大氣的水平運(yùn)動(dòng)??風(fēng)：

形成的直接原因是水平氣壓梯度力

三種力的不同特點(diǎn)：

(1)水平氣壓梯度力

大氣運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)力，既影響風(fēng)向，又影響風(fēng)速。

(2)地轉(zhuǎn)偏向力

與風(fēng)向垂直，只影響風(fēng)向，不影響風(fēng)速。在風(fēng)速相同的情況下其隨緯度降低而減小。

(3)摩擦力

與風(fēng)向相反，既影響風(fēng)速也影響風(fēng)向。近地面最顯著，高度愈高，作用愈弱，高空忽略不計(jì)。

三種作用力的概念、影響與畫(huà)法：

作用力	概念	對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向的影響	風(fēng)向的畫(huà)法
水平氣壓梯度力	促使大氣由高氣壓區(qū)流向低氣壓區(qū)的力	大氣產(chǎn)生水平運(yùn)動(dòng)的原動(dòng)力，是形成風(fēng)的直接原因；既影響風(fēng)向(風(fēng)向垂直于等壓線(xiàn)并指向低壓)，又影響風(fēng)速(水平氣壓梯度力越大，風(fēng)速越大)	垂直于等壓線(xiàn)
地轉(zhuǎn)偏向力	促使水平運(yùn)動(dòng)物體的方向發(fā)生偏離的力	只影響風(fēng)向(使風(fēng)向逐漸偏離氣壓梯度力的方向，北半球向右偏，南半球向左偏)；不影響風(fēng)速(風(fēng)力)	高空風(fēng)向與等壓線(xiàn)平行
摩擦力	地面與空氣之間，以及運(yùn)動(dòng)狀況不同的空氣層之間相互作用而產(chǎn)生的阻力	既影響風(fēng)速(降低風(fēng)速)，又影響風(fēng)向。摩擦力越大，風(fēng)速越��；反之，風(fēng)速越大。摩擦力越大，風(fēng)向與等壓線(xiàn)之間的夾角越大；反之，夾角越小	近地面風(fēng)向與等壓線(xiàn)斜交

大氣水平運(yùn)動(dòng)三種作用力對(duì)比分：

相關(guān)高中地理知識(shí)點(diǎn)：熱力環(huán)流

熱力環(huán)流的概念：

由地面冷熱不均而形成的空氣環(huán)流，稱(chēng)為熱力環(huán)流。

熱力環(huán)流形成的根本原因：

太陽(yáng)輻射能的緯度分布不均，造成地面的冷熱不均。

氣壓分布大小的判斷：

（1）同一水平面上，氣溫高的地方氣壓低，這主要取決于空氣的密度大小。氣溫高的地方空氣膨脹上升，該處空氣密度小、氣壓低；氣溫低的地方正好相反。
（2）垂直方向上，隨著海拔升高，氣壓降低。

海陸風(fēng)：

白天陸地增溫比海洋快，造成近地面的陸地氣壓低于海洋，于是風(fēng)就由海洋吹向大陸，形成海風(fēng)；夜晚陸地降溫快于海洋，近地面形成高壓，風(fēng)由大陸吹向海洋，形成陸風(fēng)，如下圖所示：

城市風(fēng)：

由于城市人口集中并不斷增多，工業(yè)發(fā)達(dá)，居民生活和工業(yè)生產(chǎn)、交通工具消耗大量燃料，釋放出大量的人為熱量，導(dǎo)致城市氣溫高于郊區(qū)，形成城市熱島。由于熱島存在，引起空氣在城市上升，在郊區(qū)下沉，在城市和郊區(qū)之間形成了小型的熱力環(huán)流，叫城市風(fēng)，如下圖所示：

山谷風(fēng)：

白天山坡上空增溫比谷底上空快，形成低壓，風(fēng)從谷底吹向山頂；夜晚，山坡上空降溫比谷底上空快，形成高壓，風(fēng)從山頂吹向谷底。如下圖所示：

特別提示：

在熱力環(huán)流中，高空的氣壓高低與近地面相反。高壓、低壓是針對(duì)同一水平面而言的，在同一個(gè)垂直空氣柱上，越往高處氣壓值越低。

熱力環(huán)流形成的根本原因：

近地面冷熱不均→空氣的垂直運(yùn)動(dòng)(上升或下沉)→同一水平面上存在氣壓差異→空氣的水平運(yùn)動(dòng)→形成熱力環(huán)流。如下所示：


熱力環(huán)流的形成:

本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/gaozhong/943598.html

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