港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)是近幾年就業(yè)率比較好的專(zhuān)業(yè)，那港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向有哪些呢？港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣呢？以下是小編整理的《2019港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析》，僅供參考。
1港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)解析
港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握港口業(yè)務(wù)管理理論知識(shí)和港口業(yè)務(wù)操作技能，面向港口企業(yè)、國(guó)際航運(yùn)企業(yè)、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)等第一線(xiàn)崗位需要的，從事現(xiàn)代港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、港口生產(chǎn)管理、港口裝卸工藝管理、現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸組織管理、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、理貨業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)、報(bào)檢業(yè)務(wù)等工作的高端技能型人才。
1港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景
港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景如何？港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景是否廣泛？對(duì)于現(xiàn)今社會(huì)的大學(xué)生而言，就業(yè)前景和其他專(zhuān)業(yè)相比怎么樣吶。隨著加入WTO后，我國(guó)港口當(dāng)局不斷轉(zhuǎn)變行政職能，行政性收費(fèi)逐漸減少，此消彼漲下為碼頭裝卸費(fèi)率的上漲留出了更多的空間。我國(guó)港口集裝箱裝卸費(fèi)率多年來(lái)實(shí)施雙軌制。國(guó)有控股集裝箱碼頭遵照交通部統(tǒng)一費(fèi)率執(zhí)行；中外合資碼頭可自定費(fèi)率，報(bào)交通部備案。目前我國(guó)絕大多數(shù)港口都是參照原有的交通部費(fèi)率實(shí)施收費(fèi)，費(fèi)收水平與國(guó)際平均水平相比還不到一半。上海港、天津港等樞紐港的集裝箱費(fèi)率有望在2008年上調(diào)。
但由于港口行業(yè)主要為外貿(mào)行業(yè)服務(wù)，考慮到對(duì)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的影響，費(fèi)率上漲的幅度應(yīng)該不會(huì)很大，我們預(yù)計(jì)在10%左右。根據(jù)以往集裝箱碼頭費(fèi)率上調(diào)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，費(fèi)率上調(diào)10%，集裝箱碼頭的凈利潤(rùn)提高7%左右。我國(guó)裝卸費(fèi)率偏低的一個(gè)重要原因是由于行政性收費(fèi)過(guò)多導(dǎo)致我國(guó)港口總體費(fèi)率與國(guó)外港口相比并不低。
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1港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向
港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向有哪些，畢業(yè)后港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生會(huì)去哪里工作？畢業(yè)后學(xué)生都找了什么工作？以下是港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)常見(jiàn)的幾個(gè)就業(yè)方向，供參考。政府交通運(yùn)輸管理部門(mén)、各類(lèi)港口公司、船務(wù)公司、國(guó)際貨運(yùn)及船務(wù)代理公司、物流公司、生產(chǎn)或流通企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)(物流)部門(mén)。制造企業(yè)、國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域的工作。
上面小編說(shuō)的港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向只是一部分，港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向有很多，就業(yè)前景也比較廣闊，但大家還是要在專(zhuān)業(yè)上努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取學(xué)習(xí)地更深入。以上就是小編為大家整理的《2019港口業(yè)務(wù)管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景分析》，希望對(duì)大家有所幫助，僅供參考。
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