一. 教學(xué)內(nèi)容
2. 自由落體運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：初速度為0，只受重力。（空氣阻力很小時(shí)，也可把空氣阻力忽略）
② ③ ④ ，粗略計(jì)算 取4. 自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)的一個(gè)特例。因此初速度為0的勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)都適用。
（二）豎直上拋運(yùn)動(dòng)
1. 豎直上拋運(yùn)動(dòng)：將物體以一定的初速度沿著豎直向上的方向拋出（不計(jì)空氣阻力）的運(yùn)動(dòng)。
當(dāng) 為正時(shí)，表示物體運(yùn)動(dòng)方向向上，同理，當(dāng) 為負(fù)時(shí)，表示物體運(yùn)動(dòng)方向向下。當(dāng)S為正時(shí)表示物體在拋出點(diǎn)上方，同理當(dāng)S為負(fù)時(shí)表示物體落在拋出點(diǎn)下方。
所以：上升到最高點(diǎn)的時(shí)間： 物體上升的最大高度
從上升到回到拋出點(diǎn)的時(shí)間由 所以下降時(shí)間
（2）將豎直上拋運(yùn)動(dòng)看成前一段的勻減速直線運(yùn)動(dòng)和后一段的自由落體運(yùn)動(dòng)。
（3）將豎直上拋運(yùn)動(dòng)看成整體的初速度方向的（豎直向上的）勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直向下的自由落體運(yùn)動(dòng)的合成。
三. 重難點(diǎn)分析
（一）對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的理解
1. 自由落體運(yùn)動(dòng)的重點(diǎn)和關(guān)鍵在于正確理解不同物體下落的加速度都是重力加速度g，同學(xué)們?cè)诘倪^(guò)程中，必須摒棄那種因受日常經(jīng)驗(yàn)影響而形成的“重物落得快，輕物落得慢”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
2. 由于自由落體運(yùn)動(dòng)是 、 。（2）a、運(yùn)用斜面實(shí)驗(yàn)測(cè)出小球沿光滑斜面向下的運(yùn)動(dòng)符合 的值不變，說(shuō)明它們運(yùn)動(dòng)的情況相同。c、不斷增大斜面的傾角，得出 。
（2） 物體從拋出點(diǎn)開(kāi)始到再次落回拋出點(diǎn)所用的時(shí)間為上升時(shí)間或下降時(shí)間的2倍： 。
（3）物體在上升過(guò)程中從某點(diǎn)到達(dá)最高點(diǎn)所用的時(shí)間，和從最高點(diǎn)落回到該點(diǎn)所用的時(shí)間相等。
（4）物體上拋時(shí)的初速度與物體又落回原拋出點(diǎn)時(shí)的初速度大小相等，方向相反。
（5）在豎直上拋運(yùn)動(dòng)中，同一個(gè)位移對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的時(shí)間和兩個(gè)等大反向的速度。
【典型例題分析】
[例1] 某物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，把下落總高度分為三段，從起點(diǎn)計(jì)時(shí)通過(guò)三段的時(shí)間之比為 則三段高度之比為（ ）
B. C. D.
。
∴ 選D
[例2] 如圖所示，長(zhǎng) 米的中空?qǐng)A筒B豎直立在地面上，在它正上方懸掛在一長(zhǎng) 的細(xì)桿A，A上端距B下端10米，在剪斷A懸線的同時(shí)，B以
向上勻速，題目中要求A與B在空中相遇的時(shí)間，即從A的下表面與B的上表面接觸開(kāi)始計(jì)時(shí)，到A的上表面與B的下表面接觸結(jié)束的這段時(shí)間，∴ 秒 秒。
【模擬】
A. 加速度變化的運(yùn)動(dòng)可以是直線運(yùn)動(dòng)
B. 加速度不變的運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng)
C. 加速度減小的運(yùn)動(dòng)是減速運(yùn)動(dòng)，加速度增加的運(yùn)動(dòng)是加速運(yùn)動(dòng)
D. 當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體的加速度改變時(shí)，速度也同時(shí)改變，因此向右運(yùn)動(dòng)的物體，有向左的加速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)方向立即向左。
