第三 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動(dòng)

3.1 產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條

1、農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、工業(yè)、商業(yè)和服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的主要區(qū)位特點(diǎn)：

( l ）農(nóng)業(yè)（包括種植業(yè)、林業(yè)、牧業(yè)、漁業(yè)等）：與自然環(huán)境的聯(lián)系最為密切。

( 2 ）礦業(yè)：與自然環(huán)境的聯(lián)系也最為密切。

( 3 ）工業(yè)：區(qū)位受自然條的限制較少，受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條影響較大。

( 4 ）商業(yè)和服務(wù)業(yè)：與地理環(huán)境條關(guān)系不大，區(qū)位主要指向消費(fèi)人群。

2、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中的地域聯(lián)系

① 產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)之間的地域聯(lián)系方式：

生產(chǎn)協(xié)作：生產(chǎn)一產(chǎn)品，承擔(dān)著不同工序的工廠或車間之間的協(xié)作；共同為某一種產(chǎn)品提供零部的工廠之間協(xié)作。

商貿(mào)聯(lián)系： ( l ）區(qū)際貿(mào)易：一國范圍內(nèi)的貿(mào)易活動(dòng)，是最主要的貿(mào)易方式 ( 2 ）國際貿(mào)易：以各國間商品和勞務(wù)交換為主要內(nèi)容，因各國經(jīng)濟(jì)政策、法律法規(guī)的差異，受限制較多。

科技、信息聯(lián)系：生產(chǎn)技術(shù)變革和信息技術(shù)推廣使企業(yè)面臨激烈的市場(chǎng)競爭。為準(zhǔn)確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，及時(shí)獲得技術(shù)創(chuàng)新的信息，企業(yè)之間、區(qū)域之間加強(qiáng)協(xié)作，擴(kuò)大技術(shù)和信息交流。

②工業(yè)地域的形成： 工業(yè)企業(yè)之間生產(chǎn)上存在投人一產(chǎn)出聯(lián)系，空間上存在共用基礎(chǔ)設(shè)施和勞動(dòng)力聯(lián)系，信息上存在信息交流協(xié)作上的聯(lián)系。有投人一產(chǎn)出聯(lián)系的企業(yè)或自發(fā)或通過規(guī)劃集聚到一定的區(qū)域，以滿足降低生產(chǎn)成本，取得較高的規(guī)模效益的需要，從而形成了工業(yè)地域。

3.2 農(nóng)業(yè)區(qū)位因素與農(nóng)業(yè)地域類型

1、 影響農(nóng)業(yè)的三大區(qū)位因素：

自然條：

熱量——農(nóng)作物生長發(fā)育的基本條。它不僅制約著農(nóng)作物的產(chǎn)量，也關(guān)系到作物種類、耕作制度和栽培方法。

光照——是地球生物的能量泉，也是農(nóng)作物生產(chǎn)的基本條。光照長短、強(qiáng)弱的地區(qū)分布，在很大程度上決定著農(nóng)作物的地區(qū)分布。

地形——地形影響水、熱、光照條，不同的地形類型適宜發(fā)展不同類型的農(nóng)業(yè)平原地區(qū)宜發(fā)展耕作業(yè)，地宜發(fā)展林業(yè)、畜牧業(yè)。也因自然條的垂直分異，可以發(fā)展立體農(nóng)業(yè)。

土地——土地資是最基本的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。土地資料是有限的。不同地理位置的土地具有不同的使用價(jià)值，接近水的土地具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，接近城鎮(zhèn)的土地適宜于發(fā)展城郊農(nóng)業(yè)和高效農(nóng)業(yè)。

水分——是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的基本條，水分條較好的地方可以發(fā)展水稻生產(chǎn)和淡水養(yǎng)殖，水分條較差的地方適合經(jīng)營旱作農(nóng)業(yè)或牧業(yè)。

科學(xué)技術(shù)因素：包括勞動(dòng)力、技術(shù)裝備、生產(chǎn)技術(shù)、種植方式、耕作制度。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)條：

市場(chǎng)——市場(chǎng)因素很大程度上決定著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模和類型。

交通運(yùn)輸——交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使市場(chǎng)的影響在地域上擴(kuò)大。

國家政策——政府制定相應(yīng)的政策，直接干預(yù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

