唐代交通運輸比較發(fā)達，除改變了前代陸路交通的一些方式外，造船術(shù)也有了進步。德宗（公元780～804年）時，李皋的腳踏戰(zhàn)艦“挾二輪蹈之，翔風(fēng)鼓浪，疾若掛帆席”。當(dāng)時周邊的一些國家也具備了較好的造船技術(shù)，例如日本可以造出每艘可載一百多人的海船。海上交通工具的發(fā)展，是促進唐與周邊國家彼此交流的重要因素。

自隋朝始，日本開始吸收中國文化。唐興后，日本同唐朝交往的主要方式是派“遣唐使”，自太宗貞觀四年（公元630年）到昭宗乾寧元年（公元894年），日本先后派“遣唐使”13次，派船迎送唐朝赴日使者6次，合計19次。唐朝的律令制度、學(xué)術(shù)文化、科學(xué)技術(shù)以至某些風(fēng)俗習(xí)慣陸續(xù)傳入日本。公元5世紀(jì)，日本開始使用漢字，以后日本人民又逐步簡化漢字的楷體和草書。我們從教材中出現(xiàn)的一段日本地理教科書的課文，可以看到其中有許多漢字，而且字意同漢語基本一致；從日本奈良時代的服裝形式也可以看出唐代服裝對日本服裝的影響。

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