人口的自然增長(zhǎng)涉及概念：
1.人口：指在一定時(shí)期內(nèi)，一定區(qū)域、一定社會(huì)制度下，具有一定數(shù)量和質(zhì)量的有生命個(gè)體的社會(huì)群體。
2.人口出生率：指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)一定時(shí)期內(nèi)(通常為1年)出生的存活嬰兒在該國(guó)或該地區(qū)總?cè)丝谥兴嫉谋壤�，�?jì)算公式為：
人口出生率=同期存活嬰兒數(shù)÷一定時(shí)期內(nèi)平均人口數(shù)x 100%
3.人口死亡率：指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)一定時(shí)期內(nèi)(通常為1年)死亡人數(shù)在該國(guó)或該地區(qū)總?cè)丝谥兴嫉谋壤?jì)算公式為：
人口死亡率=同期死亡人數(shù)+一定時(shí)期內(nèi)平均人口數(shù)x 100%
4.人口自然增長(zhǎng)率：指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)人口自然增長(zhǎng)數(shù)與同期平均總?cè)薾數(shù)之比，計(jì)算公式為：
人口自然增長(zhǎng)率=出生率—死亡率
世界人口的歷史軌跡：
1、 人類社會(huì)初期：
特點(diǎn)：十分緩慢
原因：生產(chǎn)力水平十分低下，人們抵御災(zāi)害、疾病的能力很差。
2、產(chǎn)業(yè)革命后：
特點(diǎn)：速度加快
原因：生產(chǎn)力發(fā)展和對(duì)勞動(dòng)力的需求量增加，生活條件改善和醫(yī)療衛(wèi)生技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致人口死亡率下降、平均壽命長(zhǎng)
3、“二戰(zhàn)”后：
特點(diǎn)：迅速增長(zhǎng)
原因：科技進(jìn)步、生活水平進(jìn)一步提高，醫(yī)療衛(wèi)生條件大大改善，國(guó)際大環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定等
人口增長(zhǎng)隨時(shí)間的不均勻性：
相關(guān)高中地理知識(shí)點(diǎn)：環(huán)境人口容量與人口合理容量
環(huán)境人口容量：
1、概念：
一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的環(huán)境人口容量，是在可預(yù)見的時(shí)期內(nèi)，利用本地資源及其他資源、智力和技術(shù)等條件，在保證符合社會(huì)文化準(zhǔn)則的物質(zhì)生活水平條件下，該國(guó)家或地區(qū)所能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量。
2、環(huán)境人口容量的制約因素：
聯(lián)合國(guó)教科文組織對(duì)環(huán)境人口容量的定義：
在可預(yù)見到的時(shí)期內(nèi)，利用本地能源及其他資源和知識(shí)、技術(shù)等條件，在保證符合社會(huì)文化準(zhǔn)則的物質(zhì)生活水平條件下，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)所能持續(xù)供養(yǎng)的人口數(shù)量
| 因素 | 相關(guān)性 | 與環(huán)境人口容量的關(guān)系 |
| 資源豐富程度 | 正相關(guān) | 資源越豐富，環(huán)境人口容量越大；資源越貧乏，環(huán)境人口容量越小 |
| 科技發(fā)展水平 | 正相關(guān) | 科技水平越高，環(huán)境人口容量越大；科技水平越低，環(huán)境人口容量越小 |
| 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度 | 正相關(guān) | 經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，環(huán)境人口容量越大；經(jīng)濟(jì)越落后，環(huán)境人口容量越小 |
| 人口受教育水平 | 正相關(guān) | 人口受教育水平越高，環(huán)境人口容量越大；人口受教育水平越低，環(huán)境人口容量越小 |
| 地區(qū)開放程度 | 正相關(guān) | 地區(qū)開放程度越高，環(huán)境人口容量越大；地區(qū)越封閉，環(huán)境人口容量越小 |
| 生活消費(fèi)水平 | 負(fù)相關(guān) | 消費(fèi)水平越高，環(huán)境人口容量越��；消費(fèi)水平越低，環(huán)境人口容量越大 |
人口合理容量：
1、概念
人口合理容量是指按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時(shí)又不妨礙未來人口生活質(zhì)盈的前提下，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)最適宜的人口數(shù)量。圖示如下：
2、人口合理容量的意義：
(1)對(duì)于制定一個(gè)地區(qū)或一個(gè)國(guó)家的人口戰(zhàn)略和人口政策有著重要意義。
(2)對(duì)制定區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要愈義。
就整個(gè)世界來說，一方面國(guó)際杜會(huì)倡導(dǎo)各國(guó)政府，尤其是發(fā)展中國(guó)家要盡最大可能把人口控制在合理的規(guī)模之內(nèi)；另一方面，還要建立公平的秩序，保證大多數(shù)人擁有不斷追求高水平生活質(zhì)量的平等權(quán)利。
就各國(guó)、各地區(qū)來說，不論是發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都應(yīng)尊重人地協(xié)調(diào)發(fā)展的客觀規(guī)律，因地制宜，制定本區(qū)域持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，既能保持好生態(tài)平衡，又能不斷提高人們的生活質(zhì)量。如中國(guó)政府落實(shí)的科學(xué)發(fā)展觀。
環(huán)境人口容量與人口合理容量的區(qū)別與聯(lián)系：
環(huán)境人口容量與人口合理容量是兩個(gè)既有聯(lián)系又有區(qū)別的概念，兩者之間的區(qū)別與聯(lián)系表解如下：
估計(jì)環(huán)境人口容量的不確定性和相對(duì)確定性：
1、不確定性：
現(xiàn)有資源的不確定性、科技發(fā)展水平、地區(qū)與外界交流程度以及人口消費(fèi)水平的不斷變化。
2、相對(duì)確定性：
在一定歷史階段，由于技術(shù)水平、資源基礎(chǔ)相對(duì)穩(wěn)定，生活消費(fèi)水平變化不大。
我國(guó)的環(huán)境人口容量我國(guó)的環(huán)境人口容量最高值16億左右。
我國(guó)的人口合理容量7億～10億。
