(shuō)，“天花板有破裂，上面還夾著頭發(fā)。行李架有部分被撞壞，地上一片狼藉，血跡斑斑�！�1999年10月，一架班機(jī)在香港上空突然遇到晴空顛簸，飛機(jī)在5至10秒內(nèi)急墜600米，導(dǎo)致45名旅客撞向機(jī)艙頂部受傷。

面對(duì)晴空顛簸，航空界也有無(wú)奈。據(jù)有關(guān)航空專家介紹，幾十年來(lái)，飛行員一直使用機(jī)載雷達(dá)避開常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒(méi)有辦法探測(cè)到在晴空時(shí)出現(xiàn)的變幻不定的氣流??飛機(jī)上的雷達(dá)無(wú)法檢測(cè)出它的大小和位置。

“強(qiáng)風(fēng)怪”與晴空顛簸關(guān)系密切

人們從繚繞的炊煙、飛揚(yáng)的塵土、飄揚(yáng)的花絮中可以發(fā)現(xiàn)，空氣在較大范圍的運(yùn)動(dòng)中還有局部升降渦旋等不規(guī)則運(yùn)動(dòng)。這種不規(guī)則的空氣運(yùn)動(dòng)在氣象學(xué)上稱為擾動(dòng)氣流，或叫亂流，又稱湍流。在遇到湍流時(shí)，飛機(jī)在飛行中就會(huì)產(chǎn)生震顫、上下拋擲、左右搖晃，造成操縱困難、儀表不準(zhǔn)等現(xiàn)象，這就是飛機(jī)顛簸。

關(guān)于晴空顛簸的形成，目前人們所公認(rèn)的是切變不穩(wěn)定理論。通常，把空氣的水平運(yùn)動(dòng)稱之為風(fēng)，把相鄰（上下或左右）兩部分空氣間的風(fēng)向或風(fēng)速有顯著差異的現(xiàn)象稱之為“風(fēng)切變”。當(dāng)飛機(jī)駛?cè)腼L(fēng)切變區(qū)域時(shí)就會(huì)受到顛簸或失去控制，造成嚴(yán)重后果。有人稱這種現(xiàn)象為空中“風(fēng)怪”。

這種切變不穩(wěn)定理論認(rèn)為，在層結(jié)穩(wěn)定的大氣中，當(dāng)風(fēng)速存在垂直切變時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一種重力波。當(dāng)風(fēng)速足夠大且切變的振幅隨時(shí)間增大到某一臨界值時(shí)，這種具有風(fēng)速垂直切變環(huán)境的重力波發(fā)生切變不穩(wěn)定，致使波的振幅隨著時(shí)間增長(zhǎng)，當(dāng)振幅增加到一定程度，完整的波形受到破壞，波形破碎，導(dǎo)致平均運(yùn)動(dòng)動(dòng)能向湍能轉(zhuǎn)化，從破碎的波形中不斷分裂出各種尺度的湍渦，氣流由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)化為湍流狀態(tài)，這就形成了所謂的晴空湍流。

“在高空急流附近常有強(qiáng)風(fēng)切變，故常有晴空亂流出現(xiàn)。強(qiáng)風(fēng)切變也可以出現(xiàn)在其他特定區(qū)域，根據(jù)計(jì)算和飛機(jī)報(bào)告，當(dāng)水平風(fēng)的垂直切變每百米達(dá)到每秒一兩米，水平切變達(dá)到每百公里為每秒五六米時(shí)，常有晴空亂流出現(xiàn)。”中國(guó)民航飛行學(xué)院黃儀方教授這樣說(shuō)道。(北京日?qǐng)?bào))

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/chuzhong/874019.html

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