長(zhǎng)江是我國(guó)的第一大河，世界第三大河。作為橫貫我國(guó)東、中、西部的“黃金水道”，長(zhǎng)江運(yùn)能已經(jīng)開(kāi)發(fā)了多少？潛力有多大？開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江航運(yùn)潛能將會(huì)產(chǎn)生什么作用？這些都是21世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略性課題。
長(zhǎng)江運(yùn)能僅開(kāi)發(fā)出1／10
長(zhǎng)江干流現(xiàn)有主要港口216個(gè)，綜合年吞吐通過(guò)能力約4.5億噸，年客運(yùn)量為5000多萬(wàn)人次，貨運(yùn)量約3億噸。長(zhǎng)江干流的航運(yùn)能力究竟有多大？對(duì)此，各方面的專(zhuān)家說(shuō)法不盡相同，但比較一致的說(shuō)法是，長(zhǎng)江的運(yùn)能最保守的估計(jì)也應(yīng)該相當(dāng)于10條京廣鐵路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前京廣鐵路一年的貨運(yùn)量為3億噸，據(jù)此推算，長(zhǎng)江的運(yùn)能應(yīng)該是30億噸。也就是說(shuō)，目前長(zhǎng)江的運(yùn)能僅開(kāi)發(fā)出其能力的1／10。
關(guān)于長(zhǎng)江“黃金水道”的運(yùn)能潛力，從世界上一些大江大河的運(yùn)能現(xiàn)狀也能找到有力的佐證。例如，比長(zhǎng)江通航里程短280公里的密西西比河目前的年貨運(yùn)量為10億噸。全長(zhǎng)僅有1320公里的萊茵河目前的貨運(yùn)量是長(zhǎng)江干流運(yùn)量的10倍。
一邊是運(yùn)能挖潛十分不足，一邊是對(duì)運(yùn)力需求十分緊迫。先看位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的上海、江蘇、浙江三省市，目前的經(jīng)濟(jì)總量已占全國(guó)的1／5以上，對(duì)外貿(mào)易量占全國(guó)的三成，長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)出貨物絕大部分由水運(yùn)承擔(dān)，是我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)最為繁忙的地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前長(zhǎng)三角地區(qū)航行船舶有11萬(wàn)艘，載重總噸位達(dá)1560萬(wàn)噸，比整個(gè)歐洲的內(nèi)河運(yùn)力規(guī)模還要大。因而這一地區(qū)對(duì)挖掘長(zhǎng)江航運(yùn)潛力的呼聲最為迫切。
再說(shuō)西部。位于長(zhǎng)江上游的西南各省市近幾年的GDP年均增長(zhǎng)率高于全國(guó)平均水平。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛。從四川宜賓至湖北宜昌江段的貨運(yùn)量2000年以來(lái)平均增長(zhǎng)速度超過(guò)10％。四川省4年間通過(guò)長(zhǎng)江出川的貨運(yùn)量翻了一番，而重慶市的平均增長(zhǎng)幅度高達(dá)20％。按照規(guī)劃，位于長(zhǎng)江上游的四川、云南、貴州、重慶四省市，2020年的ＧＤＰ總和將突破4萬(wàn)億元，保守估計(jì)，通過(guò)長(zhǎng)江的運(yùn)輸需求至少比現(xiàn)在要翻兩番。占據(jù)黃金水道898公里航運(yùn)的中部鄂、湘、贛三省也將借道長(zhǎng)江實(shí)施“中部崛起”戰(zhàn)略，運(yùn)輸需求也將迅猛增長(zhǎng)。
2004年上半年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度達(dá)9.7％，這是1997年以來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)最高增速，從而產(chǎn)生了對(duì)能源和交通的旺盛需求，長(zhǎng)江水運(yùn)貨源充足。在沿江經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，長(zhǎng)江航運(yùn)呈現(xiàn)繁忙景象，船舶流量加大，沿線(xiàn)港口泊位緊張，長(zhǎng)江干線(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)的主要指標(biāo)——貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。近20年來(lái)，長(zhǎng)江干線(xiàn)港口貨物吞吐量年均遞增5％，而今年上半年增幅高達(dá)46％，創(chuàng)下歷史新高。
根據(jù)長(zhǎng)江航務(wù)管理局運(yùn)輸處提供的資料，2004年上半年，長(zhǎng)江干線(xiàn)重慶、涪陵、宜昌、武漢、南京、張家港、南通等25個(gè)港口貨物吞吐量完成2.04億噸，同比增長(zhǎng)46.1％，凈增6458萬(wàn)噸，呈大幅攀升之勢(shì)；外貿(mào)貨物吞吐量完成2473.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.2％，凈增380萬(wàn)噸；集裝箱吞吐量完成83.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27.4％，凈增17.3萬(wàn)標(biāo)箱；川江跨省汽車(chē)滾裝運(yùn)輸載貨車(chē)輛15.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84％，呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，繼續(xù)成為川江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)江干線(xiàn)17大貨類(lèi)中，有13大貨類(lèi)增長(zhǎng)在兩位數(shù)以上。預(yù)計(jì)長(zhǎng)江干線(xiàn)2004年主要港口貨物吞吐量將達(dá)4億噸，同比增長(zhǎng)30％，外貿(mào)吞吐量將達(dá)5000萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13％左右，集裝箱吞吐量將達(dá)175萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)25％左右。

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