寧西鐵路是我國跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中一條橫貫東西的鐵路干線，東起南京，西至西安，途經(jīng)五個(gè)省區(qū)，總長1 075．6千米。2008年上半年已全面通車，現(xiàn)正在規(guī)劃復(fù)線建設(shè)，預(yù)計(jì)將在2009年年底開工建設(shè)。讀下圖回答1～2題。
1．寧西鐵路建設(shè)的重要意義是 ( )
①改善中西部的投資環(huán)境，擴(kuò)大對外開放 ②帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
③促進(jìn)沿線地區(qū)煤鐵資源的開發(fā) ④激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性
A．①②③④ B．②④ C．①②③ D．①②④
2．下列各組旅游勝地均位于寧西鐵路所經(jīng)過省區(qū)的是 ( )
A．廬山、長江三峽、杭州西湖、延安、張家界
B．黃山、廬山、云岡石窟、秦始皇陵兵馬俑、長江三峽
C．黃山、秦始皇陵兵馬俑、黃鶴樓、龍門石窟、明孝陵
D．承德避暑山莊、岳陽樓、云岡石窟、明孝陵、嵩山
【解析】1.寧西鐵路建設(shè)意義主要體現(xiàn)在使中西部對外交通更為方便，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，激活全國鐵路網(wǎng)，增強(qiáng)路網(wǎng)的靈活性，該線經(jīng)過的沿線地區(qū)煤鐵資源并不豐富。
2.均位于寧西鐵路所經(jīng)過省區(qū)的旅游勝地是黃山（安徽）、秦始皇陵兵馬俑（陜西）、黃鶴樓（湖北）、龍門石窟（河南）、明孝陵（南京）
【答案】1.D 2.C
繼2007年實(shí)施鐵路第六次大面積提速，并于2006年10月29日至31日，對京滬、滬杭、浙贛線和京廣線部分線段進(jìn)行提速牽引試驗(yàn)成功之后，鐵道部宣布自2009年4月1日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，據(jù)測算這次較大范圍的調(diào)整后我國鐵路客運(yùn)能力將提高10.6%以上，部分城市之間的列車運(yùn)行時(shí)間將大幅壓縮。據(jù)此回答3～5題。
3．我國交通運(yùn)輸業(yè)的巨大成就不僅體現(xiàn)在速度的提高，而且形成了密集的交通網(wǎng)絡(luò)。下列地區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)最稠密的是 ( )
A．東北地區(qū) B．華北地區(qū) C．長江三角洲地區(qū) D．珠江三角洲地區(qū)
4．長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其最主要的原因是 ( )
A．土地價(jià)格昂貴 B．勞動(dòng)力工資水平高 C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁
5．交通線路的維修是交通運(yùn)輸業(yè)的一部分，假設(shè)京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多了將近一半，則最需要維修的鐵軌是 ( )
A．北段的鐵軌 B．南段的鐵軌 C．東側(cè)的鐵軌 D．西側(cè)的鐵軌
【解析】3.華北地區(qū)平原面積廣，地形平坦，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，形成了我國最密集的海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，區(qū)內(nèi)高速公路、鐵路、航空運(yùn)輸四通八達(dá)，面向大海，港口眾多，有利于對內(nèi)、對外聯(lián)系和交流。
4.長江三角洲和珠江三角洲地形低洼，河網(wǎng)密布，因此交通網(wǎng)絡(luò)修建的成本高。
5.本題出題頗為巧妙，若京九鐵路一年之中南下的火車比北上火車的數(shù)量多，則由于地轉(zhuǎn)偏向力的影響，西側(cè)的鐵軌受磨損更厲害一些。
【答案】3.B 4.C 5.D
讀“我國某山區(qū)公路規(guī)劃線路設(shè)計(jì)圖”，回答6～7題。
6．圖中公路沿線甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高點(diǎn)出現(xiàn)在( )
A．甲 B．乙 C．丙 D．丁
7．圖中公路規(guī)劃線路能反映出山區(qū)公路建設(shè)中應(yīng)遵循的原則是( )
①盡可能連接居民點(diǎn) ②在山谷中應(yīng)盡量避開陡坡
③在 陡坡段增加“之”字形彎曲 ④盡可能避免跨越河流
A．①④ B．②③ C．①② D．③④
【解析】6.甲、乙、丙、丁四地的海拔，可借助于等高線分布的趨勢加以判斷。
7.為減小坡度對交通運(yùn)輸?shù)挠绊�，山區(qū)公路在山谷中應(yīng)盡量避開陡坡，在陡坡段增加“之”字形彎曲。
【答案】6．C 7．B
下表是我國長江中游地區(qū)、黃河中游地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國的比重(％)情況。據(jù)此回答8～10題。
地區(qū)
鐵路
水運(yùn)
公路
①
20.90
2.80
14.60
②
14．OO
27.70
15.20
③
10.40
10.80
19.10
④
9.70
0.60
7.90
8．表中序號代表黃河中游地區(qū)的是( )
A．① B．② C．③ D．④
