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一、選擇題(每小題4分，共60分)

據(jù)新華社利馬11月10日電 秘魯?shù)厍蛭锢硌芯克?0日公布，秘魯中部叢林地區(qū)當(dāng)?shù)貢r間10日9時57分(北京時間22時57分)發(fā)生6級地震，目前還沒有人員傷亡及財產(chǎn)損失情況報告。據(jù)此回答1～2題。

1.根據(jù)圖中信息可以判斷，秘魯?shù)奈恢檬?)。

A.位于太平洋西岸 B.瀕臨大西洋

C.位于非洲 D.位于西半球

2.秘魯多地震的原因是()。

A.位于美洲板塊和太平洋板塊交界處

B.位于美洲板塊和南極洲板塊相撞擠壓處

C.位于非洲板塊和美洲板塊的張裂處

D.地形復(fù)雜，多高山

解析 根據(jù)經(jīng)緯度位置可推知秘魯位于太平洋東岸，南美洲西部，屬西半球國家。秘魯多地震的原因是由于位于美洲板塊和南極洲板塊相撞擠壓處。

答案 1.D 2.B

讀圖，回答3～4題。

3.圖中數(shù)碼所對應(yīng)的地質(zhì)構(gòu)造正確的是()。

A.①是背斜，④是地壘

B.①是地塹，③是地壘

C.②是斷層，④是地塹

D.①是向斜，③是背斜

4.若甲、乙兩地都有地下水，下列敘述正確的是()。

A.按埋藏條件，甲處為承壓水

B.甲處地下水運動可能由低處向高處滲流

C.乙處的直接補給水源是大氣降水

D.水量較穩(wěn)定、水質(zhì)較好的是乙處

解析 由圖可判斷：①是向斜，②是斷層，③是背斜，④是斷層。按照埋藏條件，甲處為潛水，地下水運動由高處向低處滲流。乙處為承壓水，水量較穩(wěn)定、水質(zhì)較好。

答案 3.D 4.D

讀圖，完成5～6題。

5.上圖中水系的形態(tài)特征，反映了該地區(qū)()。

A.地勢中部高，四周低

B.降水量中部少，四周多

C.氣溫中部高，四周低

D.侵蝕作用中部弱，四周強

6.這種水系多出現(xiàn)在()。

A.背斜 B.向斜

C.地塹 D.火山

解析 第5題，根據(jù)圖中河流水系分布特征，可判斷該水系為放射狀水系。第6題，火山的地貌形態(tài)一般呈錐形或盾形，符合圖中水系的分布特點，其他幾類地貌都不具有這種水系特征。

答案 5.A 6.D

中新社烏魯木齊1月6日電 中石油塔里木油田分公司將利用十幾年時間，把塔里木油田建成國際一流的大油氣田。讀圖，完成7～9題。

7.根據(jù)地質(zhì)構(gòu)造劃分，該儲油構(gòu)造屬于()。

A.向斜 B.背斜 C.斷層 D.地塹

8.圖中儲油構(gòu)造中，數(shù)字①②③分別代表()。

A.氣、水、油 B.氣、油、水

C.水、氣、油 D.油、水、氣

9.圖中①②③所在巖層的成因類型為()。

A.巖漿巖 B.沉積巖 C.變質(zhì)巖 D.玄武巖

解析 背斜是良好的儲油構(gòu)造，按密度從小到大是氣、油、水，氣密度最小，位于最上部，水密度最大，位于最下部。氣、油是在沉積過程中形成的，故應(yīng)屬于沉積礦，位于沉積巖之中。

答案 7.B 8.B 9.B

下圖為某地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造示意圖。讀圖完成10～11題。

10.在該區(qū)修建一條鐵路，若需先開挖一條隧道，則應(yīng)選擇在圖中()。

A.甲處 B.乙處 C.丙處 D.丁處

11.為滿足新鐵路沿線水源的供應(yīng)，工程隊確定尋找地下水源，最好在圖中________勘察。()。

A.甲處 B.乙處 C.丙處 D.丁處

解析 第10題，開挖隧道既要考慮工程的安全性，又要結(jié)合施工的難度。甲、乙兩處在斷層線附近，不宜進(jìn)行大型工程建設(shè);丁處為背斜構(gòu)造，巖層為天然拱形，較安全且易施工。第11題，丙處為向斜，是良好的儲水構(gòu)造，易于找到豐富的地下水。

答案 10.D 11.C

讀某地等高線地形圖(單位：米)，完成12～13題。

12.導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是()。

A.避開河谷 B.避開山脊

C.聯(lián)系居民點 D.避開斷層

13.圖中居民點的分布特點是()。

①沿河分布 ②沿交通線分布 ③沿斷層線分布 ④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)

A.①② B.③④ C.①④ D.②③

解析 該題主要考查影響交通線走向的主導(dǎo)性因素。圖中沒有任何信息可以表明該區(qū)域有斷層;聚落的分布規(guī)模與地形雖有關(guān)系，但此圖中聚落主要是沿河分布，與河流有關(guān)。