中國(guó)人均耕地不及世界人均的1／3
中國(guó)人均森林是世界人均的13％
中國(guó)人均草原是世界人均的32．3％
中國(guó)人均水資源是世界人均的1／4
緩解人口與環(huán)境矛盾的基本國(guó)策：計(jì)劃生育、環(huán)境保護(hù)
相關(guān)高中地理知識(shí)點(diǎn)：城市交通與生活
城市交通類型:
1、概念：指城市內(nèi)部以及城市與外部的各種交通活動(dòng)。
2、特點(diǎn)：綜合性、動(dòng)態(tài)性、混合性
3、城市交通的理想標(biāo)準(zhǔn)：安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)、選擇性好
二、城市交通網(wǎng)絡(luò)
1、構(gòu)成：城市道路、車輛、人員、環(huán)境等構(gòu)成的復(fù)合系統(tǒng)
2、作用：確保人流和物流的不斷流動(dòng)和城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的正常進(jìn)行
城市交通的合理組織與居民生活:
1、城市居民出行方式：
通勤鐵路、公共汽車、有軌（無軌）電車、輪渡、單位通勤車、私人小汽車、出租車、摩托車、自行車和步行
2、影響因素：
經(jīng)濟(jì)收入、家庭狀況、出行時(shí)間、個(gè)人交通工具擁有狀況等
3、現(xiàn)代城市交通的特點(diǎn)：高效、動(dòng)態(tài)、開放、合理組織基本要求
城市對(duì)外交通方式：公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)
不同對(duì)外交通運(yùn)輸方式的布局原則：
A鐵路：應(yīng)選擇在不易被山洪、雨雪、沙土淹沒的地段；應(yīng)盡量避免分割城市或穿越市中心區(qū)，以免影響城市發(fā)展；客運(yùn)站要與居住區(qū)和市中心有便捷的交通聯(lián)系；與居民生活關(guān)系不大的鐵路設(shè)施，如編組站，貨場(chǎng)等應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)。
B港口：要有足夠的岸線和陸上用地；港口去其他類型用地保持一定距離，以留有發(fā)展余地；客運(yùn)碼頭應(yīng)盡可能靠近居民區(qū)，或接近車站；貨運(yùn)碼頭與城市倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)應(yīng)相聚不遠(yuǎn)。
C機(jī)場(chǎng)：占地面積大，應(yīng)布局與遠(yuǎn)郊；地形要平坦開闊，坡度適當(dāng)，以利于排水；地質(zhì)條件好，地基穩(wěn)定；與城市距離適當(dāng)；交通聯(lián)系便利；跑到延伸方向與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致。
D公路：根據(jù)公路的等級(jí)、城市的性質(zhì)和規(guī)模等因素來決定，同時(shí)要考慮交通流量。
交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析:
（一）港口的區(qū)位
1、自然條件
水域條件（航行條件）：等深線密──江闊水深，空間大，便于航行和停泊
港灣：避風(fēng)浪
陸域條件（筑港條件）：平原或三角洲──地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件
經(jīng)濟(jì)腹地：（港口服務(wù)的區(qū)域）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）
城市依托：?jiǎn)我淮蟪鞘谢蚰硞�(gè)城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)
國(guó)家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對(duì)外開放港
（二）汽車站的區(qū)位
汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：
①路寬，與市內(nèi)外交通聯(lián)系方便；②地形平坦面積較大；③工程量。
（三）航空港的區(qū)位
1、自然條件
地形：平坦開闊、坡度適當(dāng)，保證排水
地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件，地基要穩(wěn)，堅(jiān)實(shí)
氣候：少云霧、大風(fēng)、暴雨天氣日數(shù)
2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
交通：要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系
經(jīng)濟(jì)：要建在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)
四、城市道路網(wǎng)布局
A地形平坦的城市：多采用方格棋盤式
B歐洲的大城市：環(huán)形放射式道路系統(tǒng)------巴黎、倫敦、慕尼黑
C受自然環(huán)境條件影響比較大的城市：自由式道路系統(tǒng)----重慶
D我國(guó)許多大中城市：混合式道路系統(tǒng)-----合肥
相關(guān)高中地理知識(shí)點(diǎn)：國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際金融
國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際金融：
1、日益密切的全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展 
原因：得益于科技進(jìn)步和現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展；國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)作為載體的操作方式。
2、國(guó)際貿(mào)易的基本格局
國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)類型：經(jīng)營(yíng)服務(wù)型貿(mào)易（參與商品的買賣）、服務(wù)型貿(mào)易（不參與買賣，提供場(chǎng)所）。 
3、世界主要金融中心
起源：以貨幣作為媒介的國(guó)家之間的商品交換，即國(guó)際貿(mào)易。
金融市場(chǎng)：專門從事國(guó)際金融業(yè)務(wù)（長(zhǎng)短期資金借貸、有價(jià)證券交易及黃金、外匯買賣等）的場(chǎng)所。
金融中心：著名的有紐約、倫敦、蘇黎世，重要的有法蘭克福、東京、香港。
金融網(wǎng)絡(luò)通過電子計(jì)算機(jī)、電視、電傳等工具聯(lián)系世界。
本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaozhong/1076801.html
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