交通事業(yè)的發(fā)展：

鐵路，更多的鐵路：

1、1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山開平至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。
2、1888年，總長2000米的宮廷專用鐵路落成。火車昭示著新時(shí)代的到來。
3、甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的修筑權(quán)。修鐵路，修更多的鐵路成為中國人救亡圖存的強(qiáng)烈愿望。1909年，中國工程師詹天佑設(shè)計(jì)施工的京張鐵路建成通車，成為中國鐵路史上的里程碑。
4、民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。由于政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。

近代以來中國鐵路建設(shè)的發(fā)展：

（1）鴉片戰(zhàn)爭后，中國人開眼看世界：
林則徐在其主持編譯的《四洲志》中、魏源在其編撰的《海國圖志》中都介紹了當(dāng)時(shí)外國的鐵路、火車等科學(xué)技術(shù)信息。
（2）鐵路在中國的起步伴隨著列強(qiáng)的侵略：
1874年，英美兩國商人合資開設(shè)了“吳淞道路公司”，買下了今河南路橋堍到吳淞一帶的田地，在未獲清政府批準(zhǔn)的情況下，偷偷修起了鐵路──淞滬鐵路，1876年7月3日，淞滬鐵路的上海江灣段正式通車，不到一年，淞滬鐵路乘客就已經(jīng)超過了15萬人次。但是由于遭到清政府的反對(duì)，不久這條鐵路即被拆毀。
（3）伴隨中國近代化的步伐，第一條鐵路誕生了：
1878年，河北開灤煤礦開掘了第一口豎井，為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車，中國自己制造了第一輛機(jī)車。
（4）中國鐵路的發(fā)展與中國人的自強(qiáng)奮進(jìn)息息相關(guān)：
京張鐵路是詹天佑獨(dú)立主持并勝利建成的連接北京和張家口的一條鐵路，全長200多千米。京張鐵路是中國人自己設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路，是中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭的一個(gè)勝利。
（5）鐵路建設(shè)的發(fā)展與民族獨(dú)立、科技進(jìn)步密不可分：
民國時(shí)期鐵路發(fā)展緩慢。新中國建立后，鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，相繼建成了寶成鐵路和鷹廈鐵路、成昆鐵路、蘭新鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內(nèi)地了。到“九五”期末，京九鐵路全線通車。中國的筑路工人又開始挑戰(zhàn)“世界屋脊”，開始修建世界上海拔最高、施工難度最大的高原鐵路──青藏鐵路。到“九五”期末，中國的鐵路運(yùn)營總里程已經(jīng)躍居到亞洲第一位，世界第四位。

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