一、選擇題
（2011年高考山東卷）圖3為我國東部地區(qū)甲、乙兩城市三個年份的常住人口密度分布圖，圖中樓高表示2000年城市商務樓相對高度。讀圖回答1-2題。
圖3
1.下列說法正確的是
A.1982-2000年，兩城市的市中心人口密度變化特征相同
B. 1982-2000年，兩城市的市中心人口密度變化特征不同
C.2000年甲城市的人口規(guī)模比乙城市的小
D. 2000年乙城市的服務范圍比甲城市的小
2.關于2000年兩城市功能區(qū)分布的推斷，最有可能的是
①甲城市的中心商務區(qū)位于M處 ②乙城市的中心商務區(qū)位于P處
③甲城市的衛(wèi)星城位于N處 ④乙城市的衛(wèi)星城位于Q處
A.①② B. ②③ C. ①④ D.③④
3．下列關于城市住宅區(qū)的敘述，正確的是（ ）
A．低級住宅區(qū)往往與工業(yè)區(qū)相聯(lián)系的，高級住宅區(qū)則與文化區(qū)相聯(lián)系
B．在位置上高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)是相鄰發(fā)展的
C．形成分化在工業(yè)革命以前已經出現(xiàn)
D．高級住宅區(qū)往往與低地相聯(lián)系的，低級住宅區(qū)則與高坡相聯(lián)系
讀“某城市某功能區(qū)內的日均地鐵分時段客運量統(tǒng)計圖”，回答以下2題。
4．根據客流量的時段統(tǒng)計，該功能區(qū)最可能是( )
A．高級住宅區(qū) B．中心商務區(qū) C．電子工業(yè)區(qū) D．公園游覽區(qū)
5．關于該功能區(qū)的說法，正確的是( )
A．工廠企業(yè)集中 B．文化教育發(fā)達 C．環(huán)境污染嚴重 D．地租昂貴
讀“某地區(qū)城市分布圖”“甲城市地租等值線示意圖”(左圖)以及“甲城市某區(qū)域日均地鐵分時段客運量統(tǒng)計圖”(右圖)，回答以下3題。
6．左上圖中所示地區(qū)( )
A．城市共有三個等級 B．甲城市服務范圍比乙城市大 C．城市等級越高，數(shù)目越多 D．乙、丙城市服務功能相同
7．關于左上圖中甲城市地租水平的描述，正確的是( )
A.a<b B．b<c C．b<d D．c>d
8．右上圖反映的最有可能是甲城市( )
A.a以內的區(qū)域 B．ab間的區(qū)域 C．bc間的區(qū)域 D．c以外的區(qū)域
下圖為某城市地價空間分布示意圖。讀圖回答以下兩題。
9．圖中哪一處交通通達度最高( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
10．該處最有可能位于( )
A．高級住宅區(qū) B．工業(yè)區(qū) C．商業(yè)中心 D．輻射道路與外環(huán)道路交會點
讀“某城市內部功能分區(qū)示意圖”，完成以下三個題目。
11．在圖中，③區(qū)( )
A．是城市的生產中心 B．常住居民最多
C．商業(yè)活動繁忙 D．環(huán)境質量最差
12．在②區(qū)內，可以布局( )
A．學校、體育館 B．消防車庫、停車場
C．政府機關、停車場 D．超市、文化館
13．①、④是以住宅用地為主的衛(wèi)星城。造成它們地價差異的主要因素，并不是( )
A．與市中心的距離 B．自然環(huán)境條件
C．基礎服務設施 D．交通通達度
讀下面“常州市工業(yè)分布狀況圖”，回答以下3題。
14．常州市工業(yè)分布的特點是( )
A．分布在市區(qū)的邊緣，形成包圍城市的環(huán)狀區(qū)域
B．都分布在盛行風的上風向，河流的下游
C．位于交通便利的市中心及其附近
D．散布于居民區(qū)和商業(yè)區(qū)之中
15．形成常州市工業(yè)分布特點的原因是( )
①歷史過程中自然形成的
②城市中心區(qū)土地日益緊張，工業(yè)污染日漸突出
③為了降低企業(yè)成本，保護城市環(huán)境
④城市功能分區(qū)的必然結果
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
16．常州市工業(yè)的分布除具有上述分布特點外，還有一個明顯的特點是盡量把工業(yè)布局在鐵路線、公路線和水運航道附近，其原因是( )
A．便于工人上下班
B．便于購貨人員就近定貨
C．工業(yè)企業(yè)貨物運量大，縮短運輸線路可降低成本
D．就近交通線路裝運可節(jié)省工人的體力消耗
讀“某城市內部功能分區(qū)示意圖”，完成以下3題。
17．在圖中，③區(qū)( )
A．是城市的生產中心 B．常住居民最多
C．商業(yè)活動繁忙 D．環(huán)境質量最差
18．在②區(qū)內，可以布局( )
A．學校、體育館 B．消防車庫、停車場
C．政府機關、停車場 D．超市、文化館
19．①、④是以住宅用地為主的衛(wèi)星城。造成它們地價差異的主要因素，并不是( )
A．與市中心的距離 B．自然環(huán)境條件
C．基礎服務設施 D．交通通達度?
