全腦速讀記憶是以視覺感知為主要的感知途徑，在這個(gè)閱讀過程中，視覺對(duì)文字信息進(jìn)行直接加工占據(jù)了主導(dǎo)地位，從而使得靈敏的視覺機(jī)能，成為能否成功達(dá)到全腦速讀記憶學(xué)習(xí)狀態(tài)的重要生理保障！

視覺系統(tǒng)，是人類最重要的感覺通路。人的外界信息的90%以上是經(jīng)視覺系統(tǒng)傳入大腦。在視覺系統(tǒng)中，最重要的感光部位是視網(wǎng)膜，視網(wǎng)膜上的感光細(xì)胞通過雙極細(xì)胞與神經(jīng)節(jié)細(xì)胞相聯(lián)系，再通過視神經(jīng)將信息傳至大腦。在視網(wǎng)膜的中心有一處叫中央凹，它是視錐細(xì)胞最密集的區(qū)域。落在此處的物像，比落在視網(wǎng)膜其他任何部位都顯得更加清晰。但中央凹所能看見的，不到整個(gè)視野的4萬分之一。如果在 60厘米外看一行印刷體字，大概只有3個(gè)字是落在視野中心，我們?cè)趥鹘y(tǒng)閱讀中利用的主要是這部分視野。

落在中央凹以外的信息，表現(xiàn)為離中央凹越近，形象越清晰，全腦速讀記憶正是利用離中央凹最近的15度角以內(nèi)的準(zhǔn)清晰區(qū)視覺來感知信息的，這部分視覺表現(xiàn)在距眼30-40厘米處的書頁上時(shí)，為9.5-10厘米，正好是32開書的正常版心寬度，即1行所占用的寬度。所以我們講，全腦速讀記憶是建立在我們既有生理基礎(chǔ)上的科學(xué)可行的訓(xùn)練方法。

我們?cè)陂喿x的過程中不能一個(gè)詞一個(gè)詞地讀，逐字閱讀速度慢，而且不利于將詞與詞聯(lián)系起來理解，見木不見林�？茖W(xué)的閱讀方法是以意群為單位進(jìn)行閱讀，要訓(xùn)練我們的整體感知范圍。以意群為單位進(jìn)行的閱讀符合人類眼睛的閱讀習(xí)慣和人類的理解習(xí)慣�？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，閱讀時(shí)人的眼睛不是持續(xù)地移動(dòng)，而是跳躍式移動(dòng)。兩次跳躍之間有一次停頓，停頓的時(shí)間稱為一次“眼停”，約四分之一秒。每次“眼停”的感知到的信息數(shù)因人而異。一般的讀者每次“眼停”可看到１－２個(gè)字或詞，經(jīng)過訓(xùn)練，每次“眼停”可感知一組詞，一段話。意群劃分的大小反映出了一個(gè)人閱讀能力的強(qiáng)弱。我們開始訓(xùn)練時(shí)可劃分小一些，以后逐漸增大。

經(jīng)過訓(xùn)練的人與沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人，差別是很大的。我們都知道飛行員的“眼力”特別好。這里的“眼力”不僅是指視力好，同時(shí)也是指視覺范圍廣，穿透力強(qiáng)，在短時(shí)間內(nèi)能辨認(rèn)出前方敵機(jī)的架數(shù)和型號(hào)。那么，飛行員的好眼力是與生俱來的嗎？當(dāng)然不是，是經(jīng)過訓(xùn)練獲得的。在第二次世界大戰(zhàn)期間，英國空軍面臨一個(gè)嚴(yán)峻的問題：許多駕駛員在飛行過程中不能及時(shí)地辨認(rèn)遠(yuǎn)處的飛機(jī)，他們的瞬間感知能力亟待提高。為此心理教育家設(shè)計(jì)和發(fā)明了一種叫做“速視儀”的裝置，他可以讓敵機(jī)和友機(jī)的形象在屏幕上以不同的時(shí)間和不同的尺寸顯示，然后逐漸縮短顯示的時(shí)間和尺寸。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)小得像一個(gè)斑點(diǎn)似的飛機(jī)圖形，以1/500秒的速度在屏幕上閃過時(shí)，經(jīng)過訓(xùn)練的飛行員仍可辨認(rèn)。人眼的瞬間感知能力是多么的強(qiáng)大��！

此項(xiàng)發(fā)現(xiàn)，對(duì)快速閱讀記憶產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)力。經(jīng)進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，人眼可以在1/500秒的時(shí)間里辨認(rèn)4個(gè)非常小的字母�，F(xiàn)在美國人的平均閱讀速度是每分鐘200個(gè)單詞。我們A卷考生的英語閱讀速度才是每分鐘70詞�？梢�，人們?cè)陂喿x速度上的潛力是多么的巨大！當(dāng)然要提高閱讀速度只有大量閱讀，快速閱讀，提高我們眼睛的感知能力。

本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.yy-art.cn/sudu/19705.html

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