港口是船舶進(jìn)出的水陸交接口岸，是港池、航道、外堤、碼頭、庫(kù)場(chǎng)、起重機(jī)械、交通聯(lián)絡(luò)線等各種建筑物、構(gòu)筑物和設(shè)備的復(fù)合體，水運(yùn)的起點(diǎn)、終點(diǎn)和基地。港口具有多種類(lèi)型:按用途可分為商港、軍港、漁港和避風(fēng)港四類(lèi)，按其所處地理位置可為海岸港、島港、河口港、內(nèi)河港等，按形式又可分為天然港和人工港。港口經(jīng)濟(jì)價(jià)值之大小，其最佳區(qū)位的形成，取決于以下三個(gè)條件:①位置條件。主要是港口的經(jīng)濟(jì)地理位置，包括由交通地理位置決定的港口輸運(yùn)條件等。②腹地條件。即港口經(jīng)濟(jì)吸引范圍的大小及其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度。③自然條件。包括船舶航行條件、筑港條件、停泊條件等。故港口的布局和選址，同樣取決于自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)三者的綜合權(quán)衡。例如世界上吞吐量最大的港口----荷蘭鹿特丹港，地處萊茵河和馬斯河入�？�，直接與北大西洋相通，是歐洲的“門(mén)戶”。除荷蘭外，德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)和英國(guó)等西歐重要工業(yè)區(qū)都在它的吸引范圍之內(nèi)，并有四通八達(dá)的鐵路、公路、內(nèi)河航道把港口與腹地內(nèi)許多重要城市緊密相連;港闊水深，可同時(shí)停靠萬(wàn)噸以上船舶350-380艘，30萬(wàn)噸級(jí)的超巨型油輪可自由出人。每年由此港卸下的石油占西歐石油消耗量的1/4，港口全年吞吐量最高達(dá)3億噸以上。作為水運(yùn)的一個(gè)必要組成部分，港口的職能和級(jí)別，取決于工農(nóng)業(yè)發(fā)展的需要，以及能否充分為車(chē)船運(yùn)行服務(wù)。一方面，港口應(yīng)力求接近工農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)區(qū)。另一方面,工業(yè)布局要充分利用水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，沿海、沿河設(shè)廠，以就近取得原燃料和便利產(chǎn)品進(jìn)出。為了便利車(chē)船的到發(fā)，節(jié)約等候裝卸時(shí)間，應(yīng)既重視增加港口數(shù)量，發(fā)展大中小型港口的結(jié)合，又重視港口設(shè)備和管理技術(shù)的革新，以提高裝卸能力。

北冰洋地區(qū)的生物種類(lèi)和數(shù)量十分貧乏，且分布很不平衡。植物主要是苔蘚和地衣，南部的一些島上有耐寒的草本植物和小灌木。在北冰洋地區(qū)有海鵑、野鵝、野鴨等鳥(niǎo)類(lèi)。夏天，在各個(gè)島嶼的懸崖峭壁上常有一群群的鳥(niǎo)類(lèi)聚集，形成了“鳥(niǎo)市”，大的“鳥(niǎo)市”有時(shí)棲息著數(shù)百萬(wàn)只鳥(niǎo)。另外，在海島、浮冰和冰山上，還棲息著喜歡寒冷氣候的動(dòng)物，如北極熊、海象、海豹和北極狐、旅鼠等。在受北大西洋暖流影響的巴倫支海，魚(yú)類(lèi)和海獸比較豐富。魚(yú)類(lèi)中的鯡魚(yú)、鱈魚(yú)較為著名，海獸中的格陵蘭鯨等，由于掠奪性的捕殺，目前已為數(shù)不多。大陸架蘊(yùn)藏有豐富的石油資源，島嶼上還有煤、鐵、銅、鉛、鋅等多種礦藏。北冰洋的戰(zhàn)略地位十分重要。越過(guò)北冰洋的航空線，大大縮短了亞洲、歐洲和北美洲之間的距離。北冰洋的海上航線，也大大縮短了東西之間的通航里程。但由于冬季嚴(yán)寒、氣候惡劣，冰層厚、冰山多，因此航海只限于暖季，挪威海和巴倫支海西南部可全年通航，北極海域僅俄羅斯沿岸夏季有定期航運(yùn)，并需破冰船領(lǐng)航。主要港口有俄羅斯的摩爾曼斯克和阿爾漢格爾斯克、挪威的納爾維克等。

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