第Ⅰ卷（共40分）一、選擇題（本大題共8小題，每小題5分，共40分。每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求）1．用比值法定義物理量是物理學(xué)中一種很重要的思想方法，下列物理量的表達(dá)式不是由比值法定義的是 A．加速度 B．電阻 C．電容 D．電場(chǎng)強(qiáng)度 2．A、B兩輛汽車從同一地點(diǎn)在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，它們的速度時(shí)間圖象如圖所示，則在6s內(nèi) A．A、B兩輛汽車運(yùn)動(dòng)方向相反 B．A車的加速度大于B車的加速度 C．t=4s時(shí)，A、B兩輛汽車相距最遠(yuǎn) D．t=4s時(shí)，A、B兩輛汽車剛好相遇3．如圖所示，一根長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)桿的一端固定一質(zhì)量為m的小球，整個(gè)系統(tǒng)繞桿的另一端在豎直面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，且小球恰能過(guò)最高點(diǎn)。已知重力加速度為g，細(xì)桿的質(zhì)量不計(jì)。下列說(shuō)法正確的是 A．小球過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度大小為B．小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度大小為C．小球過(guò)最低點(diǎn)時(shí)受到桿的拉力大小為5mgD．小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)受到桿的支持力為零4．起重機(jī)將質(zhì)量為m的貨物由靜止開(kāi)始以加速度勻加速提升，在t時(shí)間內(nèi)上升h高度，設(shè)在t時(shí)間內(nèi)起重機(jī)對(duì)貨物的拉力做的功為W、平均功率為，則A． B． C． D． 5．如圖所示電路，、b、c是三個(gè)相同的燈泡，其電阻均大于電池內(nèi)阻r，當(dāng)閉合開(kāi)關(guān)S，變阻器滑片向下移動(dòng)時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是A．通過(guò)燈的電流減小B．c燈兩端的電壓減小C．b燈消耗的電功率減小D．電源輸出的電功率減小6．如圖所示是“嫦娥三號(hào)”環(huán)月變軌的示意圖。在I圓軌道運(yùn)行的“嫦娥三號(hào)”通過(guò)變軌后繞II圓軌道運(yùn)行，則下列說(shuō)法中正確的是 A．“嫦娥三號(hào)”在I軌道的線速度大于在II軌道的線速度 B．“嫦娥三號(hào)”在I軌道的角速度大于在II軌道的角速度 C．“嫦娥三號(hào)”在I軌道的運(yùn)行周期大于在II軌道的運(yùn)行周期 D．“嫦娥三號(hào)”由I軌道通過(guò)加速才能變軌到II軌道【答案】C【解析】試題分析：“嫦娥三號(hào)”在I軌道和II軌道都勻速圓周運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力提供向心力，則有的位置B時(shí)速度恰好為零（小球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程電量不變）。以下說(shuō)法正確的是 A．小球在A點(diǎn)的電勢(shì)能大于在B點(diǎn)的電勢(shì)能 B．小球在B點(diǎn)時(shí)，其加速度大小為零 C．小球在AB弧線中點(diǎn)時(shí)，小球的加速度大小為零 D．小球在AB弧線中點(diǎn)時(shí)，所受電場(chǎng)力大于重力解得：，所以小球所受電場(chǎng)力大于重力，故D正確．考點(diǎn)：本題考查了帶電粒子在勻強(qiáng)電場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)、牛頓第二定律、向心力、電場(chǎng)力做功與電勢(shì)能的關(guān)系、電場(chǎng)線和電勢(shì)等知識(shí)點(diǎn)．合力為零的位置對(duì)稱的上下兩點(diǎn)時(shí)所受的合力分別為、，由圖可知，，所以假設(shè)在合力為零的位置上方某位置由靜止釋放小環(huán)，加速時(shí)間一定大于減速時(shí)間，作出圖象如圖所示，在圖象中圖線的斜率表示小環(huán)的加速度，由圖可知，小環(huán)在C點(diǎn)時(shí)加速度一定最大，故B正確．所以選B．考點(diǎn)：牛頓運(yùn)動(dòng)定律、功能關(guān)系的理解和應(yīng)用、電場(chǎng)力做功、庫(kù)侖定律．。10．（5分）利用圖示裝置可以做力學(xué)中的許多實(shí)驗(yàn)。以下說(shuō)法正確的是 。A．利用此裝置做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須設(shè)法消除小車和木板間的摩擦阻力的影響B(tài)．利用此裝置探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”，通過(guò)增減小車上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度C．利用此裝置探究“加速度與質(zhì)量的關(guān)系”并用圖象法處理數(shù)據(jù)時(shí)，如果畫(huà)出的關(guān)系圖象不是直線，就可確定加速度與質(zhì)量成反比D．利用此裝置做“探究動(dòng)能定理”實(shí)驗(yàn)時(shí)，需將木板帶打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端適當(dāng)墊高，這樣做的目的是利用小車重力沿斜面的分力平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受阻力的影響11．（6分）某同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)室提供的器材測(cè)量某種電阻絲材料的電阻率，所用電阻絲的電阻約為20。