時下，聽說“比亞迪”的人可能不多，但知道“比亞迪”締造者“王傳福”的人絕對不少。為什么？因為王傳福創(chuàng)造了一種中國特色民營經(jīng)濟的“財富神話”。如今，作為全球“電池大王”的他將巨資涉足汽車產(chǎn)業(yè)，這無疑再一次激起社會各界的極大驚奇與關注。那么，王傳福能否再造“汽車傳奇”呢？人們不禁拭目以待。在此，筆者試圖從企業(yè)管理角度，對其思維定勢提出幾點質(zhì)疑。
一、生產(chǎn)模式的移植性風險。眾所周知，技術可以購買，管理不可移植。雖然“比亞迪”的“勞動力＋機械化”在電池生產(chǎn)領域獲得了極大的成功，但是，當王要把這種模式“當然”沿用于汽車之時，就不能不令人質(zhì)疑此“人海戰(zhàn)術”是否一定適合于汽車制造。畢竟，汽車業(yè)的競爭不僅僅取決于簡單的“成本”致勝！
二、經(jīng)營決策的單極性風險。在管理實踐中，有這么一種說法，就是“領導要正確地做事”。這就意味著，領導作決策——尤其是作系關企業(yè)的重大決策之時，最為關鍵的是決策如何正確地做。為此，誰來參與決策，以何程序決策、何以評判決策等一系列命題常常成為建立科學決策機制的有機要件。而在比亞迪，對于作汽車這樣的大決策，王傳福卻坦然以為“公司管理層的意見就是他的意見，他的意見就是公司管理層的意見”。何出此言？難道就因為，比亞迪成功的歷程印證了王的決策 98%以上是正確的嗎？
三、技術專家的邏輯性風險。企業(yè)家是否專業(yè)技術出身，在商界里和書本上，從來不足為論，但企業(yè)家是否一定要精通專業(yè)技術，答案不言自明。而在王傳福的眼里，
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