答案 12.C 13.A

讀圖，完成14～15題。

14.該島鐵路形狀為環(huán)形，說明其最主要的地形是()。

A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地

15.甲和丙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是()。

A.虛線處是鞍部 B.虛線處是河谷

C.虛線處等高線稀疏 D.虛線處等高線密集

解析 從經(jīng)緯度位置和海陸輪廓分析，圖為日本本州島的一部分，該島地形以山地、丘陵為主，鐵路圍繞該島呈環(huán)形分布，主要是受到地形的影響。虛線處雖然直線距離近，最大可能的原因是其地勢陡(等高線密集)，不適宜鐵路選線;如果是鞍部，則該線處地勢較低，可修建鐵路線;如果是河谷，其海拔較低，修建鐵路線工程量比較小，適合修建鐵路線;如果是等高線稀疏，則坡度小，也可以修建。

答案 14.B 15.D

二、綜合題(共40分)

16.讀下圖，回答下列問題。(25分)

(1)圖中的地質(zhì)構(gòu)造是________，其中A為________斜，B為________斜。

(2)甲、乙兩處的山地都是在________(流水、風(fēng)力)的________(侵蝕、沉積)作用下形成的。

(3)①、②、③、④四處的巖石中屬于沉積巖的是________和________，若要開采堅硬的巖石作建筑材料，宜選擇①處還是②處?________處;若開采優(yōu)質(zhì)花崗巖作裝飾材料，宜選擇③處還是④處?________處。

(4)A、B兩處中有一處為自流井，它是________處;A、B兩處中有一處為良好的儲油構(gòu)造，它是________處。

(5)任意采伐A處山區(qū)的森林將會導(dǎo)致附近河流的泥沙含量________，水旱災(zāi)害增加，甚至可能造成________等地質(zhì)災(zāi)害。

(6)我國黃土高原形成千溝萬壑的地表形態(tài)的主要原因是(多選)()。

A.黃土巖性疏松 B.植被破壞嚴(yán)重

C.地面起伏明顯 D.流水侵蝕嚴(yán)重

解析 這是一道觀察分析讀圖題，要把握讀圖的基本原理。判斷地質(zhì)構(gòu)造的方法之一是觀察地層的彎曲變化情況，巖層向上拱起為背斜，巖層向下彎曲是向斜，確定地貌特點應(yīng)分析地表的形態(tài)變化，其為內(nèi)外力共同作用的結(jié)果。背斜部位受張力易侵蝕，而向斜部位受擠壓不易被侵蝕。沉積巖的形成是外力作用的結(jié)果，與巖漿活動無關(guān)，它的堅硬程度取決于組成巖石的礦物的性質(zhì)及其形成的外部環(huán)境，一般來說，堅硬的巖石不易受侵蝕，表現(xiàn)在地貌上常形成山嶺�；◢弾r是巖漿侵入地殼上層冷凝形成的，常埋在地表以下。地質(zhì)構(gòu)造中的背斜構(gòu)造有利于儲油，向斜構(gòu)造有利于儲水。森林具有涵養(yǎng)水源、保持水土的環(huán)境效益，因此不能任意采伐。

答案 (1)褶皺 背 向

(2)流水 侵蝕

(3)① ② ② ③

(4)B A

(5)增加 滑坡和泥石流

(6)ABD

17.山區(qū)某中學(xué)組織學(xué)生調(diào)查公路選線原則，下圖是他們從有關(guān)部門得到的設(shè)計方案圖。據(jù)此回答下列問題。(15分)

(1)該地區(qū)計劃修建b鎮(zhèn)到a鎮(zhèn)的公路，①與②兩個線路方案中，________比較合理，理由是________________________________________________________________________。

(2)修建b鎮(zhèn)到d城市的公路，沒走直線，而是繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)的原因是________________________________________________________________________。

(3)a～b與b～d是兩條同等級公路，影響其修建的主要經(jīng)濟(jì)因素是()。

A.占用土地 B.工程造價

C.民工數(shù)量 D.技術(shù)水平

(4)為了達(dá)到線路的技術(shù)要求，山岳地區(qū)修公路往往需要________前進(jìn)，這樣可以降低公路的________。

解析 山區(qū)修建公路應(yīng)該避開陡坡，沿等高線修建，這樣就要求線路迂回曲折，這樣其彎曲度與總長度就大于相同直線距離的平原地區(qū)的公路，但降低了修建的難度。b鎮(zhèn)到d城市的公路，沒走直線，而是繞道經(jīng)過c鎮(zhèn)，這是為了盡可能多地通過居民點，加大運輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

答案 (1)② ②沿線地形平坦，工程難度小，造價低(或答①沿線地形崎嶇，工程難度大，造價高)

(2)將c鎮(zhèn)與b、d聯(lián)系起來，改善了c鎮(zhèn)的交通條件

(3)B (4)迂回(或曲折、蜿蜒、之字形都可以) 坡度

以上就是小編為大家整理的新教版高一地理寒假作業(yè)。

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