11. 交通與通信發(fā)展帶來的變化（教案）
一、教材分析
本節(jié)共分三目：第一目簡要分析了交通和通信的發(fā)展與全球化的相互關(guān)系；第二目提供了一個全新的視角觀察交通發(fā)展對聚落形態(tài)變遷的影響；第三目講述交通發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)點布局。
二、目標(biāo)：
1、結(jié)合自己的體會，舉例說明近現(xiàn)代交通、通信的發(fā)展對促進全球化的重大推動作用。
2、了解在不同時期聚落空間形態(tài)與交通運輸布局的關(guān)系。通過案例（特別是所在地的實例）
分析交通運輸方式和布局的發(fā)展變化對聚落空間形態(tài)的影響。
3、調(diào)查自己所在社區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點，理解交通發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點的分布和密度的影響
三、重難點：
1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。
2.商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析。
四、學(xué)情分析
本節(jié)課文內(nèi)容敘述言簡意賅，講述的比較概括和間潔，以學(xué)生現(xiàn)有的知識水平理解起來有一定的難度，所以老師引導(dǎo)同學(xué)們分析時可以多舉幾個例子，所舉實例要具有普遍性、真實性和鮮活性，在學(xué)習(xí)的過程中要加以分析、說明并做必要的補充，使學(xué)生理解基礎(chǔ)知識和掌握基本原理。
五、教學(xué)方法
師生互助式教學(xué)方法、觀察法、比較法、討論法、案例分析法
六、課前準(zhǔn)備
1．學(xué)生的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備：做好課前預(yù)習(xí)學(xué)案，把握基本的課文內(nèi)容
2．教師的教學(xué)準(zhǔn)備：課前預(yù)習(xí)學(xué)案，課內(nèi)探究學(xué)案
七、課時安排：1課時
八、教學(xué)過程：
(一)預(yù)習(xí)檢查、總結(jié)疑惑
檢查落實了學(xué)生的預(yù)習(xí)情況并了解了學(xué)生的疑惑，使教學(xué)具有了針對性。
（二）情景導(dǎo)入、展示目標(biāo)。
通過復(fù)習(xí)上節(jié)課相關(guān)內(nèi)容導(dǎo)入新課。
（三）合作探究、精講點撥。
提問：電子郵件和普通郵件的差別，了解近200年來由于交通和通信事業(yè)的發(fā)展帶來的人與人之間、地區(qū)間、國家間交往形式的變化，并完成填充。
項目傳遞網(wǎng)絡(luò)通信方式傳遞速度成本
電子
郵件______網(wǎng)絡(luò)
（因特網(wǎng)）是從人到人的通信方式，收件人所用地址與具體地點無關(guān)_______很___
普通
郵件郵政網(wǎng)絡(luò)是從地址到地址的通信方式，離開特定場所就無法收到郵件_____________
（承轉(zhuǎn)）交通與通信的發(fā)展改變了人們的生活，那么，交通運輸布局的變化對聚落的形態(tài)又產(chǎn)生了怎樣的影響呢？（讀課文P102-P103的內(nèi)容，完成課前預(yù)習(xí)學(xué)案（二）和課內(nèi)【探究活動1】）
資料分析：分析課本相關(guān)資料。使學(xué)生能夠舉一反三地分析在交通線變化時所帶來的影響。
小結(jié)：交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，交通線的變化會帶動聚落形態(tài)的變化。
（講解）一個地區(qū)交通運輸條件的改善，吸引大量消費人口，促進商業(yè)網(wǎng)點的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點的衰落和密度的下降。
（提問）讀課本P104圖4-3-4比較 唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點？
（回答）唐代的主要交通運輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛道兩側(cè)和河流的
兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運輸?shù)呐d起，使主要的商業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、
沿海、沿江分布的態(tài)勢.
（提問）讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點布局的原則是什么？
（總結(jié)）市場最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便
到達，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。
交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對內(nèi)對外交
通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點。
（小結(jié)）通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們了解了交通和通信的發(fā)展與全球化的關(guān)系 ，并且理解了交通發(fā)展對聚落和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響，希望同學(xué)們能好好理解，并能應(yīng)用于我們的實際生活當(dāng)中。
九、板書設(shè)計
一、交通工具的發(fā)展
二、對聚落空間形態(tài)的影響
三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響
1、市場最優(yōu)原則
2、交通最優(yōu)原則
十、教學(xué)反思
本課的設(shè)計采用了課前下發(fā)預(yù)習(xí)學(xué)案，學(xué)生預(yù)習(xí)本節(jié)內(nèi)容，找出自己迷惑的地方。課堂上師生主要解決重點、難點、疑點、考點、探究點以及學(xué)生學(xué)習(xí)過程中易忘、易混點等，最后進行當(dāng)堂檢測，課后進行延伸拓展，以達到提高課堂效率的目的。
本節(jié)的重點和難點是交通發(fā)展對聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點布局的影響，這兩部分內(nèi)容的文字敘述比較簡潔，對教材內(nèi)容處理時我注意利用了教材的圖表，加以分析和歸納，還補充一些有關(guān)交通與聚落形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點布局的案例，使學(xué)生能夠在現(xiàn)實的情境中運用有關(guān)原理進行分析和評價。
在后面的教學(xué)過程中會繼續(xù)研究本節(jié)課，爭取設(shè)計的更科學(xué)，更有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)，也希望大家提出寶貴意見，共同完善，共同進步!
