穆罕默德·阿里改革的失�。�

1、內(nèi)因：
阿里專制殘暴，激化了矛盾，加重了危機(jī)，致使起義不斷。（阿里王朝的專制性和擴(kuò)張性）
（1）捐稅苛重。
雖然穆罕默德?阿里推行的改革措施最初給埃及人民帶來了一些好處，但阿里政權(quán)的封建專制特征決定了這一改革的最終受益者不可能是埃及下層群眾，而只能是以阿里為首的新地主貴族集團(tuán)。阿里發(fā)動的曠日持久的對外戰(zhàn)爭，又使農(nóng)民和城市貧民境況更趨惡化。為將沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到下層人民身上，阿里政府設(shè)法增加捐稅。
（2）勞役繁重。
對外戰(zhàn)爭時(shí)，阿里熱衷于大興土木，從而導(dǎo)致埃及的勞動力匱乏。為解決這個(gè)問題，政府和地主頻繁強(qiáng)征農(nóng)民去開挖河渠、修筑道路、建造工廠、修建宮殿乃至構(gòu)筑軍事工程等，農(nóng)民們被徭役壓得喘不過氣來。
（3）兵役無止境。
阿里將募兵制改為征兵制，雖在一定程度上提高了埃及軍隊(duì)的素質(zhì)，但隨著對外戰(zhàn)爭的持續(xù)，埃及的兵源已告枯竭，征兵制便演變成了抓兵制。政府出動軍隊(duì)圍捕壯丁，用鐵鏈鎖強(qiáng)行押往軍營。阿里統(tǒng)治后期，老人、少年和學(xué)生也強(qiáng)征入伍。
（4）土地荒蕪、工廠停業(yè),暴政與天災(zāi)陷民眾于絕境。
大批農(nóng)民棄地逃生，一些人乞討為生，一些人充當(dāng)城鎮(zhèn)苦力，還有些人逃到荒僻地區(qū)乃至國外謀生，以致田地荒蕪。工廠因無人而停業(yè)。為了不去當(dāng)兵，許多埃及男子將自己弄成殘廢。
（5）境內(nèi)人民起義不斷。
早在19世紀(jì)20年代，埃及各地已不時(shí)爆發(fā)抗稅抗丁的農(nóng)民起義。各地駐軍接連向開羅告急，致使阿里應(yīng)接不暇。
2、外因：
列強(qiáng)的插手和干涉。（自由資本主義階段的西歐以囊括世界為己任，埃及必定成為列強(qiáng)擴(kuò)張對象的重要選擇。同時(shí)，列強(qiáng)寧可維持腐朽的奧斯曼土耳其，也不愿埃及在中東地區(qū)稱霸，以避免成為他們拓展殖民地的障礙。）
（1）埃土矛盾因列強(qiáng)插手顯得復(fù)雜而對立。
隨著歐洲列強(qiáng)更深地插手東方問題（“土耳其遺產(chǎn)”），土埃沖突與歐洲列強(qiáng)之間的爭奪互相糾纏在一起，更加趨于復(fù)雜化。列強(qiáng)分化為兩股對抗的力量：即英國、俄國、奧地利和普魯士傾向土耳其，法國支持埃及。列強(qiáng)的爭斗必然促使土埃間的矛盾更趨激化。
（2）英土協(xié)定激化矛盾。
1838年8月，英國與奧斯曼帝國簽訂新的英土商約。該條約規(guī)定只對進(jìn)入奧斯曼帝國的外國商品征收5%的低關(guān)稅，廢除帝國境內(nèi)的所有專賣制度，允許外國商人在帝國各地自由經(jīng)商，為歐洲商品（特別是英國商品）進(jìn)入奧斯曼帝國大開方便之門。阿里知道若埃及實(shí)施該條約，本國的民族經(jīng)濟(jì)將遭受沉重打擊乃至崩潰，因此拒不承認(rèn)這個(gè)條約。在這種情況下，埃英關(guān)系和埃土關(guān)系均急劇惡化。在英國的慫恿下，奧斯曼素丹宣布討伐阿里，第二次土埃戰(zhàn)爭爆發(fā)。第二次土埃戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭初期，土耳其處于優(yōu)勢。1839年4月，土耳其軍攻入敘利亞。6月埃軍開始反攻，土軍銳氣受挫。埃軍攻入土耳其本土，土軍大敗準(zhǔn)備求和。