詹天佑12歲獨自到美國學習，1878年考入美國耶魯大學學習土木工程和鐵路專業(yè)，1881年回到中國。1905-1909年主持修筑了第一條完全由我國工程技術(shù)人員設計施工的鐵路干線——京張鐵路。有中國鐵路之父中國近代工程之父之稱。
詹天佑剛剛回到祖國，當時清政府腐敗無能，帝國主義國家都要爭奪京張鐵路的修筑權(quán)，，他們誰也不讓誰，最后，清政府任命詹天佑修筑京張鐵路，可帝國主義者們豈肯善罷甘休，他們想通過阻撓和要挾來讓詹天佑失去信心，但詹天佑不受任何影響，毅然接受了修筑京張鐵路的任務。
居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑采用了從兩端同時向中間鑿進的辦法；八達嶺長1100多米，詹天佑采用了中部鑿井法，將工期縮短了一半；青龍橋陡坡特別大，詹天佑又設計了一種“人”字形線路，讓火車上山容易多了。詹天佑與工人們同甘共苦，還經(jīng)常放下自己總工程師的身份去請教當?shù)氐霓r(nóng)民。
他數(shù)據(jù)要求精密，他常常帶著學生和工人在峭壁上定點測繪。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。
詹天佑身先士卒的作風，對工程一絲不茍，高度負責的精神和嚴謹?shù)目茖W態(tài)度，表現(xiàn)了他的愛國主義精神和卓越才能，顯示了中國人民的智慧和力量。
今天，我們偉大的祖國之所以繁榮昌盛，是因為有千千萬萬像詹天佑那要具有一絲不茍，嚴謹治學，創(chuàng)新，愛國精神的人，讓我們跟隨他們的腳步為祖國的繁榮昌盛而奮斗吧。
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