一、物流概念的萌芽
物流概念的萌芽是隨著發(fā)達商品經(jīng)濟的出現(xiàn)而出現(xiàn)的當商品滿足一地的居民時就出現(xiàn)剩余，由于交換活動而引起的以運輸為中心的物流活動就引起人們的關(guān)注所以，認為物流概念是因為經(jīng)濟原因而產(chǎn)生的，即起源于人們對協(xié)調(diào)經(jīng)濟活動中物流及其相關(guān)活動的追求的觀點就相繼產(chǎn)生了阿奇•蕭（Arch Shaw）被認為是最早提出物流（Physical Distribution）概念，并進行實際探討的學者他在1915年出版的《市場流通中的若干問題》一書中指出：“物流（Physical Distribution）是與創(chuàng)造需求不同的一個問題……流通活動中的重大失誤都是因為創(chuàng)造需求與物流之間缺乏協(xié)調(diào)造成的”這里，明確地將企業(yè)的流通活動分為創(chuàng)造需求的活動和物流活動，Market Distribution指的是商流；時間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過程的物流書中還提出：“物資經(jīng)過時間或空間的轉(zhuǎn)移,會產(chǎn)生附加價值”，“創(chuàng)造需求與實物供給的各種活動之間的關(guān)系……說明(這些活動之間)存在平衡性和相互依賴性兩個原則”，文中提到的“平衡性”、“相互依賴性”、“協(xié)調(diào)性”等正是物流理論與實踐的基礎
1920年，著名的營銷專家弗萊德•E•克拉克在他所著的《市場營銷的原則》一書中，將貨物流納入市場營銷的研究范疇，明確指出市場營銷是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包括物流在內(nèi)的各種活動這是迄今為止最早的現(xiàn)代意義上的物流理論研究1935年，美國銷售協(xié)會正式定義了“Physical Distribution”：產(chǎn)品分銷包含在銷售中，是指物質(zhì)資料和服務從生產(chǎn)場所到消費場所的流動過程中所伴隨的種種經(jīng)濟活動第二種觀點認為物流概念是因為軍事原因而產(chǎn)生的,并且第一次在軍事中明確地解釋物流這個概念的年代是1905年詹姆士•約翰遜（James C. Johnson）和唐納德•伍德（Donald F. Wood）認為,“物流一詞首先用于軍事”，1905年美國少校瓊西•貝克（Major Chauncey B. Baker）所稱的“那個與軍備的移動和供應相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支”實際上就是“物流”(Logistics)

二、物流概念的引入
二戰(zhàn)之后是物流發(fā)展的重要階段，這一時期物流發(fā)展的大背景是美國為了解決軍需品的供應問題，運用運籌學與電子計算機技術(shù)對供應費用、運輸路線與武器使用、庫存量進行科學的規(guī)劃，形成了系統(tǒng)的軍事供應、保障活動，并稱之為“后勤物流（Logistics）”認為物流概念是因為軍事原因而產(chǎn)生的,并且第一次在軍事中明確地解釋物流這個概念的年代是1905年詹姆士•約翰遜（James C. Johnson）和唐納德•伍德（Donald F. Wood）認為,“物流一詞首先用于軍事”，1905年美國少校瓊西•貝克（Major Chauncey B. Baker）所稱的“那個與軍備的移動和供應相關(guān)的戰(zhàn)爭藝術(shù)的分支”實際上就是“物流”(Logistics)第二次世界大戰(zhàn)期間積累的大量軍事物流保障理論、經(jīng)驗，形成和豐富了運籌學（Operation Research）的理論與方法,并且這些理論與方法在戰(zhàn)后被很多國家運用到了民用領(lǐng)域,促進了20世紀60-70年代世界經(jīng)濟的發(fā)展,也促使物流學(Logistics)理論的形成與發(fā)展美國物流管理理事會給出的后勤物流的定義是：后勤物流是某種供應鏈過程，通過對供給到消費點的商品、服務和相關(guān)信息的流動與儲存的效率及效果的計劃、實施和控制，來提供客戶滿意的需求該定義表明，后勤物流就是對供應鏈過程的計劃、實施與控制密西根州立大學工商管理教授唐納德•鮑爾索克斯（Donald J. Bowersox）對美國物流理事會的物流定義進行了比較詳細的討論他認為：“物流一詞沒有限定是商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域物流管理對公共企業(yè)和私人企業(yè)活動都適用”，并且還提出了一些與物流有關(guān)的術(shù)語,比如企業(yè)物流、實物配送、物料物流管理、物料管理、實物供應、流通物流、總體配送等概念他認為，至少從三個方面，后勤物流與產(chǎn)品分銷物流之間存在區(qū)別，后勤物流已經(jīng)大大拓寬了分銷物流的內(nèi)涵首先后勤物流是指原材料購入到制成品送往顧客所需的計劃、實施和控制活動，而不僅僅是從生產(chǎn)者向最終消費者的運輸活動；其次，后勤物流不僅僅注重貨物的運輸，還同樣重視信息與服務；再次，后勤物流除了包括產(chǎn)品從供給地到消費地的運輸和存儲過程，通常還存在反方向流動，即所謂逆向物流