英、俄、奧、普、法五國聞訊后立即照會土耳其政府，提出土埃問題應(yīng)由歐洲列強(qiáng)參與解決。但是，列強(qiáng)意見不統(tǒng)一，經(jīng)過幕后外交活動，英俄普奧決定撇開法國達(dá)成解決辦法。1840年7月，英、普、奧、俄、土五國簽訂倫敦條約。條約規(guī)定，授予穆罕默德?阿里家族統(tǒng)治埃及的世襲權(quán)利，埃及軍隊(duì)則應(yīng)從其他地區(qū)撤出；奧斯曼素丹批準(zhǔn)的所有協(xié)定和法令應(yīng)在埃及生效，埃及應(yīng)每年向素丹納貢。
（3）阿里戰(zhàn)敗葬送改革大業(yè)，自恃有法國作靠山的穆罕默德?阿里斷然拒絕接受倫敦條約。
1840年9月，英俄奧土對埃及發(fā)起進(jìn)攻。此時(shí)又發(fā)生了敘利亞反埃大起義和法國援埃態(tài)度的轉(zhuǎn)變（法國不敢為了埃及而與英、俄、普、奧四強(qiáng)兵戎相見），法國援助的希望化為泡影。穆罕默德·阿里只好屈膝求和，答應(yīng)列強(qiáng)和土耳其提出的一切條件。
3、失敗標(biāo)志：
1841年奧斯曼素丹頒布赦令（家族世襲權(quán)、管轄素丹權(quán)、軍事限制與接受1938年條約）
戰(zhàn)敗標(biāo)志著穆罕默德?阿里建立的大帝國土崩瓦解，此后埃及再次降為奧斯曼帝國的一個(gè)屬國，而且開始淪為歐洲列強(qiáng)的半殖民地。由于1838年的英土商約開始在埃及實(shí)施，阿里政權(quán)對工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、外貿(mào)等實(shí)行的嚴(yán)格壟斷被逐步廢除。阿里通過經(jīng)濟(jì)改革經(jīng)營起來的民族工業(yè)被沖散，大批工廠倒閉。到19世紀(jì)40年代后期，阿里以發(fā)展經(jīng)濟(jì)為核心的全面改革已告失敗。

關(guān)于阿里改革失敗后埃及淪為半殖民地及蘇伊士運(yùn)河的開鑿：

阿里死后，英法在埃及進(jìn)行了激烈的爭奪，他們不滿足于輸出商品和收購原料，更直接輸出資本，英國投資鐵路和電信業(yè)，法國獨(dú)占運(yùn)河開采權(quán)。1859年4月，運(yùn)河工程破土動工。1869年11月27日，蘇伊士運(yùn)河正式通航。運(yùn)河全長162.5公里，河面寬52米，它大大促進(jìn)了東西方的經(jīng)濟(jì)、文化交流。后因埃及政府債務(wù)累累，英國通過控股把持了運(yùn)河。從此，英國利用對運(yùn)河及其周圍地區(qū)的控制，逐步加大在埃及的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的滲透，將埃及變成了英國的半殖民地。一戰(zhàn)中，英國借口與奧斯曼帝國處于敵對狀態(tài)，公開宣布埃及是英國的保護(hù)國。
蘇伊士運(yùn)河的開鑿
蘇伊士運(yùn)河被譽(yù)為“東西方海上捷徑”、“世界航海的咽喉要道”。它的繁榮為埃及人民創(chuàng)造了大量的財(cái)富，被看作是“埃及經(jīng)濟(jì)繁榮的生命線”。運(yùn)河于1859年動工開挖的，1869年11月17日正式通航。以下是幾則關(guān)于這條運(yùn)河的史實(shí)。
（一）拿破侖未竟之夢
