2、交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系：在古代，北方以陸路（馬車）為主。聚落往往在陸路干道附近。南方以水運(yùn)為主，聚落臨水分布；在現(xiàn)代，聚落多沿鐵路和公路線發(fā)展，如鄭州、石家莊、徐州等。
聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀
3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展、興衰的影響：一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。京杭大運(yùn)河的開通運(yùn)行，帶來了揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等城市的興旺發(fā)達(dá)。而當(dāng)運(yùn)河嚴(yán)重淤塞，京滬線建成，這些城市迅速衰落。鐵路沿線的城市常能迅速發(fā)展壯大（如石家莊、徐州、株洲、懷化、格爾木），并逐漸形成由若干城市構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)中樞地帶（如隴海一蘭新沿線經(jīng)濟(jì)地帶、京九鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶、京廣鐵路沿線經(jīng)濟(jì)地帶）。
4、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系：交通主要是通過影響人流和物流來影響商業(yè)布局的。便捷的交通運(yùn)輸，有利于商品的運(yùn)輸和銷售，也有利于人流的集散，從而有利于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成。
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