1990年9月12日12點12分，這是一個受到國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)界和海內(nèi)外輿論界密切關(guān)注的時刻，當(dāng)中哈兩國鐵路交通部門的兩位副部長同時扳緊各自鐵路的最后一顆螺栓并高興地互贈扳手時，一座新的聯(lián)接太平洋和大西洋的亞歐大陸橋全線貫通了。

這座大陸橋東起我國的連云港、日照等沿海港口城市，西行出疆穿越哈薩克斯坦等中亞地區(qū)，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、波蘭、德國等歐洲口岸，全程長達(dá)11 000千米左右。因為它是繼西伯利亞大陸橋之后連接亞歐的第二座大陸橋，故稱“新亞歐大陸橋”。

與前一條西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢。

1.地理位置和氣候條件優(yōu)越：整個大陸橋避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)。

2.運輸距離短：新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2 000～5 000千米，到中亞、西亞各國，優(yōu)勢更為突出。從遠(yuǎn)東到西歐的貨物，經(jīng)新亞歐大陸橋比繞過好望角的海上運輸線縮短運距15 000千米，比經(jīng)蘇伊士運河的海上運輸線縮短運距8 000千米，比經(jīng)巴拿馬運河的海上運輸線縮短運距11 000千米，比經(jīng)北美大陸橋縮短運距9100千米。

3.輻射面廣：新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區(qū)，總面積達(dá)5 071萬平方千米，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。

4.對亞太地區(qū)吸引力大：新亞歐大陸橋吸引范圍除我國（大陸）外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣、港澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運輸。因此，新亞歐大陸橋這些固有的優(yōu)勢，決定了它必將全線運營，發(fā)展壯大，成為溝通亞太地區(qū)與歐洲的主導(dǎo)運輸線。

新亞歐大陸橋的暢通，有利于促進(jìn)沿橋國家的經(jīng)貿(mào)合作、亞歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與繁榮。對于亞歐兩大洲經(jīng)濟(jì)走廊的形成，對于開創(chuàng)世界經(jīng)濟(jì)的新格局，具有重要的現(xiàn)實意義。

新亞歐大陸橋的貫通，有利于促進(jìn)沿橋區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，對于推進(jìn)沿橋地帶的開發(fā)開放、加快工業(yè)化和城市化進(jìn)程、提高各國綜合國力，都具有重大的戰(zhàn)略意義。

新亞歐大陸橋的發(fā)展，有利于開拓中亞市場，對于擴(kuò)大我國的對外經(jīng)貿(mào)合作，有著不可忽視的重大作用。

新亞歐大陸橋的開通與發(fā)展，有利于提高我國大陸沿海港口體系的國際地位。它將使我國港口從根本上解脫地理環(huán)境制約，優(yōu)化沿海港口區(qū)位，為它們開展國際貿(mào)易運輸創(chuàng)造有利條件。

隨著亞太經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，世界貿(mào)易重心的東移，新亞歐大陸橋的戰(zhàn)略意義也越來越重要。大陸橋不僅僅是一條運輸通道，而且是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線。沿橋經(jīng)濟(jì)帶人民正在為盡快實施新亞歐大陸橋沿線開發(fā)開放戰(zhàn)略而共同奮斗，我們堅信，經(jīng)過跨世紀(jì)的努力，新亞歐大陸橋必將成為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一條黃金走廊，再現(xiàn)古絲綢之路的輝煌！

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