商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點：

1、商業(yè)中心（以商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)為組織形式）的區(qū)位因素：
a.市場因素：以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在城市的幾何中心處，商業(yè)活動的范圍很大。
b.交通因素：以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。
c.商業(yè)小區(qū)：多建立在居民區(qū)內(nèi)，為消費者提供日常生活必需品和勞務(wù)服務(wù)

2、商業(yè)網(wǎng)點的布局：
自然、社會、經(jīng)濟因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點的布局。
a.自然條件是形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線布局，山區(qū)沿谷地布局。
b.自然環(huán)境相對惡劣，人口稀少地區(qū)，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和發(fā)展，多采用流動服務(wù)形式，而在人口密集、交通方便的地區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點設(shè)置可以采用相應(yīng)的固定形式如商業(yè)街或商業(yè)小區(qū)。

3、中國主要商業(yè)中心：
現(xiàn)代：上海、北京、武漢、廣州、重慶、沈陽、西安、天津、哈爾濱、南京、深圳、成都

4、中國主要進出口商品：
出口：紡織、服裝、日用工業(yè)品、煤、機械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等
進口：鋼材、機電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥

交通運輸方式和布局對商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的影響：

1、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的密度
交通運輸方便的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度大，交通運輸不方便的地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小。交通與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系(以山區(qū)與平原的差異為例)如下表所示：

區(qū)域	山區(qū)	平原
商業(yè)網(wǎng)點密度	小	大
成因	地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運愉方式單一； 商品流通，尤其是區(qū)際商品流通難以建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點很難伸展	與山區(qū)相反

2、影響商業(yè)網(wǎng)點分布的位里
一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。從古至今，交通對城鎮(zhèn)和商業(yè)點的形成與發(fā)展都有著極其重要的影響。

3、影響集鎮(zhèn)的繁榮和衰落
集鎮(zhèn)也是在交通要道上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落。有的集鎮(zhèn)因位于河運航道的終點而繁榮；當險灘被清除，航道向前延伸時，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運地位隨之消失，商業(yè)也逐漸衰落。

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