十一、學(xué)案設(shè)計(見下頁)
第四單元：人類活動的地域聯(lián)系
第三節(jié)：交通與通信發(fā)展帶來的變化（學(xué)案）
課前預(yù)習(xí)學(xué)案
一、預(yù)習(xí)目標(biāo)
1、了解交通和通信與全球化
2、了解交通運輸布局變化對聚落形態(tài)的影響
3、理解交通布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響
二、預(yù)習(xí)內(nèi)容
（一）、交通和通信發(fā)展與全球化
1、交通和通信的發(fā)展對全球化的意義：交通和通信事業(yè)是聯(lián)系 、 、
的橋梁，是 、國家與國家之間的聯(lián)系紐帶。
2、交通和通信事業(yè)的發(fā)展歷程及其影響
（1）產(chǎn)業(yè)革命后： 的出現(xiàn)，縮短了 距離，促進了 的發(fā)展。
（2）當(dāng)今社會， 廣泛應(yīng)用，使人際交往變得更加快捷。
（二）、交通發(fā)展與聚落形態(tài)
1、聚落：分為 和 ，城市一般有鄉(xiāng)村發(fā)展而來，在鄉(xiāng)村向城市演變的過程中，交通運輸________和________的變化，深刻的影響著_________形態(tài)及方向。以水運為主的時代，城鎮(zhèn)多___________集聚。公路和鐵路的發(fā)展，使城市沿__________兩側(cè)不斷地延伸和發(fā)展。
2、交通發(fā)展與聚落形態(tài)的歷史進程
時期運輸方式城市分布形態(tài)
歷史上
現(xiàn)代
3、交通運輸工具的發(fā)展對對城市空間形態(tài)的影響
工具步行――馬車時期火車――電車汽車時期高速公路時期
城市形態(tài)
（三）交通運輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點
1、商業(yè)中心往往與_____________結(jié)合在一起，通過交通樞紐集散周圍地區(qū)的各種產(chǎn)品。沿江、沿海以及_________、_________沿線，水路交通便利的______地帶或地理位置適中的_________附近地區(qū)，為商品流通提供了優(yōu)越的條件。
2、一般而言，商業(yè)網(wǎng)點要求有便捷的________條件，很多商業(yè)網(wǎng)點以_________
建立在________或市區(qū)邊緣的__________附近。
三、提出疑惑
同學(xué)們，通過你的自主學(xué)習(xí)，你還有哪些疑惑，請把它填在下面的表格中
疑 惑 點疑 惑 內(nèi) 容
課內(nèi)探究學(xué)案
一、學(xué)習(xí)目標(biāo)
1、結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)的影響
2、結(jié)合實例，分析交通運輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響
學(xué)習(xí)重難點：
1.交通干線如何成為聚落的主要發(fā)展軸。
2.商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位分析。
（2）學(xué)習(xí)過程
（一）交通發(fā)展對聚落空間形態(tài)的影響
［探究活動1］聚落的形態(tài)和分布深受交通運輸方式和布局的影響，因而不同的交通運輸時期，聚落的空間形態(tài)不同。具體分析如下表：
時期運輸方式的變化城市分布城市形態(tài)
古代步行-馬車時期交通工具不發(fā)達，以人力、畜力和風(fēng)力為主要動力，城市居民幾乎都集中在城區(qū)內(nèi)
近代火車-電車時代交通的發(fā)展，城市居民可在較大范圍內(nèi)選擇居住地，城市郊區(qū)沿主要交通干道擴展
現(xiàn)代[來源:高考資源網(wǎng)][來源:ks5u]火車時期私人汽車，使人們 出行更方便城市范圍進一步擴大[來源:ks5u]
高速公路時期地鐵、高架公路的發(fā)展使城市空間由平面向立體化方向發(fā)展
【實例分析1】4-3-1中某市城市空間形態(tài)的變化，分析回答：
（1）1949年以前，影響株洲市的主要區(qū)位因素是____________
（2）株洲市的城市空間形態(tài)往往沿____________擴展，基本呈__________狀，這說明交通條件對城市_________的影響很大。
（3）株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？
（二）交通發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響
一個地區(qū)交通運輸條件的改善，吸引大量消費人口，促進商業(yè)網(wǎng)點的的形成、發(fā)展和繁榮；交通運輸方式的改變、線路的調(diào)整，使其交通區(qū)位發(fā)生改變、會導(dǎo)致商業(yè)網(wǎng)點的衰落和密度的下降。
［探究活動2］讀課本P104圖4-3-4比較 唐代的商業(yè)城市分布和現(xiàn)代的商業(yè)城市各有什么特點？
