虞坂古鹽道 由地理網(wǎng)資料整理

　　汽車沿著盤山公路行駛一個多小時，停在了半山坡的一片開闊地。一行人沿著彎曲的山路迤邐而行，轉過一道彎，遠遠望見兩扇巨大的車輪造型樹立在道路一側。我知道，眼前就是虞坂古鹽道了。

　　這里是平陸縣境內中條山的南麓，雖然看不到太行山腹地的峭壁千仞，依然是峰巒起伏浩蕩綿延。午后的斜陽照在荒坡山道上，秋風拂面攜帶了幾分寒意，我突然想起了馬致遠詞中“古道西風瘦馬”的意境，當然此刻并不是“斷腸人在天涯”了。

　　接待作家采風團的，是負責開發(fā)虞坂伯樂文化景區(qū)的許隨懷先生。站在虞坂古鹽道標志碑旁，許先生介紹了古鹽道的滄桑歷史：這里是古代從運城鹽池穿越中條山，經(jīng)黃河茅津渡向中原運鹽的唯一通道，文字記載周朝就有了，歷代修筑，其中七八里長的虞坂路最為艱險，有一段路是從青石山上硬鑿出來的，故名“青石槽”……光聽這路名就挺嚇人的。

　　不遠處可見一座古老的關隘，青石灰磚砌筑的門洞上方鐫刻著“古鎖陽關”四個黑字。當年這里乃是虞坂古鹽道的一處驛站，或許是一道稅關，如今成為古鹽道的標志景點。踏著斑駁的山路攀到關頂，漫坡長滿了茂密的松樹和灌木叢，一條崎嶇蒼涼的道路——虞坂古鹽道，從關隘門洞伸出穿山越谷伸向了遠方。

　　許先生當起了導游，我們跟隨他踏上了這條穿越了千年滄桑的古道，去探尋“青石槽”的傳奇與奧秘，體味一代代販夫走卒付出過的血汗與艱辛。路邊的巖壁并不高峻，卻犬牙交錯，許先生指著石壁上一道道鑿痕，說那是古人為了拓寬鹽道用鐵錘鋼釬鑿下的痕跡，讓我感到肅然;而青石道上那深深的將近一尺的車轍，更是令人震驚甚至不解，這么深的車轍，運鹽車輪怎么轉動呀?許先生解釋說，當年過深的車轍是用砂石墊平通行的，他們開發(fā)景區(qū)時做了清理，為了讓今人和游客看到歷史的真相。我仍然深為震撼，為祖先在這條運鹽古道上付出過的艱辛而震撼!試想那一輛輛沉重的鹽車馬拉騾載，是如何過這九曲十八彎的山道，如何攀上這一道又一道高坡?在狹窄處往返的鹽車又是怎樣錯車的呢?同行者聽了我的嘆息，笑我在替古人擔憂，其實我們的祖先有足夠的力量和智慧，能夠破解和戰(zhàn)勝生存發(fā)展道路上的一個個難題。

　　回來翻閱資科，又加深了對虞坂古鹽道艱險的感受。大詩人元好問寫有《虞坂行》一詩，開頭便是“虞坂盤盤上青石，石上車蹤深一尺”;民國初年的河東文人張文正在《虞坂鹽道車夫怨》詩中，更為細致逼真地描繪了運鹽車夫一對兄妹的艱苦和辛酸：

　　汗?jié)褚律烂盁釟�，山風吹來腿打顫。

　　挖刮廟前不敢歇，過往都留買路錢。

　　鎖陽關前槽坡陡，牲口盤坡吱扭扭。

　　峰回路轉人漸稀，過了鞍橋到渡口……

　　車夫不只是爬坡流汗，還要遭受官方和路霸的盤剝，虞坂古鹽道又多了一重艱阻。

　　歷史總是在迂回中向前行進的。虞坂古鹽道在上世紀40年代漸漸廢棄了，被穿越中條山的公路取而代之。經(jīng)歷改革開放大潮的洗禮，這片古老的土地更是生機勃發(fā)。站在虞坂高坡極目四望，東側群山間可見一條筆直的高速公路，載重卡車和小臥車飛馳而過;西側和北側起伏的山巒上，每隔不遠高聳著一根風力發(fā)電裝置，此處前景不可估量。

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