近日,一些滴滴順風(fēng)車(chē)車(chē)主發(fā)現(xiàn),平臺(tái)會(huì)抽取每單5%的服務(wù)費(fèi),如果一次形成4單順風(fēng)車(chē)(一個(gè)行程中有4名乘客分別搭車(chē)),就意味著滴滴會(huì)抽取4單的服務(wù)費(fèi)。記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn),目前,交通運(yùn)輸部和北京交通主管部門(mén)都對(duì)順風(fēng)車(chē)持支持態(tài)度,但到底何為順風(fēng)尚沒(méi)有明確的細(xì)則確定。滴滴順風(fēng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,每單5%的費(fèi)用是平臺(tái)服務(wù)費(fèi),并非抽成,針對(duì)順風(fēng)車(chē),滴滴提供足夠的保險(xiǎn),解決乘客的后顧之憂(2月1日《北京青年報(bào)》)。

順風(fēng)車(chē)或其他專(zhuān)車(chē)剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),不僅不向司機(jī)收取任何費(fèi)用,而且反而給予司機(jī)和乘客高額補(bǔ)貼。而今,滴滴平臺(tái)每單抽取5%的服務(wù)費(fèi),自然給很多司機(jī)帶來(lái)疑慮。不過(guò),討論平臺(tái)是否可以收費(fèi)及收費(fèi)高低,完全可以用市場(chǎng)眼光看待,讓充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)發(fā)揮決定作用。

說(shuō)到互聯(lián)網(wǎng),很多人都會(huì)想到免費(fèi)。譬如,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng),人們可以免費(fèi)瀏覽新聞,免費(fèi)使用電子郵箱,免費(fèi)使用聊天交友工具。這都會(huì)形成互聯(lián)網(wǎng)是免費(fèi)的印象,實(shí)則非也。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,無(wú)論是收費(fèi)還是免費(fèi),該經(jīng)營(yíng)模式能否得以持續(xù)發(fā)展,主要取決于其服務(wù)質(zhì)量,市場(chǎng)接受程度等因素。即便是免費(fèi)產(chǎn)品,一旦落伍于時(shí)代,網(wǎng)民不買(mǎi)賬,也可能迅速消亡。

此外,天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐,這一道理同樣適用于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。如前所述,人們使用部分免費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品時(shí),看似沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)支出,實(shí)際上也在為產(chǎn)品研發(fā)者和提供者賺取利潤(rùn)。如在發(fā)送免費(fèi)電子郵件時(shí),不得不瀏覽廣告,為此,商家需要向平臺(tái)支付費(fèi)用;在使用聊天工具時(shí),可能會(huì)購(gòu)買(mǎi)虛擬裝備,商家借此營(yíng)利。正所謂,羊毛出在狗身上,牛消費(fèi),豬買(mǎi)單。

眾所周知,順風(fēng)車(chē)平臺(tái)或?qū)＼?chē)平臺(tái)剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí),幾乎全部都倒貼錢(qián)來(lái)補(bǔ)貼消費(fèi)者和司機(jī),這是其擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的營(yíng)銷(xiāo)舉措。但當(dāng)初免費(fèi)并不代表永久免費(fèi),如果非得要求平臺(tái)必須免費(fèi),投資者必然會(huì)入不敷出,創(chuàng)新的產(chǎn)品會(huì)加速消亡。正如有車(chē)主所稱(chēng),覺(jué)得收費(fèi)還是好一點(diǎn),不然依靠風(fēng)投也無(wú)法長(zhǎng)久。

此外,即便順風(fēng)車(chē)有公益性質(zhì),也不能得出平臺(tái)必須免費(fèi),不能收費(fèi)的結(jié)論。公益順風(fēng)車(chē)并非指平臺(tái)必須以做慈善的方式免費(fèi)向乘客和司機(jī)提供信息服務(wù),而是指司機(jī)僅能以合理分?jǐn)傆唾M(fèi)為標(biāo)準(zhǔn)向乘客收費(fèi),其收費(fèi)不能明顯高于市場(chǎng)價(jià)格,變異為純粹的營(yíng)利行為。而且,平臺(tái)在提供信息服務(wù)時(shí)并非不需要任何投入,沒(méi)有任何風(fēng)險(xiǎn)。一則,需要對(duì)車(chē)主和車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格審核;二則,如報(bào)道指出,其為車(chē)主及乘客投保了人身意外保險(xiǎn);第三,萬(wàn)一發(fā)生意外事故,其可能對(duì)乘客的損失承擔(dān)兜底或連帶賠償責(zé)任。其實(shí),即便是出租車(chē)或其他掛靠車(chē)輛,均需要繳納一定費(fèi)用,取消出租車(chē)份子錢(qián)的地方也不是完全免費(fèi),司機(jī)尚需交納服務(wù)費(fèi)用。

簡(jiǎn)而言之,優(yōu)勝劣汰,適者生存是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然規(guī)律�；ヂ�(lián)網(wǎng)平臺(tái)收費(fèi)與否,完全可以交由投資者、決策者根據(jù)運(yùn)營(yíng)狀況,市場(chǎng)前景自行決定。只要在法律范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng),無(wú)論是監(jiān)管者還是消費(fèi)者,都不宜過(guò)度干預(yù),這樣才能讓有能力的企業(yè)發(fā)展壯大,促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)激情。

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