［探究活動3]讀課文P104的內(nèi)容，結(jié)合身邊的實例，總結(jié)商業(yè)網(wǎng)點布局的原則是什么？
【實例分析2】圖4-3-3“我國重要商業(yè)中心的分布”，完成下列各題：
（1）我國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、_______________的東部地區(qū)
在地形上以________為主，屬于我國地勢的第________級階梯。
（2）大型的商業(yè)中心大多分布在_________、__________或________沿線地區(qū)。
（3）長江沿岸全國性的重要商業(yè)中心有_________、_________、_________和 ________。
（4）由圖可知，________________是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素。
三、反思總結(jié)
四、當(dāng)堂檢測
1、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點與交通運輸關(guān)系的敘述，錯誤的是（ �。�
A．商業(yè)網(wǎng)點的密度與交通條件有關(guān)
B．商業(yè)網(wǎng)點主要沿鐵路線分布
C．商業(yè)網(wǎng)點的效益與交通運輸?shù)陌l(fā)展和變化有關(guān)
D．商業(yè)中心往往與交通樞紐結(jié)合在一起
2、上海成為我國最大商業(yè)中心的關(guān)系不明顯的是（ �。�
A．上海位于長江入海口，京滬、滬杭鐵路在此交匯
B．上海市既是全國最大的商品生產(chǎn)地，也是全國最大的商品消費地
C．長江中下游地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達
D．上海高等學(xué)府云集，技術(shù)力量雄厚
3、內(nèi)容按因果關(guān)系排列，說明商業(yè)網(wǎng)點的形成過程 （ ）
①商業(yè)網(wǎng)點的形成 ②生產(chǎn)地域分工 ③自然和社會經(jīng)濟條件差異 ④商品交換
A．①②③④ B．④③②① C．③②④① D．③④②①
4、讀“山區(qū)（林區(qū)）與平原（水稻產(chǎn)區(qū)）商業(yè)網(wǎng)點示意圖”，并回答下列問題：
（1）山區(qū)聚落的分布特點是 ，形成原因 。
（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度比平原地區(qū) ，原因是 。
（3）圖中山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點的分布表明：農(nóng)村地區(qū)的集市貿(mào)易基本上是沿 自發(fā)形成的，這符合 原則。
（5）A、B、C三處聚落中，最容易發(fā)展成城市的是 處，因為該處 。
5、讀 “我國Ａ城市區(qū)位示意圖”（圖5-6），回答：
（1）圖中Ａ城市為 ，其優(yōu)勢區(qū)位是 。
（2）圖中城市的區(qū)位選擇反映我國南方城市分布的一般規(guī)律
是 。在我國與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的 、 等城市。
（3） 是古代主要交通運輸方式，因此， 對城市的選擇影響很大。
課后練習(xí)與提高
1.當(dāng)前成為許多國家技術(shù)競爭制高點的是( )
A.全球定位技術(shù)B.航天航空遙感技術(shù)
C.信息高速公路技術(shù)D.克隆技術(shù)
2.某縣醫(yī)院醫(yī)生用最經(jīng)濟的方法邀請各大中城市里大醫(yī)院的著名主任醫(yī)師為疑難急癥病人會診，從中拿出最佳治療方案，他們所依靠的是( )
A.長途電話B.電報C.國際互聯(lián)網(wǎng)D.傳真
3.今天，一個全球性企業(yè)可以把它的研究開發(fā)部、加工基地、銷售總部分設(shè)在世界各地，而這些部門之間的信息交流就像在同一座辦公樓一樣方便，這有賴于( )
A.交通運輸網(wǎng)B.郵政網(wǎng)絡(luò)C.電信網(wǎng)絡(luò)D.“金橋”工程
下面四幅城市形態(tài)圖是在不同的交通運輸工具下形成的。請據(jù)圖回答4～5題。
4.圖中所示形成最早的城市形態(tài)是
A.①B.③C.②D.④
5.有關(guān)上述四幅圖所處時期的說法，正確的是( )
A.①是火車―電車時期B.③是汽車時期
C.②是高速公路時期D.④是步行―馬車時期
6.下列有關(guān)城市分布形態(tài)的敘述，正確的是( )
A.世界各地的聚落分布形態(tài)差別不大
B.交通運輸只對城市擴展方向產(chǎn)生影響
C.交通運輸由內(nèi)河向外海遷移時，城市也由內(nèi)地向沿海遷移
D.鐵路對城市的形態(tài)沒有產(chǎn)生影響
7.下列有關(guān)商業(yè)中心的敘述，正確的是( )
A.在東北的森林地區(qū)由于林產(chǎn)品豐富，所以容易形成商業(yè)中心