他把電阻絲拉直后將其兩端固定在刻度尺兩端的接線柱和b上，在電阻絲上夾上一個(gè)與接線柱c相連的小金屬夾，沿電阻絲移動(dòng)金屬夾，可改變其與電阻絲接觸點(diǎn)P的位置，從而改變接入電路中電阻絲的長(zhǎng)度�？晒┻x擇的器材還有：電池組E（電動(dòng)勢(shì)為3.0V，內(nèi)阻約1）；電流表A1（量程0~100mA，內(nèi)阻約5）；電流表A2（量程0~0.6A，內(nèi)阻約0.2）；電阻箱R（0～999.9）；開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線若干。實(shí)驗(yàn)操作步驟如下： A．用螺旋測(cè)微器在電阻絲上三個(gè)不同的位置分別測(cè)量電阻絲的直徑； B．根據(jù)所提供的實(shí)驗(yàn)器材，設(shè)計(jì)并連接好如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)電路； C．調(diào)節(jié)電阻箱使其接入電路中的電阻值較大，閉合開(kāi)關(guān)； D．將金屬夾夾在電阻絲上某位置，調(diào)整電阻箱接入電路中的電阻值，使電流表指針指到最大值處（即滿偏），記錄電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長(zhǎng)度L； E．改變金屬夾與電阻絲接觸點(diǎn)的位置，調(diào)整電阻箱接入電路中的阻值，使電流表再次滿偏。重復(fù)多次，記錄每一次電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長(zhǎng)度L。 F．?dāng)嚅_(kāi)開(kāi)關(guān)，整理器材。①實(shí)驗(yàn)中電流表應(yīng)選擇 （選填“Al”或“A2”）；②用記錄的多組電阻箱的電阻值R和對(duì)應(yīng)的接入電路中電阻絲長(zhǎng)度L的數(shù)據(jù)，繪出了如圖乙所示的R-L關(guān)系圖線，圖線在R軸的截距為R0，在L軸的截距為L(zhǎng)0，再結(jié)合測(cè)出的電阻絲直徑d，根據(jù)閉合電路歐姆定律，結(jié)合圖乙，求出這種電阻絲材料的電阻率= （用R0、L0、d和常數(shù)表示）。③若在本實(shí)驗(yàn)中的操作、讀數(shù)及計(jì)算均正確無(wú)誤，那么由于電流表內(nèi)阻的存在，對(duì)電阻率的測(cè)量結(jié)果 （選填“偏大”、“偏小”或“無(wú)影響”）如果使用電流表實(shí)驗(yàn)誤差較大，因此電流表應(yīng)選．（2）設(shè)小球落到B點(diǎn)時(shí)的豎直速度為，則的帶正電粒子，從磁場(chǎng)邊界上的原點(diǎn)O，以的初速度，沿不同方向射入磁場(chǎng)，粒子重力不計(jì)，求：（1）粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)的軌道半徑；（2）粒子通過(guò)磁場(chǎng)空間的最長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)時(shí)間。（2）因，故當(dāng)粒子軌跡圓弧所對(duì)的弦長(zhǎng)為圓形區(qū)域的直徑時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí)間最長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖．，與車廂間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.83。物體A與貨車一起以速度v=10m／s，在傾角=37°的足夠長(zhǎng)斜坡上勻速向上行駛。從某時(shí)刻貨車開(kāi)始加速運(yùn)動(dòng)，v-t圖像如圖乙所示，物體A與車廂后擋板接觸前，已與貨車速度相同，此時(shí)貨車已經(jīng)做勻速直線運(yùn)動(dòng)（空氣阻力不計(jì)，g取10m／s2，取sin 37°=0.6，cos 37°=0.8）。在這個(gè)相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，求：（1）物體A的加速度；（2）物體A的相對(duì)滑動(dòng)時(shí)間；（3）摩擦力對(duì)物體A所做的功。（2）由v-t圖象知貨車的加速度為，所以貨車勻速運(yùn)動(dòng)后，物體A繼續(xù)向前加速一段時(shí)間才與車廂保持相對(duì)靜止。對(duì)物體研究：由題設(shè)及v-t圖象可知，物體勻加速運(yùn)動(dòng)的末速度為，設(shè)物體A與車廂從發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)到相對(duì)靜止的時(shí)間為t， 則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：解得t=12.5s ），細(xì)線與滑輪之間的摩擦不計(jì)，開(kāi)始時(shí)整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。釋放C后它沿斜面下滑，當(dāng)A恰好要離開(kāi)地面時(shí)，B獲得最大速度（B未觸及滑輪，彈簧始終處于彈性限度內(nèi)，重力加速度大小為g）。求：（1）釋放物體C之前彈簧的壓縮量；（2）物體B的最大速度；（3）若C與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，從釋放物體C開(kāi)始到物體A恰好要離開(kāi)地面時(shí)，細(xì)線對(duì)物體C所做的功�！敬鸢浮�(1) 　　�。�2）　�。�3）【解析】試題分析：(1) 釋放物體C之前，細(xì)線恰好伸直，繩子拉力為零，彈簧處于壓縮狀態(tài)，設(shè)彈簧的壓縮量為x，對(duì)物體B受力分析，由平衡條件及胡克定律得： 解得 每天發(fā)布最有價(jià)值的高考資源 每天發(fā)布最有價(jià)值的高考資源 1 1 每天發(fā)布最有價(jià)值的福建省寧德市2015屆高三1月單科質(zhì)量檢查考試試題（物理）
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