下圖為“某中等城市常住人口數(shù)量與距市中心距離關系圖”，讀圖，完成以下兩題。
20．R1區(qū)域常住人口數(shù)量較少，其主要原因是該區(qū)域（ ）
A.交通通達度低 B.環(huán)境質量差?
C.地租昂貴 D.服務設施差
21．R3區(qū)域主要屬于（ ）
A.工業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū)? C.住宅區(qū) D.綠化區(qū)
下圖為某城市主要功能區(qū)分布示意圖，讀圖完成以下兩題。
22．圖例中A、B、C相對應的城市功能區(qū)依次是( )
A．居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū) B．商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居民區(qū)
C．工業(yè)區(qū)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū) D．工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)
23．從市中心到郊區(qū)地租由高到低的排序為( )
A．C>B>A B．A>B>C C．A>C>B D．B>A>C
二、填空題
24．下圖為我國北方地區(qū)某城市規(guī)劃簡圖。讀圖，完成下列各題。
(1)在下圖中，繪出一條曲線以示意地租自A到B的變化情況。
(2)a、b、c、d四地中，環(huán)境質量最佳的應該是________。判斷理由是什么？
(3)現(xiàn)假定要在甲、乙、丙、丁四地中的一處建設一個高檔生活小區(qū)，那么該小區(qū)應選擇在何處？原因是什么？
25．讀下面“我國某城市工業(yè)分布示意圖”，回答以下問題。
(1)從圖中可以看出，工業(yè)區(qū)分布在城市的外圍，形成了“工業(yè)包圍城市”的態(tài)勢，其成因是________。
(2)從圖中還可以看出，每一個工業(yè)企業(yè)都分布在________，其原因是________。
(3)根據各功能區(qū)的區(qū)位特點，商業(yè)區(qū)應分布在________和________，原因是___________。
答案：
一、選擇題
1．D 2．D 3．A 4．B 5．D 6．B 7．C 8．A 9．C 10．D
【解析】 第10題，影響地價的因素主要有距市中心遠近和交通便捷程度。丙地離市中心較遠。但地價卻很高，說明其交通便捷程度最高。第11題，輻射道路與外環(huán)道路交會點，交通便捷程度高，地價僅次于市中心，形成次一級地價高峰區(qū)。
11．【答案】C
【解析】�、蹍^(qū)為中心商務區(qū)，商業(yè)活動最繁忙。
12．【答案】B
【解析】②區(qū)為防護帶，可建綠化帶、車庫，停車場等。
13．【答案】A
【解析】③住宅區(qū)價格高低與環(huán)境條件、基礎服務設施、交通便捷程度等方面關系密切。
14．A 15．B 16．C
【解析】 常州市工業(yè)分布在市區(qū)邊緣，形成包圍城市的環(huán)狀區(qū)域，其原因是城市中心區(qū)土地日益緊張，工業(yè)污染嚴重，為降低成本保護環(huán)境，常州市工業(yè)分布在城市外圍。工業(yè)生產有大量的運輸需求，因此工業(yè)區(qū)分布在交通便利的地區(qū)。
17．C【解析】③區(qū)為中心商務區(qū)，商業(yè)活動最繁忙。
18．B【解析】②區(qū)為防護帶，可建綠化帶、車庫，停車場等。
19．A【解析】③住宅區(qū)價格高低與環(huán)境條件，基礎服務設施，交通便捷程度等方面關系密切。
20．解析：R1區(qū)域位于市中心，地價最高，交通通達度最高，往往形成中心商務區(qū)，常住人口數(shù)量較少。
答案：C?
21．解析：R3區(qū)域人口數(shù)量遠遠高于R1和R2區(qū)域，應為住宅區(qū)。答案：C?
22．C 23．A
二、填空題
24．解析：第(1)題，城市中心地租高，從城市中心向郊區(qū)地租越來越低。第(2)題，a、b、c、d四地中，d位于城區(qū)河流的上游，盛行風的上風向；遠離工業(yè)區(qū)和生活區(qū)，靠近文化區(qū)，環(huán)境質量好。第(3)題，高檔生活小區(qū)應該建在環(huán)境質量好的地區(qū)。
答案：(1)圖略(只要示意中間高，兩端低即可)。
(2)d 地勢較高，處于盛行風的上風向；大氣環(huán)境較好；遠離工業(yè)區(qū)和生活區(qū)，污染�。豢拷恿髑以诤恿魃嫌畏较�；靠近文化區(qū)。
(3)丁 處于城市盛行風的上風向，大氣環(huán)境質量較好；靠近文化區(qū)，文化生活資源豐富；遠離工業(yè)區(qū)，污染較小。
25．(1)為了降低成本，保護生態(tài)環(huán)境，工廠被迫向城市外緣遷移 (2)交通干線兩側 工業(yè)生產本身產生的大量運輸需求決定了企業(yè)要向交通干線靠近 (3)市區(qū)中心 街道兩側 市中心是交通干線的輻合處，交通便捷程度最高，街道是城市的主要交通通道，兩者都能帶來大量的消費人口。
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