紅柳河特大橋由中鐵二十局集團承建，位于新疆維吾爾自治區(qū)和甘肅省交界處，全長１６５２米，于２０１０年７月１日正式開工建設，工程造價逾億元。
作為蘭新二線重難點項目之一，紅柳河特大橋地處煙墩風區(qū)，極端風力可達１４級，最大風速超過６０米/秒，早晚溫差大，低溫時間長。大風天氣和極端氣溫給施工帶來極大不便。
據(jù)中鐵二十局集團蘭新二線新疆段項目部常務副經(jīng)理姚長文介紹，為了攻克技術難題，中鐵二十局和石家莊大學聯(lián)合研制了我國首臺下托式造橋機，采用節(jié)段式拼裝法架設橋梁，單片梁體重１７００余噸，居國內(nèi)高速鐵路橋梁之最。
“項目部提前３６天貫通，為挑戰(zhàn)特殊條件下特大橋施工積累了寶貴經(jīng)驗。”姚長文說。
蘭新二線于２０１０年４月開工建設，全長１７７６公里，是西部一次性建設里程最長的高速鐵路。鐵路經(jīng)青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番至烏魯木齊，共設３１個車站。
蘭新二線預計于２０１４年年底完成。建成后，蘭新二線將以客運為主，兼顧貨運，既有的蘭新鐵路則改為貨運專線。屆時，兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道。新華網(wǎng)
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