時(shí)刻兩物相遇 D. 時(shí)刻兩物體相遇
A. 5m、5m B. 3m、5m C. 3m、4m D. 1m、4m
A. ①② B. ①④ C. ③④ D. ②④
的速度跑完了余下的 路程，若全程的平均速度是 ，則速度v的大小為（ ）
B. C. D.
，則 和A. 當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，B. 當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，C. 當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，D. 當(dāng)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)， ，到C點(diǎn)時(shí)速度為 ，則AB與BC兩段距離之比為（ ）
A. B. 1:2 C. 1:3 D.
9. 如圖所示，質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng)，由A點(diǎn)到C點(diǎn)，在A點(diǎn)的速度為 ，在C點(diǎn)的速度 ，在BC段的加速度為 。加速度 比較，應(yīng)該是（ ）
A.
C.
10. 金屬片和小羽毛在抽成真空的玻璃筒內(nèi)下落的實(shí)驗(yàn)說(shuō)明（ ）
A. 同一地點(diǎn)真空中物體下落快慢與重力大小無(wú)關(guān)。
B. 物體越重下落越快
C. 同一地點(diǎn)，不論有無(wú)空氣，物體下落快慢均與重力無(wú)關(guān)。
D. 同一地點(diǎn)， 無(wú)空氣阻力時(shí)下落快慢與高度有關(guān)。
11. 從一座塔頂自由落下一石子，忽略空氣阻力。如果已知重力加速度大小，再知下列哪項(xiàng)條件即可求出塔頂高度（ ）
A. 石子落地時(shí)速度 B. 第 末和第 末速度
C. 最初 內(nèi)下落高度 D. 最后 內(nèi)下落高度
12. 飛機(jī)以初速度為 ，加速度 （速度方向與水平面所成的角）。經(jīng)過(guò) ，飛機(jī)的高度下降 m。
13. 五輛汽車(chē)每隔一定的時(shí)間，以同一加速度從車(chē)站沿一筆直公路出發(fā)，當(dāng)最后一輛開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，第1輛汽車(chē)已離站320m，此時(shí)第3輛汽車(chē)離站距離是 m。
14. 研究“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)如圖所示，每?jī)牲c(diǎn)之間有4個(gè)記時(shí)點(diǎn)，其中OA=0.9cm，OB=2.4cm，OC=4.5cm，OD=7.2cm，求紙帶加速度 ，A點(diǎn)的瞬時(shí)速度是
15. 一礦井深125m，在井口每隔一段時(shí)間落下一個(gè)小球，當(dāng)?shù)?1個(gè)小球剛從井口落下時(shí)，第1個(gè)小球恰好到達(dá)井底，則相鄰兩個(gè)小球下落的時(shí)間間隔是 s；此時(shí)第3個(gè)小球與第5個(gè)小球相距 m。（g取 圖象，試回答：
（1）質(zhì)點(diǎn)在AB、BC、CD段的過(guò)程各做什么運(yùn)動(dòng)？
（2）5秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)位移；
17. 汽車(chē)A在紅綠燈前停住，綠燈亮?xí)rA開(kāi)動(dòng)，以 后做勻速直線運(yùn)動(dòng)。在綠燈亮的同時(shí)，汽車(chē)B以8m/s的速度從A車(chē)旁邊駛過(guò)，之后B車(chē)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)。問(wèn)：從綠燈亮?xí)r開(kāi)始，經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間后兩輛車(chē)再次相遇？
。
；<0">
15. 0.5；35
16.
（1）AB段是勻加速運(yùn)動(dòng)；BC段是勻速運(yùn)動(dòng)；CD段是勻減速運(yùn)動(dòng)
（2）
17. 所用時(shí)間為
18.（1）C；（2）6.0
19.
20. ；56.25m
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