人類活動的地域聯(lián)系 由地理網(wǎng)資料整理
主要的交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)①鐵路(量大)②公路(靈活)③水路(廉價(jià))④航空(快)⑤管道(連續(xù))
亞歐大陸橋①西伯利亞大鐵路(海參崴-莫斯科)②連云港-鹿特丹
世界主要航海線①北大西洋②地中海、蘇伊士運(yùn)河③巴拿馬運(yùn)河④北太平洋
郵政通信的主要任務(wù)及特點(diǎn)利用交通運(yùn)輸工具，傳遞信函和包裹。易受自然災(zāi)害影響。
電信通信的主要任務(wù)及特點(diǎn)利用電磁系統(tǒng)，傳遞符號、文字、圖像和語言。易受地形影響。
商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)①收購②儲存、調(diào)運(yùn)③銷售
影響鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素經(jīng)濟(jì)、社會(決定性因素);技術(shù)、自然。
建設(shè)京九鐵路的意義激活全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。
公路選線的一般原則平原地區(qū)要少占好地，山區(qū)要避開條件復(fù)雜的地段。
內(nèi)河航道網(wǎng)的組成內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系航道和人工運(yùn)河組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
港口的概念供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。
港口的區(qū)位因素分析①自然條件(航行、停泊、筑港)②經(jīng)濟(jì)和社會條件(腹地、城市)
汽車站的區(qū)位因素與市內(nèi)干道系統(tǒng)及對外交通有方便、直接的聯(lián)系
航空港的區(qū)位因素①自然條件(地形、地質(zhì)條件)②綜合因素(用地、交通、環(huán)境)
城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)①點(diǎn)線面結(jié)合②流動方向和數(shù)量經(jīng)常變化③混合交通④占地多
城市道路網(wǎng)規(guī)劃原則①便利出行②節(jié)約用地③利用地形和水文條件④保護(hù)環(huán)境
城市交通面臨的兩大主要問題及解決方法①線路擁堵(合理規(guī)劃)②環(huán)境污染(減少尾氣技術(shù)、綠化、規(guī)劃)
電子通信的發(fā)展①利用電話、電報(bào)②利用計(jì)算機(jī)(聲音、圖像、文字和數(shù)字)
信息高速公路集電話、電視、電腦于一體，傳輸圖、文、聲、像等的通信網(wǎng)。
國際互聯(lián)網(wǎng)的影響發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾關(guān)注程度最高的通信網(wǎng)絡(luò)
國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用①開展電子商務(wù)②提供各種遠(yuǎn)程服務(wù)③舉行電子會議
商業(yè)中心的形成商業(yè)活動的人流、商品流達(dá)到一定規(guī)模，就形成商業(yè)中心。
商業(yè)中心的功能物資集聚、服務(wù)、商品流通。
商業(yè)街的區(qū)位選擇①以市場最優(yōu)為原則(城市幾何中心)②交通最優(yōu)為原則(沿線)
商業(yè)小區(qū)的區(qū)位選擇設(shè)在居民住宅區(qū)內(nèi)。
商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式都要受到自然、社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。
國際貿(mào)易和國際金融的含義各國間商品和勞務(wù)交換;國家之間貨幣資金的周轉(zhuǎn)和運(yùn)動。
發(fā)達(dá)國家國際貿(mào)易的特點(diǎn)出口工業(yè)制成品、資本、技術(shù)以及少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)口燃料和原料
發(fā)展中國家國際貿(mào)易的特點(diǎn)出口農(nóng)礦初級產(chǎn)品，出口商品種類單一，處于不利地位。
世界重要的國際金融中心紐約、倫敦、蘇黎世;巴黎、法蘭克福、東京、香港。
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