地處國(guó)際航運(yùn)的中心城市的上海，中國(guó)船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢(shì)極為明顯，加上上海市對(duì)人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來(lái)一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。
2 .哈爾濱工程大學(xué)
軍品是哈工程的強(qiáng)項(xiàng)，但是學(xué)科發(fā)展受國(guó)家政策影響較大，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天，在別的學(xué)校都在拼命做項(xiàng)目賺錢的今天，哈工程的地位有些尷尬。另外，由于北國(guó)哈爾濱對(duì)人才的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市，所以人才斷檔問(wèn)題比較嚴(yán)重。
3 .大連理工大學(xué)
大連理工大學(xué)的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢(shì)頭應(yīng)該說(shuō)內(nèi)部是得意于學(xué)院的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略--學(xué)生在本科階段去日本實(shí)習(xí)，與日韓的造船高校進(jìn)行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國(guó)際造船行業(yè)從日韓向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)。
4. 武漢理工大學(xué)
武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時(shí)造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)大連海事大學(xué))造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時(shí)的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)繁忙，武漢理工(時(shí)為武漢水運(yùn)工程學(xué)院)造船系顯赫一時(shí)，可以說(shuō)在民品的設(shè)計(jì)和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù)。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場(chǎng)上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。
5 .華中科技大學(xué)
華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績(jī)拿出手。現(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，流體這一塊繼石仲?以后遲遲沒(méi)人接班。老師做的項(xiàng)目非船項(xiàng)目比較多，船方面的項(xiàng)目主要跟701所和719所合作。由于學(xué)校實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，所以學(xué)生仍然比較受歡迎。但從師資力量，學(xué)校重視程度，試驗(yàn)設(shè)施等各方面來(lái)看，華科的造船稍遜一籌。
6 .天津大學(xué)
天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院，分船舶工程和海洋工程兩個(gè)方向，也是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊(yùn)的院校�！∥恼聛�(lái)源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處
7 .江蘇科技大學(xué)
雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國(guó)防科工委的院校，但是叫上述的船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)比起來(lái)，差距還是很大。
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