9．影響③地區(qū)鐵路建設(shè)的主要障礙是( )
A．暴雨多 B．地形崎嶇 C．河流眾多 D．技術(shù)落后
10．①地區(qū)鐵路運(yùn)輸量最大的貨物是( )
A．鐵礦 B．煤炭 C．糧食 D．木材
【解析】8.聯(lián)系我國交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際結(jié)合由表中數(shù)據(jù)推斷出①為黃河中游地區(qū)．②為長江中游地區(qū)，③為西南地區(qū)，④為西北地區(qū)。黃河中游地區(qū)交通運(yùn)輸主要以陸路交通運(yùn)輸為主，鐵路、公路較為發(fā)達(dá)，鐵路運(yùn)輸量最大。9.③所代表的西南地區(qū)地形崎嶇，影響和制約鐵路建設(shè)。10.①地區(qū)煤炭資源豐富，運(yùn)輸量大。
【答案】8．A 9．B 10．B
2008年5月11日，我國自行設(shè)計(jì)、建造和管理的世界最長跨海大橋──杭州灣跨海大橋全線通車。根據(jù)材料和下圖回答11～13題。
11．建設(shè)杭州灣跨海大橋，須克服的難題有（ ）
A．風(fēng)浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕 B．黑暗、低溫、高壓、缺氧
C．海冰的巨大破壞力 D．海水的浮力對橋墩穩(wěn)定性的影響
12．杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(jì)（如右圖），使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是（ ）
A．海嘯 B．赤潮 C．潮汐 D．寒潮
13．對于杭州灣跨海大橋建成的意義，敘述正確的是（ ）
A．直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和珠三角經(jīng)濟(jì)圈 B．可有效降低海潮對杭州灣內(nèi)側(cè)的沖蝕
C．縮短寧波至上海間的陸路距離 D．便于杭州灣船舶貨物的裝卸
【解析】11．海水具有腐蝕性，且表層風(fēng)浪的干擾性較大，因此要保證橋梁的安全，跨海橋梁建設(shè)應(yīng)克服這些問題。
12．赤潮為水體污染現(xiàn)象，寒潮屬于氣象災(zāi)害，海嘯屬于海底地震或海底火山噴發(fā)形成的特殊的巨大海浪。潮汐是經(jīng)常存在的海水運(yùn)動(dòng)形式。
13．杭州灣跨海大橋的通車，縮短了寧波至上海之間的陸路距離，直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈。
【答案】：11.A 12.C 13.C
14．在當(dāng)前金融危機(jī)影響下，我國提出經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，拿出大量資金進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括交通設(shè)施建設(shè)，你認(rèn)為，在現(xiàn)階段，這些資金最主要的用途是（ ）
A．鐵路和公路建設(shè) B．機(jī)場和管道建設(shè) C．機(jī)場和港口建設(shè) D．鐵路和港口建設(shè)
【解析】鐵路和公路是當(dāng)代中國最主要、發(fā)展最快的運(yùn)輸方式，因此，交通設(shè)施建設(shè)最主要的是鐵路和公路建設(shè)。換成別的角度思考，公路與鐵路建設(shè)投資大，能帶動(dòng)一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亦可取。
【答案】14.A
15.中國謀建中緬石油管線：從中國云南省的昆明，經(jīng)過緬甸的瑞麗、曼德勒直至實(shí)兌港的線路。這樣，來自中東的石油便可以在到達(dá)實(shí)兌港后，經(jīng)過陸路運(yùn)到中國（如右圖）。據(jù)學(xué)者估算，這條管線需20億美元的投資。
（1）我國目前最主要從___________地區(qū)進(jìn)口原油，通過___________運(yùn)輸方式經(jīng)__________海峽運(yùn)抵湛江和寧波。
（2）中緬石油運(yùn)輸將通過_________運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)，這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)有哪些？（答兩點(diǎn)）
（3）從地理學(xué)角度而言，中緬石油管線建設(shè)的最大困難是什么？如何克服管線建設(shè)中的這些困難？
【點(diǎn)撥】全面考查讀圖分析與綜合能力，難度不大。
【參考答案】
（1）波斯灣 海洋運(yùn)輸 馬六甲
（2）管道 不揮發(fā)，不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大
（3）地形起伏巨大，地質(zhì)條件復(fù)雜 加強(qiáng)地質(zhì)勘探，合理規(guī)劃；尋求國際合作；組織科研攻關(guān)，克服管線建設(shè)中的難題
（4）大幅度縮短了從印度洋到我國的原油運(yùn)輸距離，降低了運(yùn)輸成本；陸路運(yùn)輸比海洋運(yùn)輸?shù)陌踩院�；�?shí)現(xiàn)了原油進(jìn)口的多元化，保證我國能源安全。
本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaosan/950492.html
相關(guān)閱讀：高三地理上冊次模擬試題[1]