城市交通運(yùn)輸專業(yè)怎么樣



　　城市交通運(yùn)輸專業(yè)是融合了現(xiàn)代管理學(xué)科與城市軌道交通運(yùn)營管理實(shí)務(wù)，課程設(shè)置體現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)思想，注重提高學(xué)生的管理創(chuàng)新意識(shí)。本專業(yè)將充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢(shì)，資源互補(bǔ)，通過產(chǎn)學(xué)合作等環(huán)節(jié)，強(qiáng)化學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際和分析問題、解決問題的能力，為提高我國城市軌道交通運(yùn)營水平輸送高級(jí)管理人才。文章來源于長春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
　　作為現(xiàn)代物流和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展根基的運(yùn)輸業(yè)，經(jīng)歷了一個(gè)漫長的發(fā)展歷程。到今天，它已發(fā)展到了包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種多樣運(yùn)輸部門的社會(huì)生產(chǎn)部門。改革開放以來，中國交通運(yùn)輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對(duì)交通工具、運(yùn)輸方式有了更大的選擇余地，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量明顯提高。
　　運(yùn)輸組織管理水平不高，運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營十分困難。長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的各自為政，分散經(jīng)營的運(yùn)輸管理模式，很難組織有效的跨地區(qū)、多方式的運(yùn)輸一條龍服務(wù)體系，無法適應(yīng)瞬息萬變的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也給運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營造成很大困難。鐵路運(yùn)輸因運(yùn)價(jià)長期偏低，近年來已連續(xù)出現(xiàn)全行業(yè)虧損；公路和水運(yùn)企業(yè)因無法形成區(qū)域性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，導(dǎo)致局部區(qū)域客貨源不足，車輛和船舶的空駛率偏高，運(yùn)輸成本增加，企業(yè)虧損嚴(yán)重。
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