B.在西北地區(qū)由于人口稀少，形成不了商業(yè)中心
C.我國的商業(yè)中心都分布在東部沿海地區(qū)
D.交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要區(qū)位因素
8.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場的區(qū)位因素是( )
A.歷史原因B.自然條件好C.國家政策D.交通便利
9.在下圖所示三個地點，最先發(fā)展成商業(yè)中心的是( )
A.A點B.B點C.C點D.都不能
10.我國最大的商業(yè)中心是( )
A.北京B.廣州C.上海D.沈陽
11.下列說法不正確的是( )
A.商業(yè)中心一定與交通樞紐結(jié)合在一起
B.交通方式的變化吸引商業(yè)中心向新的地點遷移
C.地理位置適中的邊境線附近地區(qū)容易形成商業(yè)中心
D.鄭州商業(yè)中心的形成得益于它是一個鐵路交通樞紐
12、交通和通信是聯(lián)系________的紐帶（ �。�
① 生產(chǎn)和消費 ②工業(yè)與農(nóng)業(yè)�、鄢鞘信c鄉(xiāng)村 ④地區(qū)與地區(qū)
A．①③④ B．①②③ C．①②③④ D．②③④
13、下列事物和技能中，能為“地球村”村民之間提供快捷信息交流的是（ �。�
①手機短信 ②電子郵件�、垡曨l聊天 ④移動電話
A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．①②③④
14、下列關(guān)于交通發(fā)展與城市空間形態(tài)變化的敘述中，錯誤的是（ �。�
A．鐵路和公路的發(fā)展，促使城市街區(qū)沿交通干線兩側(cè)不斷地向外延伸和擴展
B．近、現(xiàn)代城市交通的發(fā)展為城市規(guī)模的急劇擴大提供了條件
C．私家車的普及和快速道路系統(tǒng)的建立使不少城市的空間形態(tài)呈星狀
D．隨著地鐵和高架公路的發(fā)展，城市空間形態(tài)的變化更加靈活、多樣
15、圖4－3－4中能正確反映城市形成和發(fā)展的一般規(guī)律的是（ ）
16讀某歷史名城圖（圖5-8），回答下列問題。
（1）該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是____________、__________________。
（2）你認為老城區(qū)中①區(qū)域和②區(qū)域形成較早的是 ，原因是
。
（3）新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？__________________。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成 ，這主要與__________________有關(guān)。
( 交通與通信發(fā)展帶來的變化) 參考答案
［探究活動1］ 古代：沿陸路、水路及其交點形成與發(fā)展 緊湊的帶狀或塊狀
近代：沿鐵路、公路分布 帶狀發(fā)展
火車時期：沿交通線分布，城市密度增大 城市郊區(qū)沿交通線向外擴
展，并在外圍形成次級城鎮(zhèn)
高速公路時期：城市規(guī)模和密度進一步增大 城市空間聯(lián)系加強，出
現(xiàn)城市群
【實例分析1】（1）河流
（2）交通干線 帶 空間形態(tài)
(3) 交通運輸方式的變化和交通線的變化是造成株洲市城市形態(tài)變
化的原因。隨著京廣線的建成，株洲市沿河布局變成沿河、沿
京廣線分布，湘黔線建成后，地區(qū)沿鐵路干線發(fā)展的特點更見
明顯。
［探究活動2］ 唐代的主要交通運輸方式是馬車和帆船，所以主要的城市分布于驛
道兩側(cè)和河流的兩岸；而現(xiàn)代鐵路和海洋運輸?shù)呐d起，使主要的商
業(yè)中心城市呈沿鐵路、公路線、沿海、沿江分布的態(tài)勢
［探究活動3］市場最優(yōu)原則：城市中心，多條交通干線交會，多種交通工具都可方便
到達，服務(wù)范圍遍及全市，形成商業(yè)區(qū)。
交通最優(yōu)原則：市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，對內(nèi)對外交
通便利，形成很多商業(yè)網(wǎng)點。
【實例分析2】（1）交通便利 平原 三
（2） 沿海 沿江 鐵路
（3）重慶 武漢 南京 上海
（4）交通位置
課后練習(xí)與提高
1、C 2、C 3、C 4、A 5、C 6、C 7、D 8、D 9、B 10、C 11、A 12、C
13、D 14、C 15、A
16、（1）交通 礦產(chǎn)資源
（2）① 早期城市大多臨河分布，在礦產(chǎn)資源基礎(chǔ)上發(fā)展起來的城市大多出現(xiàn)
本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaoyi/73766.html
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