日前，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射場系統(tǒng)原總設(shè)計(jì)師徐克俊少將在湖北警官學(xué)院講述了神舟一號(hào)到神舟七號(hào)發(fā)射過程中的許多幕后故事，尤其是飛船與插頭之間不得不說的“愛恨糾纏”。
據(jù)《楚天都市報(bào)》報(bào)道，中國載人航天工程原副總工程師、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射場系統(tǒng)原總設(shè)計(jì)師、神舟七號(hào)載人飛行任務(wù)質(zhì)量控制組顧問徐克俊少將于前天下午在湖北警官學(xué)院給8000余名師生作了一場報(bào)告，講述了神舟一號(hào)到神舟七號(hào)發(fā)射過程中的許多幕后故事。
“神三”插頭兩個(gè)針孔出現(xiàn)故障
20多萬個(gè)元器件重新安裝測試
2001年元月，神舟三號(hào)進(jìn)入發(fā)射前的關(guān)鍵階段時(shí)遇到“攔路虎”：地面測試系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)神舟三號(hào)身上一個(gè)插頭的一個(gè)針孔接點(diǎn)不通。
徐克俊接到故障報(bào)告后，要求對所有插頭每個(gè)針孔逐一進(jìn)行仔細(xì)檢查，而整個(gè)神舟三號(hào)上，共有77個(gè)插頭2000多個(gè)針孔，其工作量之大可想而知。經(jīng)過幾天的仔細(xì)檢查，大家又發(fā)現(xiàn)一個(gè)針孔接點(diǎn)不通，故障率為千分之一。故障率雖然很低，但與發(fā)射中心提出的“萬無一失”的要求還有較大差距。
徐克俊敏感地意識(shí)到這種故障可能是產(chǎn)品的批次質(zhì)量問題，于是提出要嚴(yán)格檢查設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、測試各個(gè)環(huán)節(jié)。
在徐克俊的堅(jiān)持下，有關(guān)部門對北京庫房中庫存的該批次插頭逐一檢查，結(jié)果又找到8個(gè)“問題插頭”，加上此前從神舟三號(hào)上找到的兩個(gè)，一共是10個(gè)。經(jīng)進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)該插頭的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)都有毛病。
酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心決定更換全部77個(gè)插頭，并對所有插頭重新安裝、重新測試。牽一發(fā)而動(dòng)全身，此時(shí)，神舟三號(hào)已經(jīng)完成了總裝，要更換這77個(gè)插頭，意味著要將飛船全部拆開，20多萬個(gè)元器件全部要重新安裝測試。發(fā)射中心決定將神舟三號(hào)推遲3個(gè)月發(fā)射。
技術(shù)人員進(jìn)行整整3個(gè)月的緊張準(zhǔn)備，增加了4次聯(lián)合大檢查，最后確保了神舟三號(hào)于2002年3月25日成功發(fā)射。
工作人員有心事插反插頭
“神四”一頭撞上廠房大門
2002年12月，神舟四號(hào)發(fā)射前夕，徐克俊正在辦公室看質(zhì)量控制報(bào)告，現(xiàn)場技術(shù)人員慌慌張張跑來報(bào)告：“徐總，出大事了，神舟四號(hào)被撞了。”徐克俊趕緊跑到總裝測試廠房，現(xiàn)場空氣快要凝固了：環(huán)抱神舟四號(hào)的工作平臺(tái)被撞脫軌。
經(jīng)調(diào)查得知，當(dāng)時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的技術(shù)人員因母親病重不能回家看望，心事重重，加上天氣寒冷，這名技術(shù)人員關(guān)上了本應(yīng)打開的總裝測試廠房的提拉式大門，對神舟四號(hào)進(jìn)行測試。在此過程中，操作人員不慎將主機(jī)和副機(jī)的兩個(gè)插頭插反了，結(jié)果本應(yīng)啟動(dòng)副機(jī)的操作，變成了啟動(dòng)主機(jī)，導(dǎo)致神舟四號(hào)撞在廠房大門上，造成嚴(yán)重后果。
時(shí)任副總指揮、現(xiàn)總裝備部副部長胡世祥對徐克俊說：“老徐，你說說，要不要將飛船、火箭吊下來檢查？”“不僅要吊下來做徹底檢查，還要寫成書面檢查報(bào)告�！毙炜丝≌f。
后來，經(jīng)過徹底檢查，發(fā)現(xiàn)火箭表面損毀較嚴(yán)重，但內(nèi)部元器件并未受到太大撞擊，經(jīng)過采取補(bǔ)救措施，神舟四號(hào)如期順利發(fā)射升空�！昂髞恚裰鬯奶�(hào)返回時(shí)，降落傘沒有打開，返回艙被摔得損毀嚴(yán)重，如果當(dāng)初沒有進(jìn)行徹查，不寫下書面的徹查報(bào)告，神舟四號(hào)返回艙被摔壞的責(zé)任可能誰也承擔(dān)不起�！毙炜丝≌f。
“神五”插錯(cuò)插頭要做專項(xiàng)實(shí)驗(yàn)
確認(rèn)對發(fā)動(dòng)機(jī)沒有影響才升空
神舟五號(hào)發(fā)射前進(jìn)行船箭地的聯(lián)合檢查時(shí)，檢查到地面測控系統(tǒng)時(shí)，傳到指揮控制大廳的一聲不正常的尖利嘯叫聲讓技術(shù)人員嚇了一大跳，經(jīng)過反復(fù)檢查，發(fā)現(xiàn)是地面測控系統(tǒng)的一個(gè)插頭插錯(cuò)了。
該插頭插錯(cuò)，在對飛船進(jìn)行聯(lián)合測試時(shí)，會(huì)造成飛船發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)。神舟五號(hào)是我國的首次載人航天飛行，為確保飛船安全可靠，求證發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)對發(fā)動(dòng)機(jī)本身有無影響，指揮部又投入300萬元，進(jìn)行專項(xiàng)試驗(yàn)，在得到“空轉(zhuǎn)對發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)造成影響”的結(jié)論后，神舟五號(hào)才順利升空。
徐克俊在報(bào)告會(huì)中透露，神舟八號(hào)、九號(hào)均將于2010年連續(xù)發(fā)射升空，進(jìn)行交會(huì)對接，這兩艘飛船的發(fā)射時(shí)間約間隔15天，并且均不載人。
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