三、發(fā)展階段的物流定義
物流真正的大發(fā)展時期適逢西方國家市場經(jīng)濟發(fā)展中的特殊時期由于20世紀60年代美日歐經(jīng)濟危機以及日本和亞洲四小龍等新興工業(yè)化國家和地區(qū)的出現(xiàn)，和70年代西方國家爆發(fā)的兩次“石油危機”使企業(yè)開始意識到重視物流系統(tǒng)的能源與供應管理的重要性，導致企業(yè)物流管理開始走向制度化物流概念開始從Physical Distribution向Logistics的過渡,并已被廣泛接受物流理論實現(xiàn)了從一個狹小的應用領(lǐng)域(具體的流通領(lǐng)域或者軍事領(lǐng)域)向一個更加廣闊的空間(一般的供應鏈)的飛躍,物流概念也實現(xiàn)了從狹義的傳統(tǒng)物流向廣義物流或者是現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變成立于1963年的美國物流管理協(xié)會作為世界上比較有影響的物流協(xié)會,在1985年下半年將其名稱從National Council of Physical Distribition Management(NCPDM)更名為Council of Logistics Management(CLM),Logistics取代Physical Distribution成為物流的標準用語,其對物流(Logistics)的定義是對貨物、服務及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程該過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收定義中強調(diào)物流運作要“有效率、有效益”,并以“滿足顧客要求”為目的,體現(xiàn)了物流的核心價值
物流概念產(chǎn)生后,物流問題在西方發(fā)達國家引起廣泛關(guān)注許多國家加強了對有關(guān)物流問題的研究,美國、歐洲、日本等紛紛成立國家或區(qū)域性物流協(xié)會或?qū)W會,一些跨國公司成立物流部,統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理公司物理活動物流概念的界定也成為物流理論研究的重要內(nèi)容自20世紀60年代以來,這些物流定義層出不窮,現(xiàn)在很難統(tǒng)計到底有多少機構(gòu)或組織給出了物流的定義這里只能列舉一些有權(quán)威性的定義
美國物流管理協(xié)會(CLM)1998年給出了對物流的全新定義,“Logitics is that 學習規(guī)律 part of the supply chain process that plans,implements,and controls the efficient ,effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumptionin foder to meet customers’requirements”.這個定義可以譯成以下的意思,“物流是供應鏈過程的一部分,是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高收益的流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程”
日本日通綜合研究所1981年在《物流手冊》上對物流的定義十分簡明,認為物流就是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動,是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動從物流的范疇來看,包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等活動1992年日本物流管理協(xié)議會(JLMA)和日本物流管理協(xié)會(JCLM)合并成立日本物流系統(tǒng)協(xié)會(the Japan Institute of Logistics System?JILS)后,將物流改稱該協(xié)會專務理事稻束原樹1997年在《這就是“物流”》一文中定義的：“物流”是一種對于原材料、半成品和成品的有效率流動進行規(guī)劃、實施和管理的思路,它同時協(xié)調(diào)供應、生產(chǎn)和銷售各部門的個別利益,最終達到滿足顧客的需求換言之,“物流”意味著按要求的數(shù)量、以最低的成本送達到要求的地點,以滿足顧客的需要作為基本目標
