【摘要】高一高二的同學(xué)忙著準(zhǔn)備期中考試的時(shí)候，高三的同學(xué)們正在進(jìn)行緊張的高考前地理論復(fù)習(xí)，下面是準(zhǔn)備的“高三地理一輪復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)：交通”歡迎大家點(diǎn)擊參考!
高三地理一輪復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)：交通部分
(一)交通遺輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法
包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素;自然因素——制約區(qū)素;科技因素——保障
因素。
1.從自然因素考慮歸納如下：
(1)地形：地勢(shì)平坦，對(duì)交通線的選擇限锘目少;地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋;
工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長(zhǎng)里程;河流湍急，不利航行;但對(duì)航空
影響小。
(2)地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定一加固地基，避開(kāi)斷層等。
(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。
(4)土地：少占耕地，尤其是良田。
2.從人為因素考慮，歸納如下：
(1)合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。
(2)經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足;反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)——加
快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。
(3)資金——盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。
(4)人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。
(5)污染——干線不要穿過(guò)城區(qū)，遠(yuǎn)離重要文物古跡等。
(6)政治：京九線—一維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路一加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。
(7)科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。
注：公路選線的分析方法：
(1)國(guó)道選線的一般原則：路線基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的
需要為主，可以盡量多地通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。
(3)公路選線的一般原則：
①?gòu)暮暧^上要考慮自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科技等因素;
②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。
(二)交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素
1.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因索是不同的。如對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素起決定作用;而對(duì)火車站、汽車站、航空港來(lái)說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素起主導(dǎo)作用。從總體上說(shuō)，點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：
火車站、汽車站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等
港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經(jīng)濟(jì)腹地、城市等
2.影響港口的區(qū)位因素
(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)
河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間
海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣
(2)筑港條件
地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)——有利于安排建筑用地、港口設(shè)備。
總結(jié)：以上就是“高三地理一輪復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)：交通”的全部?jī)?nèi)容，請(qǐng)大家認(rèn)真閱讀，鞏固學(xué)過(guò)的知識(shí)，小編祝愿同學(xué)們?cè)谂Φ膹?fù)習(xí)后取得優(yōu)秀的成績(jī)!
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本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaosan/156050.html
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