1798年征服埃及時(shí)，拿破侖曾夢想建造一條連接地中海和紅海的運(yùn)河。這樣一條運(yùn)河能使他開辟一條直接奪取印度和遠(yuǎn)東財(cái)富的通道，從而削弱大英帝國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。但拿破侖手下的勘測人員算錯了紅海與地中海的海平面高度，因而得出了紅海海平面要比地中海高幾米的結(jié)論。他們斷言，此類工程一旦實(shí)施，埃及三角洲便會為海水所淹沒。在進(jìn)入19世紀(jì)之后的許多年內(nèi)，對這項(xiàng)計(jì)劃是否可行的種種擔(dān)心依然不斷出現(xiàn)。直到開鑿蘇伊士運(yùn)河的具體計(jì)劃者、組織者法國人費(fèi)迪南?德?萊塞普斯實(shí)現(xiàn)了這項(xiàng)計(jì)劃，于1869年建成了蘇伊士運(yùn)河，這樣才使得這些擔(dān)心銷聲匿跡。
（二）埃及的付出
蘇伊士運(yùn)河的通航是埃及人民對世界文明的一大貢獻(xiàn)。埃及為開鑿這條運(yùn)河花費(fèi)了大量金錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，購買運(yùn)河公司股票花費(fèi)3246600英鎊；根據(jù)拿破侖三世仲裁向運(yùn)河公司賠款3363000英鎊；購買河谷地產(chǎn)花費(fèi)40萬英鎊；1869年為取消運(yùn)河公司部分特權(quán)和收回一些建筑物又賠款120萬英鎊；挖掘淡水渠耗資120萬英鎊；慶祝運(yùn)河通航耗資140萬英鎊；加上貸款利息、傭金、仲裁等其他費(fèi)用5814000英鎊，總計(jì)1680萬英鎊。而歐洲股東的全部投資僅為448萬英鎊。挖河的勞工，幾乎都是埃及人。開鑿運(yùn)河的10年中，埃及政府提供了數(shù)十萬勞工。他們在炎炎烈日下，在滾滾黃沙里，忍饑受渴，日復(fù)一日，年復(fù)一年，用自己的雙手，一鎬一鍬，挖去了720000000立方土，運(yùn)河鑿成時(shí)，有12萬埃及人犧牲了生命。正如前埃及總統(tǒng)納賽爾所說：“這條運(yùn)河是用我們的生命、我們的血汗、我們的尸骨換來的�！�
（三）運(yùn)河的概況
蘇伊士運(yùn)河位于亞非兩大洲的分界線上，它溝通了地中海和紅海，把大西洋與印度洋連接起來。這條運(yùn)河開通后，從大西洋到印度洋的距離比繞道非洲南端的好望角縮短航程8000～10000多千米，不僅減少運(yùn)費(fèi)，而且航道安全可靠，風(fēng)險(xiǎn)少。運(yùn)河從地中海的塞得港到紅海的陶菲克港，全長173千米，河面寬180～200米，平均水深為15米，可容載重6.5萬噸或空載15萬噸的船舶通過。運(yùn)河剛開通時(shí)，河深8米，河底寬22米，河面寬70米。后來運(yùn)河不斷地拓寬，以容納現(xiàn)代船只�，F(xiàn)在所有這些度量數(shù)據(jù)都已擴(kuò)大了一倍多。
（四）運(yùn)河權(quán)的收回運(yùn)河開通以來，其主權(quán)一直控制在英法兩國手里。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，埃及政府和人民開展了收回運(yùn)河主權(quán)的斗爭。
從1946年開始，埃及政府就同英國政府進(jìn)行要求英國從運(yùn)河撤軍的談判，英國拒絕撤軍，談判時(shí)斷時(shí)續(xù)。與此同時(shí)，埃及人民在運(yùn)河區(qū)掀起了武裝游擊斗爭和示威抵抗斗爭，反對英國對運(yùn)河的軍事占領(lǐng)。埃及人民和政府經(jīng)過長期堅(jiān)持不懈的斗爭，終于迫使英國在1954年10月19日同埃及簽訂了《關(guān)于蘇伊士運(yùn)河基地的協(xié)定》，根據(jù)協(xié)定規(guī)定，英國于1956年6月13日從運(yùn)河區(qū)撤出最后一批軍隊(duì)。自此，英國對運(yùn)河區(qū)長達(dá)74年的軍事占領(lǐng)宣告結(jié)束。

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