高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)前景一
所謂高速鐵路，通常是指最高運行時速在200公里以上的鐵路。鐵路作為一種經濟的、大運量的交通工具，在許多國家的經濟生活中占有非常重要的地位，并為本國經濟和社會的發(fā)展做出了重大的貢獻。但近年來，隨著航空、海運和公路等運輸方式在我國迅速崛起和發(fā)展，鐵路運輸受到了嚴峻的挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢就促使鐵路必須進行內部體制改革以及運輸手段的技術創(chuàng)新， - 進一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運輸?shù)牧Ⅲw化，進而實現(xiàn)鐵路路網的現(xiàn)代化。 文章來源于長春工業(yè)大學自考網http://轉載請注明出處
高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)前景二
從技術水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大的國家�！笆晃濉逼陂g，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設和運營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設、系統(tǒng)集成、運營管理等領域全面掌握核心技術，形成了具有自主知識產權的成套高鐵技術體系。其中高速列車一項，在掌握時速200―250公里動車組核心技術的基礎上，成功搭建了時速350公里的動車組技術平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。
高速鐵道技術專業(yè)就業(yè)前景三
至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計劃，預計到2020年全球將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。
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