寧西鐵路是我國跨世紀鐵路建設中一條橫貫東西的鐵路干線,東起南京,西至西安,途經(jīng)五個省區(qū),總長1 075.6千米。2008年上半年已全面通車,現(xiàn)正在規(guī)劃復線建設,預計將在2009年年底開工建設。讀下圖回答1~2題。
1.寧西鐵路建設的重要意義是 ( )
①改善中西部的投資環(huán)境,擴大對外開放 ②帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展
③促進沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā) ④激活全國鐵路網(wǎng),增強路網(wǎng)的靈活性
A.①②③④ B.②④ C.①②③ D.①②④
2.下列各組旅游勝地均位于寧西鐵路所經(jīng)過省區(qū)的是 ( )
A.廬山、長江三峽、杭州西湖、延安、張家界
B.黃山、廬山、云岡石窟、秦始皇陵兵馬俑、長江三峽
C.黃山、秦始皇陵兵馬俑、黃鶴樓、龍門石窟、明孝陵
D.承德避暑山莊、岳陽樓、云岡石窟、明孝陵、嵩山
【解析】1.寧西鐵路建設意義主要體現(xiàn)在使中西部對外交通更為方便,帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展,激活全國鐵路網(wǎng),增強路網(wǎng)的靈活性,該線經(jīng)過的沿線地區(qū)煤鐵資源并不豐富。
2.均位于寧西鐵路所經(jīng)過省區(qū)的旅游勝地是黃山(安徽)、秦始皇陵兵馬俑(陜西)、黃鶴樓(湖北)、龍門石窟(河南)、明孝陵(南京)
【答案】1.D 2.C
繼2007年實施鐵路第六次大面積提速,并于2006年10月29日至31日,對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進行提速牽引試驗成功之后,鐵道部宣布自2009年4月1日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖,據(jù)測算這次較大范圍的調(diào)整后我國鐵路客運能力將提高10.6%以上,部分城市之間的列車運行時間將大幅壓縮。據(jù)此回答3~5題。
3.我國交通運輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高,而且形成了密集的交通網(wǎng)絡。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡最稠密的是 ( )
A.東北地區(qū) B.華北地區(qū) C.長江三角洲地區(qū) D.珠江三角洲地區(qū)
4.長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū),但交通網(wǎng)絡修建的成本遠高于環(huán)渤海地區(qū),其最主要的原因是 ( )
A.土地價格昂貴 B.勞動力工資水平高 C.河網(wǎng)密集,多洼地 D.降水豐富,洪澇災害頻繁
5.交通線路的維修是交通運輸業(yè)的一部分,假設京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半,則最需要維修的鐵軌是 ( )
A.北段的鐵軌 B.南段的鐵軌 C.東側(cè)的鐵軌 D.西側(cè)的鐵軌
【解析】3.華北地區(qū)平原面積廣,地形平坦,經(jīng)濟發(fā)達,形成了我國最密集的海、陸、空立體交通網(wǎng)絡,區(qū)內(nèi)高速公路、鐵路、航空運輸四通八達,面向大海,港口眾多,有利于對內(nèi)、對外聯(lián)系和交流。
4.長江三角洲和珠江三角洲地形低洼,河網(wǎng)密布,因此交通網(wǎng)絡修建的成本高。
5.本題出題頗為巧妙,若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多,則由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響,西側(cè)的鐵軌受磨損更厲害一些。
【答案】3.B 4.C 5.D
讀“我國某山區(qū)公路規(guī)劃線路設計圖”,回答6~7題。
6.圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中,海拔最高點出現(xiàn)在( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
7.圖中公路規(guī)劃線路能反映出山區(qū)公路建設中應遵循的原則是( )
①盡可能連接居民點 ②在山谷中應盡量避開陡坡
③在 陡坡段增加“之”字形彎曲 ④盡可能避免跨越河流
A.①④ B.②③ C.①② D.③④
【解析】6.甲、乙、丙、丁四地的海拔,可借助于等高線分布的趨勢加以判斷。
7.為減小坡度對交通運輸?shù)挠绊,山區(qū)公路在山谷中應盡量避開陡坡,在陡坡段增加“之”字形彎曲。
【答案】6.C 7.B
