交通運(yùn)輸網(wǎng)：

1、構(gòu)成要素：
①交通運(yùn)治線，如鐵路、公路、航道。
②交通運(yùn)輸點(diǎn)，如港口、車(chē)站、航空港。
2、類(lèi)型：
①按形式：?jiǎn)我贿\(yùn)軸網(wǎng)和綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
②按層次：即不同層次的運(yùn)輸網(wǎng)，包括省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)、國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
3、影響因素：
交通運(yùn)輸布局的影響因家包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)和自然環(huán)境等因素。
交通運(yùn)箱是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的一種需要，杜會(huì)經(jīng)濟(jì)因家決定交通運(yùn)愉點(diǎn)、線和網(wǎng)的布局。
科學(xué)技術(shù)水平的提高使交通運(yùn)艷網(wǎng)伸展到了更廣闊的范圍。在科學(xué)技術(shù)水平比較低的時(shí)代，自然因素的作用往往是最主要的；在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，自然環(huán)境影響的程度逐漸下降.而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的國(guó)家。
交通運(yùn)輸是憑借天然和人工線路在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行的，它涉及的空間范圍很大，因此自然環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸線的影響是深刻而復(fù)雜的。

影響鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素：

1、影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證）
2、影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/gaozhong/308372.html

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