我國的《中華人民共和國國家標準•物流術(shù)語》中也給出了物流概念的界定這是在細致參考了美國和日本的物流定義及充分考慮中國物流發(fā)展現(xiàn)實的基礎上定義的物流是指物品從供應地向接受地的實體流動中,根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程
臺灣物流管理協(xié)會(Taiwan Association of Logistics Management)于1996年1月給出的物流定義為:物流是一種物的實體流通活動的行為,在流通過程中,透過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動,以創(chuàng)造價值,滿足顧客及社會性需求這一定義與美國物流管理協(xié)會的定義相似
澳門地區(qū)的亞洲(澳門)國際公開大學給出的物流定義是:物流是指將原來分散的、低效率和高成本的物流活動轉(zhuǎn)化成物流資源互補整合、相互聯(lián)系、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條,形成以供應鏈管理為核心的社會化物流系統(tǒng)這一定義也基本與CLM的物流定義相類似
我國學者對物流概念的定義主要有以下幾種:
1987年,王嘉霖、張蕾麗教授在《物流系統(tǒng)工程》一書中指出：物流系泛指物資實體的場所(或位置)轉(zhuǎn)移和時間占用,即物資實體的物理移動過程(有形的與無形的)狹義地講,物流包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料、協(xié)作件的采購開始,經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品的存放、裝卸、搬運和成品包裝,到流通部門或直達客戶后的入庫驗收、分類、儲存、保管、配送,最后送達顧客手中的全國程,以及貫穿于物流全過程的信息傳遞和顧客服務工作的各種機能的整合
1987年,在李京文教授等人主編的《物流學及其應用》一書中,物流被定義為：“物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中各個生產(chǎn)階段之間的流動和從生產(chǎn)場所到消費場所之間的全部運動過程”
1995年,王之泰教授在《現(xiàn)代物流學》一書中,將物流定義為“按用戶(商品的購買者、需求方、下一道工序、貨主等)要求,將物的實體(商品、貨物、原材料、零配件、半成品等)從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程.這個過程設計到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動”
1996年,吳清一教授在《物流學》一書中,將物流定義為：“指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移,這種轉(zhuǎn)移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化,又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別”
1997年,何明珂教授在《現(xiàn)代物流與配送中心》一書中,定義物流是“物質(zhì)實體從供應者向需要者的物理性移動,它由一系列創(chuàng)造時間和空間效用的經(jīng)濟活動組成,包括運輸(配送)、保管、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項基本活動,使這些活動的統(tǒng)一”
2000年,宋華博士等在《現(xiàn)代物流與供應鏈管理》一書中,將物流定義為“為了實現(xiàn)顧客滿意,連接供給主體和需求主體,克服空間和時間阻礙的有效、快速的商品、服務流動經(jīng)濟活動過程”
2001年由中國物資流通協(xié)會牽頭組織,中國物資流通技術(shù)開發(fā)協(xié)會、北京工商大學、北京物資學院、北方交通大學、華中科技大學、原國內(nèi)貿(mào)易局物流技術(shù)研究所等單位專家學者編寫的中華人民共和國國家標準《物流術(shù)語》將物流定義為：“物品從供應地向接受地的實體流動過程”

