我國重要的鐵路干線和交通樞紐

　　交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸：

　　 　　聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。例如：湖南的株洲市沿鐵路線發(fā)展，被稱為"火車?yán)瓉淼某鞘?；日本著名的科學(xué)城筑波市，一條長達(dá)９千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。 　　 　　交通線的發(fā)展和衰落會(huì)影響聚落空間形態(tài)的變化： 　　 　　一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。例如，浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的。同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。例如，我國清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變(即城市規(guī)模沒有隨時(shí)間推移而擴(kuò)大)。 　　 　　比較山區(qū)和平原交通運(yùn)輸布局對城鎮(zhèn)分布與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系





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