2、農(nóng)業(yè)地域類型

① 農(nóng)業(yè)地域類型： 是指在不同的地區(qū)，利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)條，發(fā)展各具特色的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并在地區(qū)之間開展商品交換所形成的農(nóng)業(yè)經(jīng)營單位或地域單位的組合。它是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分工在地域上的具體表現(xiàn)。

② 主要農(nóng)業(yè)地域類型：

按生產(chǎn)對(duì)象分為種植業(yè)、畜牧業(yè)和混合農(nóng)業(yè)；按投入狀況分為集約農(nóng)業(yè)和粗放農(nóng)業(yè)；按產(chǎn)品用途分為自給農(nóng)業(yè)和商品農(nóng)業(yè)。

主要的農(nóng)業(yè)地域類型有：水稻種植業(yè)、商品谷物農(nóng)業(yè)、混合農(nóng)業(yè)、大牧場(chǎng)放牧業(yè)、熱帶種植園農(nóng)業(yè)、乳畜業(yè)、地中海式農(nóng)業(yè)、熱帶雨林遷移農(nóng)業(yè)等。

③ 主要糧食作物生產(chǎn)的地域分布

水稻：主要分布在東亞、南亞、東南亞等降水豐富的地區(qū)。區(qū)位因素有地形、氣候、勞動(dòng)力、生活習(xí)慣等。

小麥：耐寒耐旱，氣候適應(yīng)性廣，主產(chǎn)區(qū)位于溫帶大陸性氣候區(qū)。主要種植國家有美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、中國、法國等，是一種旱地作物。分冬小麥和春小麥兩種。區(qū)位因素有氣候、市場(chǎng)需求、生活習(xí)慣等。

玉米：北美洲種植面積最大，亞洲、非洲和拉丁美洲次之。區(qū)位因素有氣候（雨熱同期的氣候）、市場(chǎng)需求（常做飼料）、國家政策等。

3.3 工業(yè)區(qū)位因素與工業(yè)地域聯(lián)系

1、運(yùn)輸、土地、集聚對(duì)工業(yè)區(qū)位的影響

運(yùn)輸：為了節(jié)約生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，原料指向型工業(yè)，如制糖廠、罐頭廠等布局（原料不便于長途運(yùn)輸或原料運(yùn)輸成本很高的工業(yè)），應(yīng)接近原料產(chǎn)地，市場(chǎng)指向型工業(yè)，如啤酒廠、家具廠等布局（產(chǎn)品不便于長途運(yùn)輸或產(chǎn)品運(yùn)輸成本很高的工業(yè)），應(yīng)接近市場(chǎng)。

土地：土地資是有限的，且不可移動(dòng)的。對(duì)于占地較多的工業(yè)企業(yè)說，土地供給狀況和地價(jià)的區(qū)域差異，顯得十分重要，是僅次于運(yùn)輸因素的工業(yè)區(qū)位因素。

集聚：指由于靠近其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而使生產(chǎn)成本降低的外部經(jīng)濟(jì)因素。相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚，一方面能夠節(jié)約運(yùn)輸成本，降低能消耗，集中處理廢棄物；另一方面可以開展協(xié)作，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提高資利用率。

2、 影響工業(yè)布局的主要因素：

自然資：諸如礦產(chǎn)、土地、水、生物等資。資型工業(yè)直接受制于區(qū)域的自然資狀況。

自然條：主要是指工業(yè)布局區(qū)域的地質(zhì)、地形、氣候、水、植被等狀況，以及有無大的自然災(zāi)害。如大型工廠不宜布局在地形起伏大、自然災(zāi)害頻繁的地區(qū)。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：包括當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通運(yùn)輸條、勞動(dòng)力供給，以及投資環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策等。

生產(chǎn)技術(shù)因素：包括生產(chǎn)設(shè)備與工藝、從業(yè)人員素質(zhì)與科技開發(fā)水平等。如高科技產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)布局在大城市附近或科技水平比較高的地區(qū)。

市場(chǎng)因素：日益變化的市場(chǎng)需求，對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)的影響越越大。工業(yè)生產(chǎn)直接面向市場(chǎng)，工業(yè)企業(yè)靠近消費(fèi)地，有利于及時(shí)和準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

