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民航安全技術(shù)管理專業(yè)就業(yè)前景一

現(xiàn)在民航正處在一個高速發(fā)展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩(wěn)。但是，我們必須清醒地意識到，在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎(chǔ)還很薄弱。這對航空安全技術(shù)中心是一個良好的發(fā)展機遇，要抓住這個機遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進步和科技創(chuàng)新是基礎(chǔ)和支撐，航空安全技術(shù)中心任重道遠。航空安全技術(shù)中心的發(fā)展思路和目標很宏偉，從民航行業(yè)和航空安全技術(shù)中心的兩個層面的發(fā)展看，建設(shè)航空安全實驗基地和組建中國民航科學研究院都是必要的。航空安全技術(shù)中心的首要任務，就是要為民航全行業(yè)的科學發(fā)展和持續(xù)安全提供科技支撐。
民航安全技術(shù)管理專業(yè)就業(yè)前景二

5年來，這些民航安全管理工作的新理念、新思路和新抓手，有效促進了安全監(jiān)管效能和安全管理水平的提高，中國民航憑借良好的安全紀錄躋身世界民用航空安全先進國家行列。2008年~2011年，民航運輸航空百萬小時重大事故率為0.05(同期世界平均水平約為0.3，其中美國為0.18)，百萬架次重大事故率為0.11(同期世界平均水平為0.5，其中美國為0.27)，億客公里死亡人數(shù)為0.003(同期世界平均水平為0.01)。為表彰中國民航在飛行安全方面取得的突出成績，2009年國際飛行安全基金會將全球唯一的世界民航安全杰出貢獻獎授予中國民航。
民航安全技術(shù)管理專業(yè)就業(yè)前景三

也確定了相關(guān)的扶持政策，這為民航發(fā)展提供了強有力的支持。特別是在財稅扶持方面，《意見》明確，要加大對民航建設(shè)和發(fā)展的投入，中央財政繼續(xù)重點支持中西部支線機場建設(shè)與運營；完善應急救援和重大專項任務的行政征用制度；實行燃油附加與航油價格的聯(lián)動機制；保障機場及其綜合樞紐建設(shè)發(fā)展用地，按規(guī)定實行相應的稅收減免政策；支持符合條件的臨空經(jīng)濟區(qū)按程序申請設(shè)立綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，按規(guī)定實行相應的稅收政策；繼續(xù)在規(guī)定范圍內(nèi)給予部分飛機、發(fā)動機、航空器材等進口稅收優(yōu)惠。

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