四、物流的深層含義
從上面的這些概念定義來看，物流的實質(zhì)是通過產(chǎn)品與服務極其相關(guān)信息在供給點與消費點之間的加工、運輸與交換,以低成本提供用戶滿意的服務，從而實現(xiàn)價值，是密切市場經(jīng)濟中供求關(guān)系的網(wǎng)絡組織它主要涵蓋以下方面的內(nèi)容：

1、物流的對象既包括有形的“物”即傳統(tǒng)上認知的一般性物品，如農(nóng)、畜、漁、原材料、在制品、零部件、產(chǎn)成品、郵件、包裹、廢棄物等，也包括無形的信息和服務等傳統(tǒng)上不能被認知的特殊性物品，如電力、信用卡、物流服務和廢棄物清理服務等這一點在美國物流管理協(xié)會的物流定義中可以看出，物流管理的對象是物品、服務和相關(guān)的信息（goods,services and related niformation）

2、物流過程是一個由許多物流作業(yè)環(huán)節(jié)組成的復雜系統(tǒng)比如物流過程包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運輸環(huán)節(jié)，又包括組配、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項作業(yè)還可以劃分為若干具體的動作，如組配作業(yè)動作要使物流過程的結(jié)果符合要求，必須對物流過程進行系統(tǒng)化的設計與管理由于物流過程是由具有相對獨立性的運輸、儲存、包裝等組成的，在對物流系統(tǒng)進行管理之前，需要對物流系統(tǒng)進行重新設計，過夜也有稱為工程再造或物流系統(tǒng)重構(gòu)的，這種設計是使物流系統(tǒng)最優(yōu)的保證，而物流管理的重點就是對運輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié)進行的系統(tǒng)化管理以及對物流過程進行控制

3、物流功能并不是物流各組成要素功能的簡單加總物流作為一個系統(tǒng)，它當然不能等同于這個系統(tǒng)中的某個部分例如物流與傳統(tǒng)儲運就是兩個內(nèi)涵完全不同的概念雖然傳統(tǒng)的儲運指的是儲存、運輸?shù)然顒樱�物流也包括儲存、運輸?shù)然顒�，但物流概念代表著各種物流活動的集成與協(xié)調(diào)物流包括但不只包括這些活動，更為關(guān)鍵的是，物流中的這些傳統(tǒng)活動，在一個共同的目標下經(jīng)過權(quán)衡而能夠達到比較好的配合，無論是由第三方物流公司提供這些服務，還是由作為物流用戶的生產(chǎn)、銷售企業(yè)自己承擔這些活動，都會從物流的實際需要出發(fā)，對物流各環(huán)節(jié)進行整合并開展總體設計，最優(yōu)的總體設計方案并不能使儲存或運輸環(huán)節(jié)局部達到最優(yōu)，但卻能使系統(tǒng)整體達到最優(yōu)提供物流服務的公司會將傳統(tǒng)的儲存、運輸?shù)确�務集成起來，實現(xiàn)儲存、運輸?shù)确�務的最�?yōu)組合從而降低用戶的物流總成本，提高物流服務水平總之，物流除了包含儲存、運輸?shù)冗@些縱向的具體活動，更強調(diào)各環(huán)節(jié)活動之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成在物流中雖然儲存、運輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，但是它們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成的儲存和運輸，比以前單獨存在的儲存和運輸具有更大價值物流系統(tǒng)仍然需要純粹的、傳統(tǒng)的運輸公司、儲運公司、倉儲公司、包裝公司、配送公司等，但是他們是執(zhí)行物流系統(tǒng)集成指令、因為物流系統(tǒng)而存在的具體物流運作組織類似地，我們還可以把物流的概念與其中包含的包裝、流通加工、配送、信息處理等進行比較，采用同樣的方法和思路，我們也可得出類似的結(jié)論

4、物流活動大多是由商品貿(mào)易、服務貿(mào)易和物流服務等多種方式，透過許多的人員、地點、行為和信息的組合搭配以及協(xié)調(diào)才能夠完成的這個過程涉及到顧客服務、運輸、倉儲、信息處理等多項作業(yè)，還要涉及到公司的策略選擇與企業(yè)具體作業(yè)的聯(lián)系，但最終的目標都是利用供應鏈中的資源，使物流活動在成本和收益的約束條件下達到顧客的滿意

以上是"物流的評價和管理流程"的內(nèi)容，本文的主題是“物流過程是一個由許多物流作業(yè)環(huán)節(jié)組成的復雜系統(tǒng)比如物流過程包括運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等環(huán)節(jié)，其中的運輸環(huán)節(jié)，又包括組配、裝車、駕駛、卸貨等具體作業(yè)，每一項作業(yè)還可以劃分為若干具體的動作，如組配作業(yè)動作要使物流過程的結(jié)果符合要求，必須對物流過程進行系統(tǒng)化的設計與管理由于物流過程是由具有相對獨立性的運輸、儲存、包裝等組成的，在對物流系統(tǒng)進行管理之前，需要對物流系統(tǒng)進行重新設計，過夜也有稱為工程再造或物流系統(tǒng)重構(gòu)的，這種設計是使物流系統(tǒng)最優(yōu)的保證，而物流管理的重點就是對運輸、儲存、包裝等環(huán)節(jié)進行的系統(tǒng)化管理以及對物流過程進行控制”

本文來自：逍遙右腦記憶 http://yy-art.cn/xuexi/48611.html

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