環(huán)境生態(tài)因素：工業(yè)生產(chǎn)不僅輸出工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)還會(huì)排放污染物和廢棄物。在工業(yè)布局的過程中，要努力減少工業(yè)生產(chǎn)對(duì)環(huán)境生態(tài)的破壞，嚴(yán)格控制工業(yè)區(qū)對(duì)居住區(qū)和其他城市功能區(qū)及生態(tài)環(huán)境的干擾。（工業(yè)企業(yè)微觀布局原則：有大氣污染的工廠應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)最小、風(fēng)頻的上風(fēng)向地帶，或與常年盛行風(fēng)向垂直的郊外；有水體污染的工廠，污水排放口應(yīng)該遠(yuǎn)離水地及河流上游；污染越嚴(yán)重，越應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)；居民區(qū)和工業(yè)區(qū)之間最好用綠化帶或水面隔離。）

信息和知識(shí)因素：信息化已經(jīng)成為推動(dòng)工業(yè)化的重要力量，信息（市場(chǎng)信息、科技開發(fā)信息、人才信息等）對(duì)企業(yè)作用十分重大。一些對(duì)信息要求高的企業(yè)，需及時(shí)了解信息，因此會(huì)選擇科技發(fā)達(dá)、信息富集的區(qū)位。

主要的工業(yè)布局類型：原料地指向型（制糖、水產(chǎn)品、水果加工等）、動(dòng)力指向型（有色金屬冶煉）、市場(chǎng)指向型（食品、印刷、家具、瓶裝飲料、石化等）、勞動(dòng)力指向型（紡織、服裝、家電裝配等）、技術(shù)指向型（電子、飛機(jī)制造等）。

3、工業(yè)聯(lián)系和工業(yè)區(qū)域

① “投人一產(chǎn)出”工業(yè)生產(chǎn)鏈的含義

工業(yè)生產(chǎn)各工業(yè)部門之間往往存在直接或間接的聯(lián)系，形成“投人一產(chǎn)出”工業(yè)生產(chǎn)鏈。

② 工業(yè)區(qū)位條變化對(duì)工業(yè)轉(zhuǎn)移、工業(yè)集聚的影響

世界制造業(yè)重心不斷產(chǎn)生轉(zhuǎn)移：英德→德美→美日→東亞與拉丁美洲的一些國家與地區(qū)（我國珠江三角洲、長江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)為重點(diǎn)）。

隨著發(fā)達(dá)國家工資水平的不斷提高，以及傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)面臨日益沉重的環(huán)境壓力，部分發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施和投資環(huán)境的明顯改善，大量的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)由發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家。東南亞的一些國家和我國沿海地區(qū)，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上重要的勞動(dòng)密集型加工制造業(yè)地區(qū)。高質(zhì)量的產(chǎn)品、迅速創(chuàng)新的產(chǎn)品和高度專業(yè)化的服務(wù)，仍由少數(shù)發(fā)達(dá)國家維持著壟斷地位。

3.4 交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

1、 交通運(yùn)輸與聚落形成的關(guān)系：在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成較大的居民點(diǎn)。

2、 交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系：在古代，北方以陸路（馬車）為主。聚落往往在陸路干道附近。南方以水運(yùn)為主，聚落臨水分布；在現(xiàn)代，聚落多沿鐵路和公路線發(fā)展，如鄭州、石家莊、徐州等。

聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀

3、交通運(yùn)輸條的變化對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展、興衰的影響：一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶很大影響。京杭大運(yùn)河的開通運(yùn)行，帶了揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市的興旺發(fā)達(dá)。而當(dāng)運(yùn)河嚴(yán)重淤塞，京滬線建成，這些城市迅速衰落。鐵路沿線的城市常能迅速發(fā)展壯大（如石家莊、徐州、株洲、懷化、格爾木），并逐漸形成由若干城市構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)中樞地帶（如隴海一蘭新沿線經(jīng)濟(jì)地帶、京九鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶、京廣鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶）。

4、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系： 交通主要是通過影響人流和物流影響商業(yè)布局的。便捷的交通運(yùn)輸，有利于商品的運(yùn)輸和銷售，也有利于人流的集散，從而有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成。

本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaoyi/42366.html

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