下表是我國長江中游地區(qū)、黃河中游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)三種貨運方式占全國的比重(%)情況。據(jù)此回答8~10題。
地區(qū)
鐵路
水運
公路
①
20.90
2.80
14.60
②
14.OO
27.70
15.20
③
10.40
10.80
19.10
④
9.70
0.60
7.90
8.表中序號代表黃河中游地區(qū)的是( )
A.① B.② C.③ D.④
9.影響③地區(qū)鐵路建設的主要障礙是( )
A.暴雨多 B.地形崎嶇 C.河流眾多 D.技術落后
10.①地區(qū)鐵路運輸量最大的貨物是( )
A.鐵礦 B.煤炭 C.糧食 D.木材
【解析】8.聯(lián)系我國交通運輸?shù)膶嶋H結合由表中數(shù)據(jù)推斷出①為黃河中游地區(qū).②為長江中游地區(qū),③為西南地區(qū),④為西北地區(qū)。黃河中游地區(qū)交通運輸主要以陸路交通運輸為主,鐵路、公路較為發(fā)達,鐵路運輸量最大。9.③所代表的西南地區(qū)地形崎嶇,影響和制約鐵路建設。10.①地區(qū)煤炭資源豐富,運輸量大。
【答案】8.A 9.B 10.B
2008年5月11日,我國自行設計、建造和管理的世界最長跨海大橋──杭州灣跨海大橋全線通車。根據(jù)材料和下圖回答11~13題。
11.建設杭州灣跨海大橋,須克服的難題有( )
A.風浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕 B.黑暗、低溫、高壓、缺氧
C.海冰的巨大破壞力 D.海水的浮力對橋墩穩(wěn)定性的影響
12.杭州灣跨海大橋采用S型設計(如右圖),使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設計思路主要考慮的因素是( )
A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮
13.對于杭州灣跨海大橋建成的意義,敘述正確的是( )
A.直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟圈和珠三角經(jīng)濟圈 B.可有效降低海潮對杭州灣內(nèi)側(cè)的沖蝕
C.縮短寧波至上海間的陸路距離 D.便于杭州灣船舶貨物的裝卸
【解析】11.海水具有腐蝕性,且表層風浪的干擾性較大,因此要保證橋梁的安全,跨海橋梁建設應克服這些問題。
12.赤潮為水體污染現(xiàn)象,寒潮屬于氣象災害,海嘯屬于海底地震或海底火山噴發(fā)形成的特殊的巨大海浪。潮汐是經(jīng)常存在的海水運動形式。
13.杭州灣跨海大橋的通車,縮短了寧波至上海之間的陸路距離,直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長三角經(jīng)濟圈。
【答案】:11.A 12.C 13.C
14.在當前金融危機影響下,我國提出經(jīng)濟刺激計劃,拿出大量資金進行基礎設施建設,其中包括交通設施建設,你認為,在現(xiàn)階段,這些資金最主要的用途是( )
A.鐵路和公路建設 B.機場和管道建設 C.機場和港口建設 D.鐵路和港口建設
【解析】鐵路和公路是當代中國最主要、發(fā)展最快的運輸方式,因此,交通設施建設最主要的是鐵路和公路建設。換成別的角度思考,公路與鐵路建設投資大,能帶動一大批相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦可取。
【答案】14.A
15.中國謀建中緬石油管線:從中國云南省的昆明,經(jīng)過緬甸的瑞麗、曼德勒直至實兌港的線路。這樣,來自中東的石油便可以在到達實兌港后,經(jīng)過陸路運到中國(如右圖)。據(jù)學者估算,這條管線需20億美元的投資。
(1)我國目前最主要從___________地區(qū)進口原油,通過___________運輸方式經(jīng)__________海峽運抵湛江和寧波。
(2)中緬石油運輸將通過_________運輸方式實現(xiàn),這種運輸方式的優(yōu)點有哪些?(答兩點)
(3)從地理學角度而言,中緬石油管線建設的最大困難是什么?如何克服管線建設中的這些困難?
【點撥】全面考查讀圖分析與綜合能力,難度不大。
【參考答案】
(1)波斯灣 海洋運輸 馬六甲
(2)管道 不揮發(fā),不外流,損耗小,連續(xù)性強,平穩(wěn)安全,管理方便,且可以晝夜不停地運輸,運量很大
(3)地形起伏巨大,地質(zhì)條件復雜 加強地質(zhì)勘探,合理規(guī)劃;尋求國際合作;組織科研攻關,克服管線建設中的難題
(4)大幅度縮短了從印度洋到我國的原油運輸距離,降低了運輸成本;陸路運輸比海洋運輸?shù)陌踩院茫粚崿F(xiàn)了原油進口的多元化,保證我國能源安全。
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